Sinter-Bremsbeläge für ZOOM-Bremsen am ENGWE P275 ST

Premium-ULIP-Sinterbremsbeläge für ZOOM-Bremsen

Sinterbremsbeläge für ENGWE P275 ST sind eine Premium-Option für geeignete Bremssättel, die die ZOOM-Bremsbelagform aufnehmen. Sie sind ideal, wenn Sie einen langlebigeren Reibbelag für häufiges Bremsen und Fahrten bei Nässe wünschen. Die bronzefarbenen Trägerplatten verfügen über einen breiten, rechteckigen Belag, eine obere Haltefeder und eine im Lieferumfang enthaltene Spreizfeder. Das Set enthält zwei Bremsbeläge für einen Bremssattel.

Warum Sintermetallbeläge wählen?

Beim Sintern werden Metallpartikel unter Druck und hoher Temperatur zu einer festen Reibverbindung verschmolzen. Im Vergleich zu harzgebundenen Belägen liegen die Hauptvorteile in der Verschleißfestigkeit, insbesondere bei Nässe und Schmutz, sowie in einem im Allgemeinen ausgeprägteren anfänglichen Bremsbiss. Dies kann ein nützliches Upgrade für den anspruchsvollen Alltag sein, da eine längere Lebensdauer selteneres Austauschen bedeuten kann.

Sicheres Bremsen hängt vom gesamten System ab: einem passenden Bremsscheibenrotor, korrekt montierten und eingebremsten Belägen sowie dem Grip der Reifen. Ein Sinterbelag garantiert nicht auf jedem Untergrund denselben Bremsweg und verhindert kein Überhitzen der Bremse bei dauerhaftem Bremsen. Er kann geräuschintensiver sein und den Verschleiß eines ungeeigneten Rotors erhöhen. Verwenden Sie ihn nur, wenn sowohl Bremssattel als auch Rotor für Sintermetallbeläge zugelassen sind.

Vergleich von Keramik-, semimetallischen und Sinterbelägen

Die Begriffe „Keramik“, „semimetallisch“ und „Vollmetall“ beschreiben Verbindungskategorien, deren Zusammensetzung herstellerübergreifend nicht standardisiert ist. Ein Vollmetall-Sinterbelag bedeutet daher nicht zwangsläufig einen bestätigten 100-prozentigen reinen Metallgehalt. Für ULIP sind keine vergleichenden Bremsweg- oder Lebensdauermessungen veröffentlicht, wählen Sie daher entsprechend der Bremse und den Fahrbedingungen.

Technische Merkmale und Passform

• Fahrzeugmodell: ENGWE P275 ST; nur mit montiertem Bremssattel, der die entsprechende ZOOM-Bremsbelagform aufnimmt.
• Belag: Sintermetall; bronzefarbene Trägerplatte.
• Ungefähre Breite: 30,6 mm; Gesamthöhe inklusive Haltenase: 35,1 mm; Gesamtdicke: 4,1 mm.
• Durchmesser der Haltebohrung: ca. 3,2 mm.
• Im Lieferumfang enthalten: zwei Bremsbeläge, Spreizfeder und Splint; ein Set für einen Bremssattel.
• Vergleichen Sie vor dem Kauf die Kontur der alten Beläge, die Haltenase, den Sicherungsstift und den Freiraum der Spreizfeder. Dasselbe Fahrzeugmodell kann mit einem anderen Bremssattel ausgestattet sein.
• Nicht auf Rotoren verwenden, die mit „RESIN PAD ONLY“ gekennzeichnet sind.
• Die gleiche äußere Form reicht nicht als Freigabe für einen Metallbelag aus. Prüfen Sie beim Wechsel des Belagtyps auch die Freigaben der Hersteller von Bremssattel und Rotor.

Wann Bremsbeläge ersetzt werden müssen und wie man beginnt

Überprüfen Sie beide Beläge, wenn die Bremsleistung nachlässt, der Hebelweg zunimmt, der Verschleiß ungleichmäßig ist oder Sie ein Metallreiben hören. Ersetzen Sie die Beläge, wenn der Reibbelag die vom Bremsenhersteller angegebene Mindestdicke erreicht hat oder wenn der Belag gerissen, abgelöst oder mit Öl oder Fett getränkt ist. Die Gesamtdicke von 4,1 mm umfasst die Trägerplatte und ist kein Verschleißmaß. Warten Sie nicht, bis der Rotor am Metallrücken reibt; beheben Sie eine schlechte Bremsleistung, bevor Sie wieder fahren.

1. Stellen Sie das Fahrzeug sicher ab, schalten Sie den Antrieb aus und lassen Sie die Bremse abkühlen. Überprüfen Sie die Bremssattelbezeichnung und die Kompatibilität des Rotors mit Sinterbelägen.
2. Entfernen Sie gemäß Ihren Bremsenanweisungen bei Bedarf das Rad, dann den Sicherungsstift, das alte Paar und die Feder. Betätigen Sie niemals einen hydraulischen Bremshebel, während das Rad oder die Beläge ausgebaut sind.
3. Überprüfen Sie den Rotor, seine zulässige Mindestdicke und auf Undichtigkeiten. Reinigen Sie den Rotor mit einem vom Bremsenhersteller zugelassenen Mittel; berühren Sie neue Reibflächen nicht mit fettigen Händen.
4. Bereiten Sie die Kolben mit geeigneten Werkzeugen und gemäß dem spezifischen Verfahren des Bremssattels vor. Setzen Sie beide neuen Beläge, die Spreizfeder und einen passenden Sicherungsstift ein. Ersetzen Sie immer das Paar im selben Bremssattel.
5. Richten Sie nach der Montage den Bremssattel aus und überprüfen Sie die freie Raddrehung, die sichere Befestigung und eine feste Hebelreaktion. Lassen Sie die Bremse von einem Mechaniker überprüfen, wenn der Hebel sich weich anfühlt, Undichtigkeiten auftreten oder Sie sich bei der Montage unsicher sind.

Einbremsen nach dem Austausch

Führen Sie auf einer ebenen, sicheren Fläche abseits des Verkehrs mehrere kontrollierte, progressive Verzögerungen durch, ohne das Rad zu blockieren. Beginnen Sie bei niedriger Geschwindigkeit und erhöhen Sie die Belastung gemäß den Anweisungen des Bremsenherstellers. Überprüfen Sie beide Bremsen vor der normalen Fahrt und vermeiden Sie längeres Dauerbremsen während des Einbremsens. Sauberkeit, korrekte Montage und Einbremsen sorgen für einen gleichmäßigen Kontakt zwischen Belägen und Rotor.