Sintrede bremseklodser til ZOOM-bremser på ENGWE EP-2 3.0 Boost

Premium ULIP-sintrede bremseklodser til ZOOM-bremser

Sintrede bremseklodser til ENGWE EP-2 3.0 Boost er en førsteklasses mulighed til en egnet bremsekaliber, der accepterer ZOOM-bremseklodsformen, når du ønsker en mere holdbar friktionsbelægning til hyppig opbremsning og kørsel i vådt føre. De bronzefarvede bagplader har en bred rektangulær belægning, en øvre låseflig og en medfølgende separationsfjeder. Sættet indeholder to bremseklodser til én bremsekaliber.

Hvorfor vælge en sintret metalbelægning?

Sintring binder metalpartikler sammen til en fast friktionsblanding under tryk og ved høj temperatur. Sammenlignet med harpiksbundne belægninger er de største fordele slidstyrke, især i vand og snavs, og generelt et mere udtalt indledende bid ved opbremsning. Dette kan være en nyttig opgradering til krævende daglig brug, hvor en længere levetid kan betyde mindre hyppig udskiftning.

Sikrere opbremsning afhænger af hele systemet: en passende bremseskive, korrekt monterede og tilkørte bremseklodser samt dækgreb. En sintret belægning garanterer ikke samme bremselængde på alle overflader og forhindrer ikke overophedning af bremsen ved længerevarende opbremsning. Den kan støje mere og kan øge sliddet på en uegnet bremseskive. Brug den kun, når både kaliber og bremseskive tillader sintrede metalbremseklodser.

Sammenligning af keramiske, semi-metalliske og sintrede bremseklodser

Begreberne “keramisk”, “semi-metallisk” og “fuld-metal” beskriver blandingskategorier, hvis sammensætning ikke er standardiseret på tværs af producenter. En fuld-metal sintret belægning betyder derfor ikke et bekræftet 100 procent rent metalindhold. Der er ikke offentliggjort sammenlignende målinger af bremselængde eller levetid for ULIP, så vælg i henhold til bremsen og kørselsforholdene.

Tekniske egenskaber og montering

• Køretøjsmodel: ENGWE EP-2 3.0 Boost; kun med en monteret kaliber, der accepterer den passende ZOOM-bremseklodsform.
• Belægning: sintret metal; bronzefarvet bagplade.
• Ca. bredde: 30,6 mm; total højde inklusive flig: 35,1 mm; total tykkelse: 4,1 mm.
• Låsehulsdiameter: ca. 3,2 mm.
• Inkluderet: to bremseklodser, separationsfjeder og split; et sæt til én kaliber.
• Inden køb skal du sammenligne den gamle bremseklods' kontur, flig, låseanordning og fjederfrigang. Den samme køretøjsmodel kan være monteret med en anden kaliber.
• Brug ikke på bremseskiver markeret med “RESIN PAD ONLY”.
• Den samme ydre form er ikke tilstrækkelig godkendelse til en metalbelægning. Ved skift af belægningstype skal du også kontrollere kaliber- og bremseskiveproducentens godkendelse.

Hvornår skal bremseklodser udskiftes, og hvordan kommer du i gang

Efterse begge bremseklodser, når bremseevnen forringes, grebet bevæger sig længere ind, sliddet er ujævnt, eller du hører metal mod metal. Udskift bremseklodser, når friktionsbelægningen når bremseproducentens minimumstykkelse, eller når belægningen er revnet, løsnet eller gennemvædet af olie eller fedt. Den samlede tykkelse på 4,1 mm inkluderer bagpladen og er ikke en slidgrænse. Vent ikke, til bremseskiven gnider mod metalbagpladen; udbedr dårlig bremsning, før du kører igen.

1. Placer køretøjet sikkert, sluk for drevet, og lad bremsen køle af. Kontroller kaliberens identifikation og bremseskivens kompatibilitet med sintrede bremseklodser.
2. I henhold til dine bremseinstruktioner skal du om nødvendigt fjerne hjulet og derefter låseanordningen, det gamle par og fjederen. Tryk ikke på et hydraulisk bremsegreb, mens hjulet eller bremseklodserne er fjernet.
3. Efterse bremseskiven, dens tilladte minimumstykkelse og eventuelle lækager. Rengør bremseskiven med et produkt godkendt af bremseproducenten; rør ikke ved nye friktionsoverflader med fedtede hænder.
4. Forbered stemplerne med passende værktøj og i henhold til kaliberens specificerede procedure. Indsæt begge nye bremseklodser, separationsfjederen og en passende låseanordning. Udskift altid parret i den samme kaliber.
5. Efter montering skal du justere kaliberen og kontrollere, at hjulet roterer frit, at det er sikkert fastgjort, og at der er et fast respons i grebet. Få en mekaniker til at efterse bremsen, hvis grebet forbliver blødt, hvis der er lækager, eller hvis du er i tvivl om monteringen.

Tilkøring efter udskiftning

Foretag adskillige kontrollerede, gradvise opbremsninger uden at låse hjulet på et plant og sikkert område væk fra trafik. Begynd ved lav hastighed, og øg belastningen i henhold til bremseproducentens anvisninger. Kontroller begge bremser før almindelig kørsel, og undgå længerevarende kontinuerlig bremsning under tilkøringen. Renhed, korrekt montering og tilkøring sikrer jævn kontakt mellem bremseklodser og bremseskive.