Sinterbremsbeläge für ZOOM-Bremsen an ENGWE L20 3.0 Boost

Premium ULIP Sinter-Bremsbeläge für ZOOM-Bremsen

Sinter-Bremsbeläge für ENGWE L20 3.0 Boost sind eine Premium-Option für passende Bremssättel, die die ZOOM-Belagsform aufnehmen, wenn Sie einen langlebigeren Reibbelag für häufiges Bremsen und Fahrten bei Nässe wünschen. Die bronzefarbenen Trägerplatten verfügen über einen breiten rechteckigen Belag, eine obere Haltenase und eine beiliegende Trennfeder. Das Set enthält zwei Beläge für einen Bremssattel.

Warum ein Sintermetallbelag?

Beim Sintern werden Metallpartikel unter Druck und hoher Temperatur zu einer festen Reibverbindung verschmolzen. Im Vergleich zu harzgebundenen Belägen liegen die Hauptvorteile in der Verschleißfestigkeit, insbesondere bei Wasser und Schmutz, sowie in einer meist ausgeprägteren Anfangsbremskraft. Dies kann eine nützliche Aufwertung für anspruchsvolle tägliche Fahrten sein, bei denen eine längere Lebensdauer selteneres Austauschen bedeuten kann.

Sicheres Bremsen hängt vom gesamten System ab: ein geeigneter Bremsscheiben-Rotor, korrekt montierte und eingebremste Beläge sowie Reifenhaftung. Ein Sinterbelag garantiert nicht auf jedem Untergrund denselben Bremsweg und verhindert kein Überhitzen der Bremse bei langem Dauerbremsen. Er kann geräuschvoller sein und den Verschleiß an ungeeigneten Bremsscheiben erhöhen. Verwenden Sie ihn nur, wenn sowohl Bremssattel als auch Bremsscheibe für Sintermetallbeläge zugelassen sind.

Vergleich von Keramik-, semi-metallischen und Sinterbelägen

Die Begriffe „Keramik“, „semi-metallisch“ und „Vollmetall“ beschreiben Belagkategorien, deren Zusammensetzung nicht herstellerübergreifend standardisiert ist. Ein Vollmetall-Sinterbelag bedeutet daher nicht zwangsläufig einen bestätigten 100-prozentigen reinen Metallgehalt. Für ULIP sind keine vergleichenden Messungen zu Bremsweg oder Lebensdauer veröffentlicht, wählen Sie also entsprechend der Bremse und den Fahrbedingungen.

Technische Merkmale und Passform

• Fahrzeugmodell: ENGWE L20 3.0 Boost; nur mit montiertem Bremssattel, der die entsprechende ZOOM-Belagsform aufnimmt.
• Belag: Sintermetall; bronzefarbene Trägerplatte.
• Ungefähre Breite: 30,6 mm; Gesamthöhe inklusive Nase: 35,1 mm; Gesamtdicke: 4,1 mm.
• Durchmesser der Haltebohrung: ca. 3,2 mm.
• Im Lieferumfang: zwei Beläge, Trennfeder und Sicherungssplint; ein Set für einen Bremssattel.
• Vergleichen Sie vor dem Kauf die Kontur, die Nase, den Halter und das Spiel der Trennfeder mit dem alten Belag. Dasselbe Fahrzeugmodell kann mit einem anderen Bremssattel ausgestattet sein.
• Nicht auf Bremsscheiben verwenden, die mit „RESIN PAD ONLY“ gekennzeichnet sind.
• Die gleiche Außenform ist keine ausreichende Zulassung für einen Metallbelag. Überprüfen Sie beim Wechsel des Belagtyps auch die Zulassungen der Brems- und Scheibenhersteller.

Wann Bremsbeläge auszutauschen sind und wie man beginnt

Überprüfen Sie beide Beläge, wenn die Bremsleistung nachlässt, der Hebelweg zunimmt, der Verschleiß ungleichmäßig ist oder Sie Metallschleifen hören. Tauschen Sie die Beläge aus, wenn der Reibbelag die vom Bremsenhersteller angegebene Mindestdicke erreicht hat, oder wenn der Belag gerissen, abgelöst oder mit Öl oder Fett verunreinigt ist. Die Gesamtdicke von 4,1 mm beinhaltet die Trägerplatte und ist keine Verschleißgrenze. Warten Sie nicht, bis die Bremsscheibe auf der Metallträgerplatte reibt; beheben Sie schlechte Bremsleistung vor der nächsten Fahrt.

1. Stellen Sie das Fahrzeug sicher ab, schalten Sie den Antrieb aus und lassen Sie die Bremse abkühlen. Prüfen Sie die Bremssattel-Identifikation und die Kompatibilität der Bremsscheibe mit Sinterbelägen.
2. Entfernen Sie gemäß Ihrer Bremsanleitung bei Bedarf das Rad, dann den Halter, das alte Paar und die Feder. Betätigen Sie niemals einen hydraulischen Bremshebel, während Rad oder Beläge ausgebaut sind.
3. Überprüfen Sie die Bremsscheibe, deren zulässige Mindestdicke und auf Undichtigkeiten. Reinigen Sie die Bremsscheibe mit einem vom Bremsenhersteller zugelassenen Produkt; berühren Sie neue Reibflächen nicht mit fettigen Händen.
4. Bereiten Sie die Kolben mit geeigneten Werkzeugen und gemäß dem spezifischen Verfahren des Bremssattels vor. Setzen Sie beide neuen Beläge, die Trennfeder und einen geeigneten Halter ein. Ersetzen Sie immer das Paar im selben Bremssattel.
5. Richten Sie nach dem Zusammenbau den Bremssattel aus und prüfen Sie den freien Radlauf, die sichere Befestigung und ein festes Ansprechverhalten des Hebels. Lassen Sie einen Mechaniker die Bremse überprüfen, wenn der Hebel weich bleibt, Flüssigkeit austritt oder Sie sich bei der Montage unsicher sind.

Einbremsen nach dem Austausch

Führen Sie auf einem ebenen, sicheren Bereich abseits des Verkehrs mehrere kontrollierte, progressive Bremsungen durch, ohne das Rad zu blockieren. Beginnen Sie bei niedriger Geschwindigkeit und steigern Sie die Belastung gemäß den Anweisungen des Bremsenherstellers. Überprüfen Sie beide Bremsen vor der normalen Fahrt und vermeiden Sie längeres Dauerbremsen während des Einbremsens. Sauberkeit, korrekte Montage und Einbremsen sorgen für einen gleichmäßigen Kontakt zwischen Belägen und Bremsscheibe.