Eiropas iestādes vēršas pret importēto elektrisko velosipēdu un skrejriteņu vilni no Ķīnas, kas izvairās no importa nodevām, nodokļiem un drošības noteikumiem. Ķīnas pārdevēji ir ieviesuši dažādas kontrabandas metodes – no muitas dokumentu viltošanas līdz PVN nepilnību izmantošanai –, lai izvairītos no augstiem tarifiem. Kontekstam: ES ir noteikusi augstus tirdzniecības aizsardzības pasākumus Ķīnas e-velosipēdiem (kopējie ES tirdzniecības aizsardzības nodokļi, kas sasniedz pat ~87% no to vērtības), lai aizsargātu Eiropas ražotājus. (Elektriskajiem skrejriteņiem līdzīgi antidempinga nodokļi nav piemēroti.) Izvairoties no šiem maksājumiem, krāpnieciski importētāji var izkonkurēt likumīgus uzņēmumus ar mākslīgi zemām cenām. Šajā rakstā aplūkots, kā šīs shēmas darbojas, izcelti nozīmīgi tiesībaizsardzības gadījumi visā Eiropā un izskaidroti riski patērētājiem, noslēgumā sniedzot padomus, kā izvairīties no krāpniecības un droši iegādāties e-mobilitātes produktus.

Taktika, kā izvairīties no importa nodevām un nodokļiem

Kontrabandisti izmanto izsmalcinātas metodes, lai ievestu e-velosipēdus un elektriskos skrejriteņus ES, nemaksājot nepieciešamos antidempinga nodokļus, PVN vai tarifus. Dažas no visizplatītākajām taktikām ir nepatiesas preču deklarācijas, īpašo muitas procedūru ļaunprātīga izmantošana, krāpnieciskas PVN shēmas un produktu patiesās izcelsmes slēpšana. Bieži vien šie triki tiek kombinēti, lai izveidotu sarežģītus krāpšanas tīklus. Zemāk mēs izklāstām galvenās izmantotās metodes.

Nepatiesas deklarācijas un nepietiekams novērtējums

Viena no pamata viltībām ir sūtījuma satura vai vērtības nepareiza deklarēšana importa dokumentācijā. Negodprātīgi importētāji var marķēt elektriskos velosipēdus kā citus produktus, kuriem nav importa nodevu, vai būtiski samazināt vērtību, lai samazinātu apliekamo summu. Nesenā ES operācijā izmeklētāji atklāja 380 viltotas importa deklarācijas, kurās e-velosipēdu vērtība bija nepietiekami novērtēta un to izcelsmes valsts bija nepareizi norādīta. Deklarējot zemāku cenu vai viltus produktu kategoriju, pārkāpēji izvairījās no ievērojamas daļas importa un antidempinga nodevu, kas parasti tiktu piemērotas. Citā shēmā viltota dokumentācija uzdeva Ķīnas e-velosipēdus par “rezerves daļām” vai citām precēm, uz kurām neattiecas 87% antidempinga tarifs. Šīs viltus deklarācijas ļauj e-velosipēdu konteineriem izslīdēt cauri muitai, izskatoties nekaitīgiem vai ar zemu vērtību, izvairoties no pienācīgajām nodevām.

Muitas tranzīta noteikumu ļaunprātīga izmantošana (42. procedūra)

Daudzi krāpnieki izmanto ES muitas režīmus, kas paredzēti likumīgas tirdzniecības atvieglošanai. Spilgts piemērs ir tranzīta procedūru un 42. muitas procedūras ļaunprātīga izmantošana. Saskaņā ar 42. procedūru preces, kas ievestas ES un ir paredzētas citai dalībvalstij, var tikt importētas bez PVN ievešanas valstī (PVN ir jāsamaksā galamērķa valstī). Tāpat tranzīta procedūra aptur nodokļu un PVN iekasēšanu, kamēr preces tiek pārvietotas caur ES līdz galamērķa muitas punktam. Kontrabandisti ir izmantojuši šos noteikumus, deklarējot Ķīnā ražotus e-velosipēdus tranzītā uz galamērķi ārpus ES vai citu ES valsti – tādējādi sākotnēji izvairoties no PVN vai nodokļiem –, bet pēc tam novirzot sūtījumus uz vietējām noliktavām, nekad nesamaksājot nodokļus. Polijas gadījumā konteineri ar e-velosipēdiem tika deklarēti kā “tranzītā” caur ES, bet slepeni izkrauti Polijā, nekad nesasniedzot paredzēto galamērķi. Dažas shēmas pat iesniedza safabricētus paziņojumus par to, ka preces ir izvestas no ES, lai gan patiesībā tās tika pārdotas iekšzemē. Līdz brīdim, kad nodokļu iestādes saprot, ka preces patiesībā nekad nav izgājušas tranzītu, velosipēdi jau ir pārdoti patērētājiem un importētāji ir pazuduši.

PVN krāpšana "pazudušā tirgotāja" shēmās

Vēl viena shēmas daļa ietver sarežģītu PVN izkrāpšanu, kas pazīstama kā „pazudušā tirgotāja” krāpšana. Šajos gadījumos krāpnieki izveido fiktīvu uzņēmumu kādā ES valstī, kas darbojas kā e-velosipēdu importētājs vai pārdevējs. Uzņēmums (bieži vien tikai čaula) pārdod importētos velosipēdus patērētājiem un iekasē no tiem PVN, taču pēc tam uzņēmums pazūd, nenomaksājot PVN valstij. Kā skaidro Eiropas Birojs krāpšanas apkarošanai (OLAF), tirgotājs „pazūd” pēc PVN iekasēšanas, atstājot nodokļu iestādes tukšām rokām. Šāda taktika tika novērota Polijas izmeklēšanā, kur čaulas firmas tika izmantotas, lai izvairītos no miljonu vērta PVN nomaksas par e-velosipēdu pārdošanu. Tas bieži tiek izmantots kopā ar muitas viltībām – piemēram, krāpnieks var importēt e-velosipēdus saskaņā ar 42. procedūru (PVN atlikšana ievešanas brīdī), pēc tam pārdot tos, izmantojot vietējo čaulas uzņēmumu, kas galu galā izgaist. Rezultāts ir ne tikai izvairīšanās no muitas nodokļiem, bet arī nesamaksāts PVN visā piegādes ķēdē.

Izcelsmes slēpšana, veicot montāžu Eiropā

Lai izvairītos no antidempinga tarifiem, daži importētāji slēpj Ķīnas izcelsmes elektriskos velosipēdus, piegādājot tos pa daļām vai maršrutējot caur trešajām valstīm. Vienā nozīmīgā izmeklēšanā (ar kodu “Pedelecs”) tika atklāts, ka kopš 2020. gada kāds Portugāles uzņēmums importēja izjauktus elektriskos velosipēdus no Ķīnas un vietēji tos salika kopā. Importējot velosipēdus kā atsevišķas detaļas (rāmji, motori, akumulatori tika sūtīti atsevišķi), viņi centās apiet augstos muitas nodokļus pilnībā nokomplektētiem elektriskajiem velosipēdiem. Sūtījumi tika apzināti nepareizi deklarēti muitā, it kā tās būtu tikai velosipēdu sastāvdaļas. Līdzīgi Francijā varas iestādes atklāja shēmu, kurā Ķīnas uzņēmumu grupa uzrādīja pilnībā uzbūvētus elektriskos velosipēdus kā “Rezerves daļas” importa dokumentos, slēpjot to patieso izcelsmi. Mākslīgi mainot preces deklarēto formu vai izcelsmi, šie importētāji mēģināja izmantot nepilnības ES tirdzniecības pasākumos, kas 2018. gadā tika pieņemti pret Ķīnas elektriskajiem velosipēdiem. Itālijā izmeklēšana atklāja, ka kāds uzņēmums izvairījās no gandrīz 10 miljonu eiro nodokļu nomaksas, importējot pilnībā nokomplektētus elektriskos velosipēdus nesaliktā veidā caur vairākiem maziem sūtījumiem kopš 2019. gada. Visi šie gadījumi seko vienam un tam pašam modelim: sadalīt vai pārmarķēt izstrādājumu, lai izvairītos no “Made in China” elektrisko velosipēdu tarifa, un pēc tam klusi piepludināt ES tirgu ar atkārtoti saliktiem velosipēdiem.

ES čaulas uzņēmumu un noliktavu izmantošana

Ķīnas pārdevēji arī izmanto korporatīvās struktūras ES, lai apgrūtinātu kontrabandas darbību atklāšanu. Reģistrējot čaulas uzņēmumus vai partneruzņēmumus tādās valstīs kā Francija, Nīderlande vai Polija, viņi rada vietējo "seju" uzņēmumam, kamēr faktiskā darbība turpinās Ķīnā. Piemēram, 2023. gadā Eiropas Prokuratūra (EPPO) Parīzē arestēja kādas Francijā bāzētas Ķīnas e-velosipēdu importētāju grupas vadītāju par 26 miljonu eiro krāpšanu. Grupas shēma ietvēra e-velosipēdu ievešanu Eiropā, izmantojot šīs Francijas vienības, vienlaikus slēpjot velosipēdu izcelsmi no Ķīnas un izvairoties no muitas nodokļiem. Uzņēmuma vai noliktavas esamība ES teritorijā arī ļauj pārdevējiem uzkrāt produktus uz vietas. Polijas gadījumā tūkstošiem e-velosipēdu tika uzglabāti Polijas e-komercijas noliktavās un tos tiešsaistē pārdeva neeiropiešu tirgotāji, radot pircējiem iespaidu par ES veiktu pārdošanu. Patiesībā šie velosipēdi bija ieveduši bez pienācīgu importa nodevu nomaksas. Tāpat OLAF atklāja, ka pēc tam, kad nelikumīgās kravas nonāca ES, tās tika piegādātas uz pasūtījumu izpildes noliktavām un pārdotas patērētājiem bez PVN, tādējādi izkonkurējot godīgus konkurentus. ES čaulas uzņēmums var ļaunprātīgi izmantot PVN noteikumus (kā minēts iepriekš) un pēc tam pazust, padarot izpildi sarežģītu. Šādas shēmas ļauj pārdevējiem reklamēt "piegādi no ES", maldinot patērētājus, liekot viņiem domāt, ka produktam jau ir nokārtotas muitas formalitātes, lai gan patiesībā imports varētu būt krāpniecisks.

Izpildes pasākumi: lieli gadījumi Eiropā

Muitas un krāpšanas apkarošanas iestādes visā ES aktīvi ir vērsušās pret šādām nelikumīgām importa shēmām. Kopīgās operācijas, ko vadīja OLAF (Eiropas Birojs krāpšanas apkarošanai) un Eiropas Prokuratūra (EPPO), sadarbojoties ar valstu muitas dienestiem, ir devušas nozīmīgus elektrisko velosipēdu konfiskācijas rezultātus un novedušas pie attiecīgiem arestiem. Tabulā zemāk ir izcelti vairāki augsta līmeņa gadījumi, kas atklāti pēdējos gados, parādot problēmas mērogu un iestāžu reakciju:

*Polijas muitas amatpersonas pārbauda konfiscētu elektrisko velosipēdu noliktavu kopīgās OLAF operācijas laikā (Polija, 2024. gads). Krāpnieki bija novirzījuši šos elektriskos velosipēdus caur tranzīta procedūrām, lai izvairītos no antidempinga nodokļiem, kā rezultātā tika veikta viena no lielākajām nelikumīgo elektrisko velosipēdu importa aizturēšanām.*

Kā liecina iepriekš minētie gadījumi, tiesībaizsardzības iestādes ir atklājušas krāpšanas shēmas, kurās iesaistīto e-velosipēdu skaits svārstās no dažiem tūkstošiem līdz pat desmitiem tūkstošu, nodokļu zaudējumiem katrā lietā sasniedzot miljoniem eiro. Eiropas Prokuratūra, kas sāka darboties 2021. gadā, ir koncentrējusies uz šāda veida pārrobežu krāpniecību, kas vērsta pret ES budžetu. Tikai Nīderlandē EPPO 2025. gadā ir uzsākusi vairākas izmeklēšanas par e-velosipēdu importa krāpniecību, kas atspoguļo šī jautājuma prioritāti. OLAF, sadarbojoties ar valstu muitas iestādēm, ir arī vadījusi koordinētas darbības. Piemēram, 2025. gadā notikušie noliktavu reidi Īrijā bija daļa no OLAF vadītās apkarošanas operācijas vairākās dalībvalstīs. Šajā gadījumā OLAF analītiķi bija snieguši muitas iestādēm pierādījumus par konkrētām krāpšanas metodēm, ko izmanto, lai izvairītos no importa nodokļiem un PVN, tādējādi ļaujot veikt mērķtiecīgas konfiskācijas. Šī sadarbības pieeja sniedz rezultātus: “Cieši sadarbojoties ar dalībvalstīm, OLAF palīdz nodrošināt, ka tie, kas mēģina izmantot ES noteikumus, tiek identificēti un apturēti. Kopā mēs skaidri parādām, ka šāda ļaunprātīga izmantošana nepaliks nesodīta,” sacīja OLAF ģenerāldirektors Ville Itälä. Šo tiesībaizsardzības darbību vēstījums ir tāds, ka Eiropas iestādes aktīvi cīnās pret e-mobilitātes nozares nodokļu krāpšanu un pārkāpēji – neatkarīgi no tā, cik labi tie slēpjas aiz čaulas kompānijām vai viltus rēķiniem – tiek arvien biežāk pieķerti.

Riski patērētājiem: kāpēc lēts, nelegāls imports nav tā vērts

Patērētājus var piesaistīt zemas cenas elektriskajiem velosipēdiem vai skrejriteņiem, ko tieši pārdod ārvalstu tirgotāji. Tomēr, iegādājoties produktu, kas ir kontrabandas ceļā ievests vai nelegāli importēts, pastāv būtiski riski un slēptās izmaksas. Daži no draudiem un trūkumiem patērētājiem ietver:

• Produktu drošības apdraudējumi: Kontrabandas ceļā ievestie elektriskie velosipēdi un elektriskie skrejriteņi var neatbilst ES drošības standartiem. Likumīgiem importētājiem ir jānodrošina, ka transportlīdzekļiem ir atbilstošs CE marķējums, sertificēti akumulatoru lādētāji un ievērotas tādas regulas kā Mašīnu direktīva un akumulatoru drošības noteikumi. Krāpnieciski importētas ierīces bieži apiet šīs pārbaudes. Tas palielina nelaimes gadījumu risku, piemēram, akumulatoru aizdegšanos vai elektriskos darbības traucējumus. Ugunsdzēsības dienesti brīdina, ka daudzi lēti e-velosipēdu akumulatori un pārveidošanas komplekti, kas tiek pārdoti tiešsaistē, ir bīstamas “tīkojošas bumbas”, kas var uzliesmot mežonīgos ugunsgrēkos. Bez pienācīgas uzraudzības nekvalitatīvi litija akumulatori vai lādētāji var radīt nāvējošus draudus. Iegādājoties preci no nezināma pārdevēja, kurš ir izvairījies no muitas, jums nav nekādas garantijas, ka produkts ir pārbaudīts vai pat autentisks.
• Negaidīti nodokļu rēķini vai preču aizturēšana: Ja sūtījums nav pienācīgi deklarēts, jums kā pircējam pēc tā saņemšanas var rasties nepatīkams pārsteigums. Saskaņā ar ES noteikumiem visam importam tiek piemērots PVN (un muitas nodokļi, ja summa pārsniedz 150 EUR). Uzticamas tiešsaistes platformas parasti iekasē šos maksājumus pirkuma brīdī vai izmanto importa vienas pieturas aģentūras (IOSS) sistēmu. Taču, ja pārdevējs e-velosipēdu nosūta slepus (piemēram, nepatiesi norādot kā mazvērtīgu preci), muita to var pārtvert un saukt jūs pie atbildības par nesamaksāto PVN/muitas nodokli. Praksē piegādes kurjeri var pieprasīt samaksāt neatlīdzinātos importa nodokļus (plus administratīvās izmaksas), pirms prece tiek nodota. Sliktākajā gadījumā preces var konfiscēt muita par importa likumu pārkāpumiem, atstājot jūs bez jebkāda produkta.
• Nav garantijas vai atbalsta: Nelegālie importētāji ir kā viendienīši – šodien šeit, rīt jau pazuduši. Ja jūsu e-velosipēds izrādīsies bojāts vai akumulators pēc dažiem mēnešiem izies no ierindas, pēcpārdošanas servisa vai naudas atgriešanas panākšana var izrādīties neiespējama. Uzticami zīmoli, ko pārdod pilnvaroti dīleri, parasti piedāvā garantiju un rezerves daļas. Turpretim daudzi negodīgi tirgus dalībnieki darbojas caur čaulas uzņēmumiem, kas pazūd bez pēdām (iepriekš minētais “pazudušā tirgotāja” scenārijs). Patērētāji forumos ziņojuši par gadījumiem, kad tikuši pasūtīti e-velosipēdi, kas it kā tika izsūtīti no vietējās ES noliktavas, taču rezultātā pa pastu nav saņemts nekas vai arī bezvērtīgs priekšmets. Lai gan lielākās platformas, piemēram, AliExpress vai Amazon, var atgriezt naudu par klajiem krāpšanas gadījumiem, tas ir sarežģīti un nav garantēts, ja pārdevējs jau ir pazudis.
• Ētikas un juridiskie jautājumi: Produkta iegādei, apejot importa nodokļus, pat neapzinoties to, var būt plašākas sekas. Tas veicina negodīgu konkurenci pret uzņēmumiem, kas ievēro likumus, un var netieši atbalstīt organizētu krāpniecību. Retos gadījumos iestādes var izmeklēt pircējus, ja ir pierādījumi par tīšu iesaistīšanos izvairīšanās shēmās (lai gan parasti izpildes pasākumi ir vērsti pret pārdevējiem). "Pelēkā tirgus" atbalstīšana grauj patērētāju aizsardzības un nodokļu taisnīguma principus.

Rezumējot, lai gan lēts elektriskais skrejritenis vai velosipēds no ārzemju vietnes var ietaupīt jūsu naudu sākotnēji, tas var slēpt būtiskas slēptās briesmas. No drošības perspektīvas un finansiālā viedokļa iespējamie mīnusi krietni pārsniedz sākotnējo ietaupījumu.

Plašākas ekonomiskās sekas

Elektrisko velosipēdu un elektrisko skrejriteņu kontrabanda no Ķīnas ne tikai kaitē individuālajiem patērētājiem – tai ir plašāka ietekme uz Eiropas ekonomiku un rūpniecību. Pirmām kārtām tas ir valsts ieņēmumu zaudējums. Katrs nedeklarētu elektrisko velosipēdu konteiners nozīmē desmitiem tūkstošu eiro nesamaksātos nodokļos un PVN, kas nenonāk valsts budžetā. Piemēram, viena OLAF izmeklēšana lēsa, ka vienā shēmā tika izvairīties no 12 miljonu eiro nodevu un nodokļu nomaksas. Ja šādus gadījumus reizina visā Eiropā, nodokļu zaudējumi pieaug, samazinot līdzekļus, kurus varētu izmantot sabiedriskajiem pakalpojumiem vai infrastruktūrai.

Vēl viena būtiska ietekme ir uz godīgu konkurenci un vietējiem uzņēmumiem. Eiropas e-velosipēdu ražotāji un likumīgie importētāji atrodas ievērojami neizdevīgākā stāvoklī, ja konkurenti ieved produktus bez tā paša izmaksu sloga. ES ieviesa antidempinga nodokļus tieši tāpēc, lai izlīdzinātu konkurences apstākļus un aizsargātu ES e-velosipēdu nozari (kurā strādā aptuveni 12 000 cilvēku) no negodīgi atbalstīta importa. Kad negodprātīgi pārdevēji izvairās no šiem nodokļiem, tas grauj šos aizsardzības pasākumus. OLAF direktors norādīja, ka, izvairoties no nodokļiem, krāpnieki var pārdot velosipēdus par “ļoti konkurētspējīgām cenām – tas ir viegli izdarāms, ja izvairies no nodokļiem,” apdraudot godīgu Eiropas strādnieku darbavietas. Francijā e-komercijas federācija FEVAD brīdināja, ka Ķīnas tiešsaistes platformas, kas nemaksā nodokļus, rada “draudus visiem mazumtirgotājiem,” jo Francijas uzņēmumam, kas importē to pašu produktu, ir jāmaksā importa nodokļi, kamēr ārvalstu platformai – nē. Šāda veida negodīga konkurence var izstumt no tirgus likumīgus ES bāzētus pārdevējus.

Neapliekamo importu izplatība rada arī risku veicināt sacensību par zemāko cenu. Ja tas netiks kontrolēts, likumpaklausīgie uzņēmumi var just spiedienu pazemināt kvalitātes standartus, lai konkurētu, kas savukārt novedīs pie plašākas nelegālās tirdzniecības un standartu turpmākas pasliktināšanās. Turklāt īpaši lētu e-velosipēdu pieplūdums var mazināt uzticību zīmoliem un pārpludināt tirgu ar zemākas kvalitātes produktiem, kas savukārt var kaitēt patērētāju uzticībai e-mobilitātei.

Patērētāju norādījumi: kā izvairīties no krāpniecības un iepirkties droši

Patērētājiem, kuri vēlas iegādāties elektrisko velosipēdu vai skrejriteni, ir jāveic vairāki soļi, lai nodrošinātu, ka iegādājaties īstu produktu un neapzināti neatbalstāt krāpniecību. Šeit ir daži padomi, kā veikt informētu un drošu pirkumu:

• Iegādājieties pie uzticamiem pārdevējiem vai oficiālajiem izplatītājiem: Kad vien iespējams, iegādājieties e-velosipēdus vai e-skrejriteņus no atzītiem zīmoliem, pilnvarotiem izplatītājiem vai pazīstamām mazumtirdzniecības platformām, kas atbilst ES importa noteikumiem. Esiet piesardzīgi ar mazpazīstamiem tiešsaistes tirgus pārdevējiem, kas piedāvā neticamas cenas.
• Uzmanieties no cenām, kas šķiet „pārāk labas, lai būtu patiesas”: Ārkārtīgi zemas cenas var būt brīdinājuma signāls par nodokļu nemaksāšanu vai krāpniecību. Salīdziniet cenu ar attiecīgā modeļa tipisko tirgus diapazonu. Ja mazpazīstams pārdevējs pārdod 2000 € vērtu elektrisko velosipēdu par 1000 €, pastāv liela iespēja, ka izmaksas tiek samazinātas ar nelikumīgiem līdzekļiem.
• Pārliecinieties, ka PVN un muitas nodokļi ir nokārtoti: Saskaņā ar ES tiesību aktiem, par visām precēm no ārvalstīm ir jāsamaksā PVN. Ja pērkat no ārzemju pārdevēja, pārbaudiet, kā tiek iekasēti nodokļi. Ja pārdevējs apgalvo, ka precei, kuras vērtība pārsniedz 500 €, ir „bezmaksas piegāde, bez nodokļiem”, tas ir brīdinājuma signāls. Ja rodas šaubas, pieņemiet, ka PVN/muitas nodokļi tiks piemēroti, un iekļaujiet to izmaksās.
• Pārbaudiet atbilstību un sertifikāciju: Pārliecinieties, ka produkts atbilst ES standartiem – tas ir gan drošības jautājums, gan leģitimitātes pazīme. Elektriskajam velosipēdam vai skrejritenim jābūt ar CE marķējumu un atbilstošu dokumentāciju. Atcerieties, ja importējat preci tieši, jūs tehniski kļūstat par “importētāju”, kas atbildīgs par atbilstību – slogs, kuru vairumam patērētāju nevajadzētu nest.
• Maksājiet droši un saglabājiet ierakstus: Izmantojiet maksājumu metodes, kas piedāvā pircēja aizsardzību (kredītkarti, uzticamus maksājumu pakalpojumus), nevis tiešos bankas pārskaitījumus nepazīstamiem pārdevējiem. Tādā veidā, ja prece nekad nepienāk vai būtiski atšķiras no apraksta, jums ir iespēja apstrīdēt maksājumu.

Ievērojot šīs vadlīnijas, patērētāji var ievērojami samazināt iespējamību kļūt par kontrabandas shēmu vai nedrošu produktu upuriem. Galvenais ir palikt informētam un modram: ziniet, no kā pērkat, pieprasiet atbilstību un esiet piesardzīgi pret piedāvājumiem, kas izskatās neticami. Tas ne tikai pasargās jūs kā patērētāju, bet arī ilgtermiņā atbalstīs godīgu uzņēmējdarbību un veselīgu, konkurētspējīgu elektrisko velosipēdu un skrejriteņu tirgus attīstību.

Atruna: Šis raksts ir balstīts uz izmeklēšanām un gadījumiem, par kuriem ziņots līdz 2025. gadam, tostarp izmantojot Eiropas Biroja krāpšanas apkarošanai (OLAF), Eiropas Prokuratūras (EPPO) un citu oficiālo ziņojumu avotus. Vienmēr pārbaudiet jaunākos muitas noteikumus un patērētāju ieteikumus, lai iegūtu aktuālāko informāciju.

Atsauces

1. eucrim. (2024. gada 18. jūlijs). OLAF darbības darbs 2024. gada janvāris–jūnijs. https://eucrim.eu/news/olafs-operational-work-january-june-2024/
2. Eiropas Komisija. (2024. gada 7. februāris). OLAF un Polijas muita pārtver nelegālu 20 000 e-velosipēdu importu. Eiropas Birojs krāpšanas apkarošanai. https://anti-fraud.ec.europa.eu/media-corner/news/olaf-and-polish-customs-intercept-illicit-imports-20-000-e-bikes-2024-02-07_en
3. Eiropas Komisija. (2025. gada 24. janvāris). ES pagarina nodokļus elektriskajiem velosipēdiem no Ķīnas. https://policy.trade.ec.europa.eu/news/eu-extends-duties-electric-bicycles-china-2025-01-24_en
4. Eiropas Komisija. (2025. gada 27. maijs). Īrijas muita OLAF vadītajā operācijā konfiscē vairāk nekā 4000 nelegāli ievestu elektrisko velosipēdu. Eiropas Birojs krāpšanas apkarošanai. https://anti-fraud.ec.europa.eu/media-corner/news/irish-customs-seize-over-4000-illegally-imported-e-bikes-olaf-led-crackdown-2025-05-27_en
5. Eiropas Prokuratūra. (2023. gada 14. decembris). Francija: EPPO arestē Ķīnas e-velosipēdu importētāja vadītāju par 26 miljonu eiro krāpšanu. https://www.eppo.europa.eu/en/media/news/france-eppo-arrests-manager-chinese-importer-e-bikes-eu26-million-fraud
6. Eiropas Prokuratūra. (2024. gada 20. marts). Itālija: EPPO konfiscē aktīvus izmeklēšanā par 9,8 miljonu eiro muitas krāpniecību, kas saistīta ar e-velosipēdiem. https://www.eppo.europa.eu/en/media/news/italy-eppo-seizes-assets-investigation-eu98-million-customs-fraud-involving-e-bikes
7. Eiropas Prokuratūra. (2025. gada 16. maijs). Sešpadsmit kratīšanas Beļģijā, Vācijā, Portugālē un Nīderlandē saistībā ar izmeklēšanu par muitas krāpniecību, kas ietver e-velosipēdus no Ķīnas. https://www.eppo.europa.eu/en/media/news/sixteen-searches-belgium-germany-portugal-and-netherlands-customs-fraud-investigation
8. Eiropas Prokuratūra. (2025. gada 23. maijs). Nīderlande: Četri aizturētie izmeklēšanā par 7,2 miljonu eiro krāpšanu, kas saistīta ar importētiem velosipēdiem. https://www.eppo.europa.eu/en/media/news/netherlands-four-arrests-probe-eu72-million-fraud-involving-imported-bicycles
9. GaeaCycle. (n.d.). Kā rīkoties ar 83,6 % antidempinga nodokļiem ES. Skatīts 2025. gada 24. jūnijā, no http://www.gaeacycle.com/How-to-deal-with-83-6-anti-dumping-duties-in-the-EU-id6655176.html
10. Kneppelhout. (2025. gada 10. jūnijs). EPPO vēršas pret (elektro)velosipēdu importa krāpšanu, stiprinot Nīderlandes muitas likumus. Lexology. https://www.lexology.com/library/detail.aspx?g=300fe74d-087e-4299-a1c3-9589ab326968
11. Madelaine, L., & Lefebvre, M. (2024. gada 5. marts). “Mēs drīzāk gribētu pirkt franču preci, bet...” : vai vajadzētu aplikt ar nodokli Ķīnas sūtījumus no Shein vai Temu? TF1 INFO. https://www.tf1info.fr/economie/video-une-menace-pour-l-ensemble-des-commercants-francais-faut-il-taxer-les-colis-chinois-de-shein-temu-ou-aliexpress-2363919.html
12. ShipHub. (n.d.). Elektriskie velosipēdi no Ķīnas, kas importēti ES un ASV. Skatīts 2025. gada 24. jūnijā, no https://www.shiphub.co/electric-bikes-from-china/
13. Townsend, M. (2024, 9. marts). „Nesprāgušas bumbas”: aicinājums rīkoties pēc 11 nāves gadījumiem Apvienotajā Karalistē e-velosipēdu ugunsgrēku dēļ. The Guardian. https://www.theguardian.com/news/2024/mar/09/unexploded-bombs-call-for-action-after-11-deaths-in-uk-due-to-e-bike-fires
14. Appropriate_Bit_393. (2025. gada 23. jūnijs). Kas notiek ar kaudzi lēto KRĀPNIECISKO elektrisko velosipēdu sludinājumu AliExpress? [Tiešsaistes foruma ieraksts]. Reddit. https://www.reddit.com/r/ebikes/comments/1i6ujrg/whats_up_with_the_tons_of_cheap_scam_ebike/