Az európai hatóságok fellépnek a Kínából érkező, importált elektromos kerékpárok és robogók hullámával szemben, amelyek megkerülik az importvámokat, adókat és biztonsági előírásokat. A kínai eladók különféle csempészési taktikákat alkalmaznak – a vámokmányok meghamisításától az áfa-joghézagok kihasználásáig –, hogy elkerüljék a meredek tarifákat. Kontextusként, az EU magas kereskedelmi védelmet vezetett be a kínai e-kerékpárokra (az EU kereskedelmi orvoslati díjai összesen az értékük ~87%-át teszik ki) annak érdekében, hogy megvédje az európai gyártókat. (Az elektromos robogókra nem vonatkoztak hasonló dömpingellenes vámok.) E díjak elkerülésével a csaló importőrök mesterségesen alacsony árakkal alacsonyabb áron kínálhatnak termékeket a tisztességes vállalkozásoknál. Ez a cikk azt vizsgálja, hogyan működnek ezek a rendszerek, kiemeli az Európa-szerte tapasztalt főbb végrehajtási eseteket, és elmagyarázza a fogyasztókra leselkedő kockázatokat – végül tippeket ad arra, hogyan lehet elkerülni a csalásokat és biztonságosan vásárolni e-mobilitási termékeket.

Taktikák az importvámok és adók elkerülésére

A csempészek kifinomult módszereket alkalmaznak az e-kerékpárok és e-robogók EU-vámokon való átcsempészésére anélkül, hogy kifizetnék a szükséges dömpingellenes vámokat, áfát vagy tarifákat. Néhány a leggyakoribb taktikák közül: hamis árubekötések, speciális vámeljárások visszaélése, csalárd áfa-rendszerek és a termékek valódi eredetének elrejtése. Gyakran ezeket a trükköket kombinálják komplex csalási hálózatok létrehozására. Az alábbiakban részletesen bemutatjuk a főbb alkalmazott módszereket.

Hamis nyilatkozatok és alulértékelés

Egy alapvető trükk a szállítmány tartalmának vagy értékének hibás megjelölése az import okmányokon. A csalárd importőrök az elektromos kerékpárokat olyan termékekként tüntethetik fel, amelyekre nem vonatkozik importvám, vagy drasztikusan alulértékelhetik az értéküket az adóköteles összeg csökkentése érdekében. Egy közelmúltbeli EU-s razzia során a nyomozók 380 hamis importnyilatkozatot fedeztek fel, ahol az e-kerékpárokat alulértékelték és származási országukat hamisan tüntették fel. Az alacsonyabb ár vagy hamis termékkategória bejelentésével az elkövetők az import- és dömpingellenes vámok jelentős részét elkerülték, amelyek normális esetben érvényesülnének. Egy másik rendszerben hamis dokumentációk alapján kínai e-kerékpárokat „alkatrésznek” vagy más, a 87%-os dömpingellenes vám alá nem eső tételnek adtak ki. Ezek a hamis nyilatkozatok lehetővé teszik, hogy az e-kerékpárok konténerei ártalmatlannak vagy alacsony értékűnek tűnve jussanak át a vámhatóságon, elkerülve a megfelelő vámokat.

Vámtranzit-szabályok (42. eljárás) visszaélése

Sok csaló visszaél az EU vámszabályozásaival, amelyek a legitim kereskedelmi könnyítést szolgálnák. Kiváló példa erre a tranzit eljárások és a 42. Vámeljárás visszaélése. A 42. eljárás értelmében az EU-ba beérkező, egy másik tagállamba irányuló áruk áfamentesen importálhatók a belépő országban (az áfát a rendeltetési országban kellene befizetni). Hasonlóképpen, a tranzit eljárás felfüggeszti a vámokat és az áfát, amíg az áruk az EU-n keresztül egy végső vámkezelési pontra mozognak. A csempészek ezeket a szabályokat kihasználva kínai gyártású e-kerékpárokat tranzitban nem EU-s rendeltetési helyre vagy másik EU-országba szállítottak – így kezdetben elkerülve az áfát vagy a vámokat –, majd a szállítmányokat helyi raktárakba terelték anélkül, hogy befizették volna az adókat. Egy lengyel esetben e-kerékpárok konténereit „tranzitban” az EU-n keresztül szállítandónak jelentették be, de titokban Lengyelországban rakták le, soha nem érve el a feltételezett rendeltetési helyet. Néhány rendszer még hamis állításokat is benyújtott arról, hogy az áruk elhagyták az EU-t, holott valójában belföldön értékesítették őket. Addigra, amire az adóhatóságok rájönnek, hogy az áruk soha nem hagyták el igazán a tranzitot, a kerékpárokat eladták a fogyasztóknak, és az importőrök eltűntek.

„Hiányzó kereskedő” áfacsalás

A rendszer másik rétege a komplex áfa-elkerülés, amelyet „hiányzó kereskedő” csalásnak neveznek. Ezekben az esetekben az elkövetők egy fiktív céget hoznak létre egy EU-országban, hogy az e-kerékpárok importőrének vagy eladójának szerepét játssza. A cég (gyakran csak egy fedőcég) eladja az importált kerékpárokat a fogyasztóknak, és felszámolja nekik az áfát, de aztán a cég eltűnik anélkül, hogy befizetné az áfát a kormánynak. Ahogy az Európai Csalás Elleni Hivatal (OLAF) magyarázza, a kereskedő „eltűnik” az áfa beszedése után, így az adóhatóságok üres kézzel maradnak. Ezt a taktikát figyelték meg a lengyel vizsgálatban, ahol fedőcégeket használtak az e-kerékpár értékesítésekből származó több millió eurós áfa megfizetésének elkerülésére. Gyakran vámtrükkökkel együtt alkalmazzák – például egy csaló importálhat e-kerékpárokat a 42. eljárás szerint (az áfa elhalasztása a belépéskor), majd eladja azokat egy belföldi fedőcégen keresztül, amely végül eltűnik. Az eredmény nemcsak a vámok elkerülése, hanem a kifizetetlen áfa is az ellátási lánc mentén.

A származás elrejtése európai összeszereléssel

A dömpingellenes vámok elkerülése érdekében egyes importőrök elrejtik az e-kerékpárok kínai eredetét azáltal, hogy darabokban szállítják, vagy harmadik országokon keresztül irányítják. Egy jelentős vizsgálat („Pedelecs” fedőnévvel) megállapította, hogy 2020 óta egy portugál vállalat szétszerelt elektromos kerékpárokat importált Kínából, és helyben összeszerelte azokat. A kerékpárokat különálló alkatrészekként (vázak, motorok, akkumulátorok külön szállítva) importálva a teljes e-kerékpárokra vonatkozó magas vámokat akarták megkerülni. A szállítmányokat szándékosan hamisan jelentették be a vámhatóságnál, mintha csak kerékpáralkatrészek lennének. Hasonlóképpen, Franciaországban a hatóságok egy olyan rendszert tártak fel, ahol egy kínai cégcsoport teljesen összeszerelt e-kerékpárokat „alkatrésznek” tüntetett fel az importdokumentumokon, elrejtve valódi eredetüket. A termék bejelentett formájának vagy eredetének mesterséges megváltoztatásával ezek az importőrök megpróbálták kihasználni az EU 2018-ban a kínai e-kerékpárokkal szemben hozott kereskedelmi intézkedéseinek hiányosságait. Olaszországban egy vizsgálat feltárta, hogy egy vállalat közel 10 millió eurónyi vámot került el azzal, hogy 2019 óta teljes e-kerékpárokat importált szétszerelt formában több kisebb szállítmányban. Mindezek az esetek ugyanazt a mintát követik: szétszedik vagy átcímkézik a terméket, hogy elkerüljék a „Made in China” e-kerékpárra vonatkozó vámot, majd csendesen elárasztják az EU piacát újra összeszerelt kerékpárokkal.

EU-s fedőcégek és raktárak használata

A kínai eladók kihasználják az EU vállalati struktúráit is, hogy a csempészési műveleteket nehezebbé tegyék az észlelés szempontjából. Franciaországban, Hollandiában vagy Lengyelországban bejegyzett fedőcégek vagy partnercégek révén helyi „arcot” teremtenek a vállalkozásnak, miközben a valódi műveletek Kínában maradnak. Például 2023-ban az EU Ügyészsége (EPPO) Párizsban letartóztatta egy Franciaországban bejegyzett kínai e-kerékpár importőr csoport vezetőjét 26 millió eurós csalás miatt. A csoport rendszere az volt, hogy e-kerékpárokat hozott Európába ezeken a francia entitásokon keresztül, miközben elrejtette a kerékpárok kínai eredetét és elkerülte a vámokat. Az EU területén lévő cég vagy raktár lehetővé teszi az eladóknak, hogy helyben raktározzák a termékeket. A lengyel esetben ezer e-kerékpárt tároltak lengyel e-kereskedelmi raktárakban, és nem európai kereskedők értékesítették online, ami az EU-alapú eladás benyomását keltette a vásárlókban. Valójában ezek a kerékpárok megfelelő importdíjak nélkül jutottak be. Hasonlóképpen, az OLAF megállapította, hogy miután az illegális szállítmányok bekerültek az EU-ba, azokat teljesítési raktárakba szállították, és áfa nélkül adták el a fogyasztóknak, ezzel aláásva a tisztességes versenytársakat. Egy EU-s fedőcég visszaélhet az áfa-szabályokkal (ahogy fentebb tárgyaltuk), majd eltűnhet, megnehezítve a végrehajtást. Ezek a beállítások lehetővé teszik az eladóknak az „EU-szállítás” hirdetését is – megtévesztve a fogyasztókat, hogy a termék már vámkezelt, holott az import csalárd lehetett.

Végrehajtási intézkedések: Fő esetek Európában

A vám- és csalásellenes ügynökségek az EU-szerte aktívan üldözik ezeket az illegális importrendszereket. Az OLAF (Európai Csalás Elleni Hivatal) és az Európai Ügyészség (EPPO) által vezetett közös műveletek, a nemzeti vámhatóságokkal együttműködve, jelentős e-kerékpár-foglalásokat és kapcsolódó letartóztatásokat eredményeztek. Az alábbi táblázat kiemel néhány nagy horderejű esetet, amelyeket az elmúlt években tártak fel, bemutatva a probléma mértékét és a hatóságok válaszát:

*A lengyel vámhivatalnokok lefoglalt elektromos kerékpárok raktárát ellenőrzik egy közös OLAF művelet során (Lengyelország, 2024). A csalók tranzit eljárásokon keresztül csempészték ezeket az e-kerékpárokat a dömpingellenes vámok elkerülése érdekében, ami az egyik legnagyobb illegális e-kerékpár import elleni fellépést eredményezte.*

Ahogy a fenti esetek is mutatják, a végrehajtó ügynökségek néhány ezer és több tízezer e-kerékpár közötti csalásokat tártak fel, esetenként több millió eurós adóveszteséggel. A 2021-ben működésbe lépő Európai Ügyészség az EU költségvetését érintő határokon átnyúló csalásokra összpontosított. Csak Hollandiában az EPPO számos vizsgálatot indított az e-kerékpár import csalása ügyében 2025-ben, ami tükrözi a probléma prioritását. Az OLAF, a nemzeti vámhatóságokkal együttműködve, összehangolt fellépéseket is vezetett. Például az írországi raktárrazziák 2025-ben egy OLAF által vezetett fellépés részei voltak több tagállamban. Ebben az esetben az OLAF elemzői bizonyítékokkal látták el a vámhatóságokat az importvámok és az áfa elkerülésére használt specifikus csalási technikákról, lehetővé téve a célzott lefoglalásokat. Ez az együttműködési megközelítés eredményeket hoz: „A tagállamokkal szoros együttműködésben az OLAF segít abban, hogy azokat, akik megpróbálják kihasználni az EU szabályait, azonosítsák és megállítsák. Együtt világossá tesszük, hogy az ilyen visszaélések nem maradnak ellenőrizetlenül” – mondta Ville Itälä, az OLAF főigazgatója. Ezeknek a végrehajtási intézkedéseknek az üzenete, hogy az európai hatóságok aktívan üldözik az e-mobilitási adócsalásokat, és az elkövetőket – bármilyen jól is rejtőzködnek fedőcégek vagy hamis számlák mögött – egyre gyakrabban elkapják.

Fogyasztói kockázatok: Miért nem éri meg az olcsó illegális import?

A fogyasztókat vonzhatják a tengerentúli eladóktól közvetlenül vásárolt elektromos kerékpárok vagy robogók alacsony árai. Azonban egy csempészett vagy illegálisan importált termék megvásárlása jelentős kockázatokkal és rejtett költségekkel jár. Néhány veszély és hátrány a fogyasztók számára a következőket tartalmazza:

• Termékbiztonsági kockázatok: A csempészett e-kerékpárok és e-robogók nem biztos, hogy megfelelnek az EU biztonsági szabványainak. A legitim importőröknek biztosítaniuk kell, hogy a járművek rendelkezzenek megfelelő CE jelöléssel, tanúsított akkumulátortöltőkkel és olyan előírások betartásával, mint a gépek irányelve és az akkumulátor biztonsági szabályai. A csalárd módon importált eszközök gyakran megkerülik ezeket az ellenőrzéseket. Ez növeli a balesetek, például az akkumulátor tüzek vagy az elektromos meghibásodások kockázatát. A tűzoltóhatóságok figyelmeztetnek, hogy sok online eladott olcsó e-kerékpár akkumulátor és átalakító készlet veszélyes „időzített bombák”, amelyek heves tűzbe csaphatnak. Megfelelő felügyelet nélkül az alacsony minőségű lítium akkumulátorok vagy töltők halálos veszélyeket jelenthetnek. Ha egy ismeretlen eladótól vásárol, aki megkerülte a vámot, nincs garancia arra, hogy a terméket tesztelték, vagy hogy egyáltalán eredeti.
• Váratlan adószámlák vagy lefoglalások: Ha egy csomagot nem megfelelően deklarálnak, Ön, mint vásárló, kellemetlen meglepetésben részesülhet, amikor megérkezik. Az EU szabályai szerint minden importált áru ÁFA-köteles (és vámköteles, ha az értéke meghaladja a 150 eurót). A megbízható online platformok általában már a pénztárnál felszámítják ezeket, vagy az Import Egyablakos Rendszert használják. De ha egy eladó titokban szállít egy e-kerékpárt (például hamisan alacsony értékű áruként jelölve), a vámhatóság lefoglalhatja, és Önt teheti felelőssé a meg nem fizetett ÁFA/vámokért. A gyakorlatban a futárszolgálatok megkövetelhetik, hogy fizesse ki a fennálló importdíjakat (plusz adminisztrációs díjakat), mielőtt átadná a csomagot. Rosszabb esetben az árut a vámhatóság lefoglalhatja az importtörvények megsértése miatt, így Ön termék nélkül marad.
• Nincs garancia vagy támogatás: Az illegális importőrök ma vannak, holnap eltűnnek. Ha az e-kerékpárja hibásnak bizonyul, vagy az akkumulátor néhány hónap után lemerül, az értékesítés utáni szolgáltatás vagy a visszatérítés lehetetlenné válhat. A hivatalos forgalmazókon keresztül értékesített eredeti márkák általában garanciát és alkatrészeket kínálnak. Ezzel szemben sok kétes piactéri eladó fedőcégeken keresztül működik, amelyek aztán eltűnnek (az előbb említett „hiányzó kereskedő” forgatókönyv). A fórumokon a fogyasztók arról számoltak be, hogy olyan e-kerékpárokat rendeltek, amelyeket állítólag egy helyi EU-raktárból szállítottak, de semmit sem kaptak, vagy egy használhatatlan terméket. Bár a nagyobb platformok, mint az AliExpress vagy az Amazon, visszatéríthetik a nyilvánvaló csalásokat, ez macerás és nem garantált, ha az eladó már eltűnt.
• Etikai és jogi kérdések: Az importadókat elkerülő termék vásárlása, még tudtán kívül is, szélesebb körű következményekkel járhat. Hozzájárul a tisztességtelen versenyhez a törvénytisztelő vállalkozásokkal szemben, és közvetve támogathatja a szervezett csalást. Ritka esetekben a hatóságok vizsgálatot indíthatnak a vásárlók ellen, ha bizonyíték van a szándékos adóelkerülésben való részvételre (bár a végrehajtás inkább az eladókat célozza). A szürke piac támogatása aláássa a fogyasztóvédelem és az adóigazságosság elveit.

Összefoglalva, bár egy tengerentúli weboldalról származó akciós elektromos robogó vagy kerékpár előzetesen pénzt takaríthat meg Önnek, jelentős rejtett veszélyeket hordozhat. Biztonsági szempontból és pénzügyi szempontból a lehetséges hátrányok messze meghaladják a kezdeti megtakarításokat.

Szélesebb gazdasági következmények

A Kínából származó e-kerékpárok és e-robogók csempészése nemcsak az egyéni fogyasztóknak árt, hanem szélesebb körű következményekkel jár az európai gazdaságra és iparra nézve. Elsősorban a kormányzati bevételek elvesztése. Minden be nem jelentett e-kerékpár konténer több tízezer euró kifizetetlen vámot és áfát jelent, ami nem kerül a közpénzekbe. Például egy OLAF vizsgálat becslése szerint 12 millió euró vámot és adót került el egyetlen rendszerben. Sokszorozzuk meg az ilyen eseteket Európa-szerte, és az adóveszteségek felhalmozódnak, csökkentve a közszolgáltatásokra vagy az infrastruktúrára fordítható pénzeszközöket.

Egy másik jelentős hatás a tisztességes versenyre és a helyi vállalkozásokra van. Az európai e-kerékpárgyártók és a legitim importőrök súlyos hátrányban vannak, ha a versenytársak ugyanazt a terméket csempészik be anélkül, hogy ugyanazt a költségterhet viselnék. Az EU pontosan azért vezette be dömpingellenes vámjait, hogy egyenlő versenyfeltételeket biztosítson és megvédje az EU e-kerékpár-ipát (amely körülbelül 12 000 embert foglalkoztat) az államilag támogatott importok által okozott aláásástól. Amikor a lelkiismeretlen eladók elkerülik ezeket a vámokat, az aláássa ezeket a védelmi intézkedéseket. Az OLAF igazgatója megjegyezte, hogy az adók elkerülésével a csalók „nagyon versenyképes áron – ami könnyen megvalósítható, ha az adókat elkerülik” – tudták eladni a kerékpárokat, ezzel veszélyeztetve a tisztességes európai dolgozók munkahelyeit. Franciaországban az FEVAD e-kereskedelmi szövetség arra figyelmeztetett, hogy a vámokat nem fizető kínai online platformok „fenyegetést jelentenek minden kiskereskedő számára”, mivel egy azonos terméket importáló francia cégnek importadót kell fizetnie, míg a tengerentúli platformnak nem. Ez a fajta tisztességtelen verseny kiszoríthatja a legitim EU-alapú eladókat a piacról.

Az adómentes importok elterjedése azt a kockázatot is magában hordozza, hogy versenyfutást indít az aljára. Ha ellenőrizetlenül marad, a törvénytisztelő cégek nyomást érezhetnek, hogy rövidre vágják az utat a versenyben, ami több illegális kereskedelemhez és a szabványok további eróziójához vezethet. Ezenkívül az ultraolcsó e-kerékpárok beáramlása hígíthatja a márka bizalmát és eláraszthatja a piacot alacsonyabb minőségű termékekkel, ami viszont ronthatja a fogyasztók e-mobilitásba vetett bizalmát.

Fogyasztói útmutató: Hogyan kerüljük el a csalásokat és vásároljunk biztonságosan

Azoknak a fogyasztóknak, akik elektromos kerékpárt vagy robogót szeretnének vásárolni, számos lépést kell tenniük annak érdekében, hogy legitim terméket kapjanak, és ne támogassanak akaratlanul csalást. Íme néhány tipp a tájékozott, biztonságos vásárláshoz:

• Vásároljon megbízható eladóktól vagy hivatalos forgalmazóktól: Lehetőség szerint neves márkáktól, hivatalos forgalmazóktól vagy jól ismert kiskereskedelmi platformoktól vásároljon e-kerékpárokat vagy e-robogókat, amelyek betartják az EU importszabályait. Óvakodjon a hihetetlen árakat kínáló, gyorsan jövő-menő online piactéri eladóktól.
• Óvakodjon a „túl szép, hogy igaz legyen” áraktól: A rendkívül alacsony árak az adóelkerülés vagy csalás vörös zászlói lehetnek. Hasonlítsa össze az árat az adott modell tipikus piaci árkategóriájával. Ha egy 2 000 eurós e-kerékpárt 1 000 euróért ad el egy ismeretlen eladó, nagy esély van rá, hogy a költségeket illegális eszközökkel csökkentették.
• Győződjön meg az ÁFA és vám kezeléséről: Az EU joga szerint minden importra ÁFA-t kell fizetni. Ha tengerentúli eladótól vásárol, ellenőrizze, hogyan történik az adók beszedése. Ha egy eladó „ingyenes szállítást, adó nélkül” ígér egy 500 euró feletti termékre, az vörös zászló. Kétség esetén feltételezze, hogy ÁFA/vámok vonatkoznak majd rá, és vegye figyelembe ezt a költséget.
• Keressen megfelelőségi tanúsítványokat: Ellenőrizze, hogy a termék megfelel-e az EU szabványainak – ez mind biztonsági kérdés, mind a jogszerűség jele. Az e-kerékpárnak vagy robogónak rendelkeznie kell CE jelöléssel és megfelelő dokumentációval. Ne feledje, ha közvetlenül importál egy terméket, technikailag Ön válik az „importőrré”, aki felelős a megfelelőségért – ez egy olyan teher, amelyet a legtöbb fogyasztónak nem kellene viselnie.
• Biztonságos fizetés és nyilvántartás vezetése: Használjon olyan fizetési módokat, amelyek vevővédelmet kínálnak (hitelkártya, megbízható fizetési szolgáltatások), a közvetlen banki átutalások helyett ismeretlen eladóknak. Így, ha a termék soha nem érkezik meg, vagy nagymértékben eltér a leírástól, van némi lehetősége a díj vitatására.

Ezen irányelvek betartásával a fogyasztók nagymértékben csökkenthetik annak esélyét, hogy csempészési rendszerek vagy nem biztonságos termékek áldozatává váljanak. A kulcs a tájékozottság és az éberség: tudja, kitől vásárol, ragaszkodjon a megfelelőséghez, és óvakodjon a valószínűtlennek tűnő ajánlatoktól. Ez nemcsak Ön, mint fogyasztó védelmét szolgálja, hanem hosszú távon támogatja a tisztességes üzleti gyakorlatokat és az elektromos kerékpárok és robogók egészséges, versenyképes piacának fejlődését is.

Jogi nyilatkozat: Ez a cikk a 2025-ig jelentett vizsgálatokon és eseteken alapul, beleértve az Európai Csalás Elleni Hivatalt (OLAF), az Európai Ügyészséget (EPPO) és más hivatalos jelentéseket. Mindig a legfrissebb vámrendelkezésekre és fogyasztói tanácsokra hivatkozzon a naprakész információkért.

Hivatkozások

1. eucrim. (2024, július 18.). Az OLAF működési tevékenysége 2024. január-június. https://eucrim.eu/news/olafs-operational-work-january-june-2024/
2. Európai Bizottság. (2024, február 7.). Az OLAF és a lengyel vámhivatal lefoglal 20 000 e-kerékpár illegális importját. Európai Csalás Elleni Hivatal. https://anti-fraud.ec.europa.eu/media-corner/news/olaf-and-polish-customs-intercept-illicit-imports-20-000-e-bikes-2024-02-07_en
3. Európai Bizottság. (2025, január 24.). Az EU meghosszabbítja a Kínából származó elektromos kerékpárokra vonatkozó vámokat. https://policy.trade.ec.europa.eu/news/eu-extends-duties-electric-bicycles-china-2025-01-24_en
4. Európai Bizottság. (2025, május 27.). Az ír vámhivatal több mint 4000 illegálisan importált e-kerékpárt foglal le az OLAF által vezetett fellépés során. Európai Csalás Elleni Hivatal. https://anti-fraud.ec.europa.eu/media-corner/news/irish-customs-seize-over-4000-illegally-imported-e-bikes-olaf-led-crackdown-2025-05-27_en
5. Európai Ügyészség. (2023, december 14.). Franciaország: Az EPPO letartóztatja egy kínai e-kerékpár importőr menedzserét 26 millió eurós csalás miatt. https://www.eppo.europa.eu/en/media/news/france-eppo-arrests-manager-chinese-importer-e-bikes-eu26-million-fraud
6. Európai Ügyészség. (2024, március 20.). Olaszország: Az EPPO lefoglalja az e-kerékpárokkal kapcsolatos 9,8 millió eurós vámcsalás ügyében indított vizsgálat eszközeit. https://www.eppo.europa.eu/en/media/news/italy-eppo-seizes-assets-investigation-eu98-million-customs-fraud-involving-e-bikes
7. Európai Ügyészség. (2025, május 16.). Tizenhat házkutatás Belgiumban, Németországban, Portugáliában és Hollandiában, kínai e-kerékpárokkal kapcsolatos vámcsalási vizsgálatban. https://www.eppo.europa.eu/en/media/news/sixteen-searches-belgium-germany-portugal-and-netherlands-customs-fraud-investigation
8. Európai Ügyészség. (2025, május 23.). Hollandia: Négy letartóztatás egy 7,2 millió eurós csalás ügyében, importált kerékpárok kapcsán. https://www.eppo.europa.eu/en/media/news/netherlands-four-arrests-probe-eu72-million-fraud-involving-imported-bicycles
9. GaeaCycle. (n.d.). Hogyan kezeljük a 83,6%-os dömpingellenes vámokat az EU-ban. Lekérdezve: 2025. június 24., a következő webhelyről: http://www.gaeacycle.com/How-to-deal-with-83-6-anti-dumping-duties-in-the-EU-id6655176.html
10. Kneppelhout. (2025, június 10.). Az EPPO célba veszi az (E-)Bike import csalását, ahogy a holland vámjogszabályok erősödnek. Lexology. https://www.lexology.com/library/detail.aspx?g=300fe74d-087e-4299-a1c3-9589ab326968
11. Madelaine, L., & Lefebvre, M. (2024, március 5.). „Inkább vennék franciát, de…”: meg kell adóztatni a Shein, Temu vagy AliExpress kínai csomagjait? TF1 INFO. https://www.tf1info.fr/economie/video-une-menace-pour-l-ensemble-des-commercants-francais-faut-il-taxer-les-colis-chinois-de-shein-temu-ou-aliexpress-2363919.html
12. ShipHub. (n.d.). Elektromos kerékpárok Kínából az EU-ba és az USA-ba importálva. Lekérdezve: 2025. június 24., a következő webhelyről: https://www.shiphub.co/electric-bikes-from-china/
13. Townsend, M. (2024, március 9.). „Fel nem robbant bombák”: felhívás a cselekvésre 11 e-kerékpár tűz okozta haláleset után az Egyesült Királyságban. The Guardian. https://www.theguardian.com/news/2024/mar/09/unexploded-bombs-call-for-action-after-11-deaths-in-uk-due-to-e-bike-fires
14. Appropriate_Bit_393. (2025, június 23.). Mi van a sok olcsó, átveréses e-kerékpár hirdetéssel az AliExpressen? [Online fórum bejegyzés]. Reddit. https://www.reddit.com/r/ebikes/comments/1i6ujrg/whats_up_with_the_tons_of_cheap_scam_ebike/