Europos institucijos kovoja su importuotų elektrinių dviračių ir paspirtukų banga iš Kinijos, kurie išvengia importo muitų, mokesčių ir saugos reglamentų. Kinijos pardavėjai pasitelkė įvairias kontrabandos taktikas – nuo muitinės dokumentų klastojimo iki PVM spragų išnaudojimo – siekdami išvengti didelių tarifų. Paaiškinimui: ES yra nustačiusi dideles prekybos gynybos priemones kiniškiems el. dviračiams (bendri ES prekybos gynybos muitai iš viso sudaro iki ~87% jų vertės), kad apsaugotų Europos gamintojus. (Elektriniams paspirtukams panašūs antidempingo muitai nebuvo taikomi.) Išvengdami šių mokesčių, nesąžiningi importuotojai gali pasiūlyti dirbtinai mažas kainas ir aplenkti legalius verslus. Šiame straipsnyje nagrinėjama, kaip veikia šios schemos, išryškinami pagrindiniai vykdymo užtikrinimo atvejai visoje Europoje ir paaiškinama rizika vartotojams – pabaigoje pateikiami patarimai, kaip išvengti sukčiavimo ir saugiai įsigyti e. mobilumo produktus.

Taktika, kaip išvengti importo muitų ir mokesčių

Kontrabandininkai naudoja sudėtingus metodus, kad įvežtų el. dviračius ir el. paspirtukus į ES per muitinę nemokėdami privalomų antidempingo muitų, PVM ar tarifų. Kai kurie dažniausiai naudojami būdai apima melagingas prekių deklaracijas, specialių muitinės procedūrų piktnaudžiavimą, sukčiavimo PVM schemas ir tikrosios produktų kilmės slėpimą. Dažnai šie triukai derinami sukuriant sudėtingus sukčiavimo tinklus. Žemiau aprašome pagrindinius naudojamus metodus.

Melagingos deklaracijos ir neįvertinimas

Viena pagrindinių apgaulių – neteisingas siuntos turinio ar vertės deklaravimas importo dokumentuose. Nesąžiningi importuotojai gali žymėti elektrinius dviračius kaip kitas prekes, kurioms netaikomi importo muitai, arba drastiškai sumažinti vertę, kad sumažintų apmokestinamąją sumą. Neseno patikrinimo ES metu tyrėjai aptiko 380 suklastotų importo deklaracijų, kuriose e-dviračiai buvo nuvertinti, o jų kilmės šalis – suklastota. Deklaruodami mažesnę kainą arba klaidingą prekių kategoriją, nusikaltėliai išvengė didelės dalies importo ir antidempingo muitų, kurie paprastai būtų taikomi. Kitais atvejais naudojant suklastotus dokumentus kiniški elektriniai dviračiai buvo pateikiami kaip „atsarginės dalys“ ar kitos prekės, kurioms netaikomas 87% antidempingo tarifas. Šios melagingos deklaracijos leidžia konteineriams su e-dviračiais praeiti muitinės kontrolę atrodant nekenksmingais ar mažos vertės kroviniais, taip išvengiant tinkamų muitų.

Piktnaudžiavimas muitinės tranzito taisyklėmis (42 procedūra)

Daugelis sukčių naudojasi ES muitinės režimais, skirtais teisėtam prekybos palengvinimui. Puikus pavyzdys yra tranzito procedūrų ir 42-osios muitinės procedūros piktnaudžiavimas. Pagal 42-ąją procedūrą prekės, įvežamos į ES ir skirtos kitai valstybei narei, gali būti importuojamos be PVM įvežimo šalyje (PVM turi būti sumokėtas paskirties šalyje). Panašiai ir tranzito procedūra atideda muitų ir PVM mokėjimą, kol prekės gabenamos per ES iki galutinio išmuitinimo vietos. Kontrabandininkai pasinaudojo šiomis taisyklėmis deklaruodami kiniškus elektrinius dviračius kaip tranzitu keliaujančius į ne ES šalį arba kitą ES valstybę – taip iš pradžių išvengdami PVM ar muitų – tačiau vėliau nukreipdami siuntas į vietinius sandėlius niekada nesumokėdami mokesčių. Lenkijoje vykusioje byloje konteineriai su elektriniais dviračiais buvo deklaruoti kaip „tranzitu“ keliaujantys per ES, tačiau slapta iškrauti Lenkijoje, taip ir nepasiekę numatytos paskirties vietos. Kai kurios schemos netgi pateikė suklastotus prašymus, teigiančius, kad prekės išvyko iš ES, nors iš tikrųjų jos buvo parduotos šalies viduje. Kol mokesčių institucijos supranta, kad prekės niekada realiai nebuvo išgabentos tranzitu, dviračiai jau būna parduoti vartotojams, o importuotojai išnykę.

PVM sukčiavimas „dingusio prekybininko“ būdu

Kitas šios schemos sluoksnis apima sudėtingą PVM vengimą, žinomą kaip „dingusio prekiautojo“ sukčiavimas. Tokiais atvejais nusikaltėliai įkuria priedangos įmonę ES šalyje, kuri veikia kaip elektrinių dviračių importuotoja arba pardavėja. Įmonė (dažnai tik tuščia bendrovė) parduoda importuotus dviračius vartotojams ir priskaičiuoja jiems PVM, tačiau tada įmonė pradingsta nesumokėjusi PVM valstybei. Kaip aiškina Europos kovos su sukčiavimu tarnyba (OLAF), prekiautojas „dingsta“ surinkęs PVM, palikdamas mokesčių institucijas tuščiomis rankomis. Ši taktika buvo stebima Lenkijoje atlikto tyrimo metu, kai priedangos įmonės buvo naudojamos siekiant išvengti milijoninių PVM mokėjimų už elektrinių dviračių pardavimus. Tai dažnai naudojama kartu su muitinės gudrybėmis – pavyzdžiui, sukčius gali importuoti elektrinius dviračius pagal 42 procedūrą (PVM atidėjimas įvežant), o tada parduoti juos per vietinę priedangos įmonę, kuri galiausiai išnyksta. Rezultatas – ne tik muitų vengimas, bet ir nesumokėtas PVM visoje tiekimo grandinėje.

Kilmės slėpimas su surinkimu Europoje

Norėdami išvengti antidempingo muitų, kai kurie importuotojai slepia kinišką elektrinių dviračių kilmę siųsdami juos dalimis arba per trečiąsias šalis. Vienas didelis tyrimas (kodiniu pavadinimu „Pedelecs“) atskleidė, kad nuo 2020 m. Portugalijos įmonė importavo išardytus elektrinius dviračius iš Kinijos ir surinkdavo juos vietoje. Importuodami dviračius kaip atskiras dalis (rėmus, variklius, akumuliatorius, siunčiamus atskirai), jie siekė apeiti didelius muitus pilnai sukomplektuotiems elektriniams dviračiams. Siuntos buvo tyčia klaidingai deklaruojamos muitinei kaip tik dviračių komponentai. Panašiai Prancūzijoje pareigūnai atskleidė schemą, kai Kinijos įmonių grupė importo dokumentuose visiškai sukomplektuotus elektrinius dviračius pateikdavo kaip „atsargines dalis“, taip maskuodami tikrąją jų kilmę. Dirbtinai keisdami deklaruojamą produkto formą ar kilmę, šie importuotojai bandė išnaudoti 2018 m. ES prekybos priemonių, taikomų kiniškiems elektriniams dviračiams, spragas. Italijoje tyrimas parodė, kad įmonė išvengė beveik 10 mln. eurų muitų, nuo 2019 m. per kelias mažas siuntas importuodama pilnai sukomplektuotus elektrinius dviračius nesurinkta forma. Visi šie atvejai seka tuo pačiu modeliu: išardyti arba perženklinti gaminį, kad būtų išvengta „Made in China“ tarifo elektriniams dviračiams, o tada tyliai užtvindyti ES rinką surinktais dviračiais.

Naudojant ES priklausančias įmones ir sandėlius

Kinijos pardavėjai taip pat išnaudoja įmonių struktūras ES, kad kontrabandos operacijas būtų sunkiau aptikti. Registruodami fiktyvias įmones ar partnerių firmas tokiose šalyse kaip Prancūzija, Nyderlandai ar Lenkija, jie sukuria vietinį verslo „veidą“, kol tikroji veikla vykdoma Kinijoje. Pavyzdžiui, 2023 m. Europos prokuratūra (EPPO) Paryžiuje suėmė Kinijos elektrinių dviračių importo grupės, įsikūrusios Prancūzijoje, vadovą dėl 26 mln. eurų sukčiavimo. Grupės schemoje elektriniai dviračiai buvo įvežami į Europą per šiuos prancūziškus subjektus, slepiant dviračių kilmę iš Kinijos ir išvengiant muitų. Turėdami įmonę ar sandėlį ES teritorijoje, pardavėjai taip pat gali kaupti produktų atsargas vietoje. Lenkijos atveju tūkstančiai elektrinių dviračių buvo saugomi Lenkijos elektroninės prekybos sandėliuose ir parduodami internetu ne Europos prekybininkų, sudarant pirkėjams įspūdį, kad pardavimas vyksta ES viduje. Iš tikrųjų tie dviračiai buvo įvežti be tinkamų importo mokesčių sumokėjimo. Panašiai OLAF nustatė, kad neteisėtoms siuntoms patekus į ES, jos buvo pristatomos į prekių vykdymo sandėlius ir parduodamos vartotojams be pridėtinės vertės mokesčio, taip kenkiant sąžiningiems konkurentams. ES įsikūrusi fiktyvi įmonė gali piktnaudžiauti PVM taisyklėmis (kaip aptarta pirmiau) ir tada pradingti, todėl užtikrinti įstatymų laikymąsi tampa sudėtinga. Tokios struktūros taip pat leidžia pardavėjams reklamuoti „pristatymą iš ES“ – klaidindami vartotojus, kad prekė jau yra išmuitinta, nors iš tikrųjų importas galėjo būti apgaulingas.

Vykdymo priemonės: svarbios bylos Europoje

Muitinės ir kovos su sukčiavimu agentūros visoje ES aktyviai kovoja su šiomis neteisėto importo schemomis. Jungtinės operacijos, kurioms vadovauja OLAF (Europos kovos su sukčiavimu tarnyba) ir Europos prokuratūra (EPPO), bendradarbiaujant su nacionalinėmis muitinėmis, leido sulaikyti nemažą kiekį elektrinių dviračių ir atlikti su tuo susijusius areštus. Žemiau pateiktoje lentelėje pabrėžiami keli per pastaruosius kelerius metus atskleisti skambūs atvejai, parodantys problemos mastą ir institucijų reakciją:

*Lenkijos muitinės pareigūnai tikrina konfiskuotų elektrinių dviračių sandėlį per bendrą OLAF operaciją (Lenkija, 2024 m.). Sukčiai gabeno šiuos elektrinius dviračius taikydami tranzito procedūras, siekdami išvengti antidempingo muitų, todėl tai tapo vienu didžiausių neteisėto elektrinių dviračių importo sulaikymų.*

Kaip rodo aukščiau minėti atvejai, teisėsaugos institucijos išaiškino sukčiavimo schemas, susijusias su prekyba nuo kelių tūkstančių iki dešimčių tūkstančių elektrinių dviračių, o mokesčių nuostoliai kiekvienu atveju siekia milijonus eurų. Europos prokuratūra, pradėjusi veikti 2021 m., daug dėmesio skiria šiam tarpvalstybiniam sukčiavimui ES biudžeto sąskaita. Vien Nyderlanduose EPPO 2025 m. pradėjo ne vieną tyrimą dėl sukčiavimo importuojant elektrinius dviračius, o tai atspindi šios problemos svarbą. OLAF, bendradarbiaudama su nacionalinėmis muitinėmis, taip pat ėmėsi koordinuotų veiksmų. Pavyzdžiui, 2025 m. įvykdyti reidai sandėliuose Airijoje buvo OLAF vadovaujamos operacijos dalis keliose valstybėse narėse. Tais atvejais OLAF analitikai pateikė muitinės institucijoms įrodymus apie konkrečius sukčiavimo būdus, naudojamus siekiant išvengti importo muitų ir PVM, o tai leido atlikti tikslinius sulaikymus. Šis bendradarbiavimas duoda rezultatų: „Glaudžiai bendradarbiaudamas su valstybėmis narėmis, OLAF padeda užtikrinti, kad tie, kurie bando piktnaudžiauti ES taisyklėmis, būtų nustatyti ir sustabdyti. Kartu mes aiškiai parodome, kad toks piktnaudžiavimas neliks nenubaustas“, – sakė OLAF generalinis direktorius Ville Itälä. Šios priverstinės priemonės siunčia žinutę, kad Europos valdžios institucijos aktyviai kovoja su mokestiniu sukčiavimu elektromobilumo srityje, o pažeidėjai – nepaisant to, kaip gerai jie slepiasi už fiktyvių įmonių ar suklastotų sąskaitų faktūrų – vis dažniau sugaunami.

Rizika vartotojams: kodėl pigus nelegalus importas nevertas dėmesio

Vartotojus gali vilioti mažos elektrinių dviračių ar paspirtukų kainos, parduodamų tiesiogiai užsienio pardavėjų. Tačiau pirkdami nelegaliai įvežtą ar kontrabandinę prekę, susiduriate su reikšmingomis rizikomis ir paslėptomis išlaidomis. Kai kurie vartotojams kylantys pavojai ir trūkumai:

• Gaminio saugos pavojai: Nelegaliai įvežti elektriniai dviračiai ir elektriniai paspirtukai gali neatitikti ES saugos standartų. Teisėti importuotojai privalo užtikrinti, kad transporto priemonės turėtų tinkamą CE ženklinimą, sertifikuotus akumuliatorių įkroviklius ir laikytųsi reglamentų, tokių kaip Mašinų direktyva ir baterijų saugos taisyklės. Sukčiavimo būdu įvežti įrenginiai dažnai apeina šias patikras. Tai didina nelaimingų atsitikimų, tokių kaip akumuliatoriaus gaisrai ar elektros gedimai, riziką. Priešgaisrinės tarnybos įspėja, kad daugelis pigių elektrinių dviračių baterijų ir internetu parduodamų konversijos rinkinių yra pavojingos „tiksinčios bombos“, kurios gali užsidegti ir sukelti smarkų gaisrą. Be tinkamos priežiūros nekokybiškos ličio baterijos ar įkrovikliai gali kelti mirtiną pavojų. Pirkdami iš nežinomo pardavėjo, kuris išvengė muitinės, neturite garantijos, kad gaminys buvo patikrintas arba apskritai yra autentiškas.
• Netikėtos mokesčių sąskaitos ar konfiskavimas: Jei siunta deklaruota netinkamai, gavus ją, jūsų kaip pirkėjo gali laukti nemalonus siurprizas. Pagal ES taisykles visam importui taikomas PVM (bei muitai, jei prekės vertė viršija 150 €). Patikimos internetinės platformos paprastai priskaičiuoja šiuos mokesčius pirkimo metu arba naudoja „Import One-Stop-Shop“ sistemą. Tačiau jei pardavėjas atsiunčia elektrinį dviratį slapta (pavyzdžiui, klaidingai nurodęs kaip mažos vertės prekę), muitinė gali jį sulaikyti ir įpareigoti jus sumokėti nesumokėtą PVM ar muitus. Praktikoje pristatymo kurjeriai gali pareikalauti sumokėti nesumokėtus importo mokesčius (plius administracinius mokesčius) prieš įteikiant siuntą. Blogesniais atvejais prekės gali būti konfiskuotos muitinės už importo įstatymų pažeidimą, todėl liksite be jokios prekės.
• Nėra garantijos ar palaikymo: Neteisėti importuotojai atsiranda ir pradingsta. Jei paaiškės, kad jūsų elektrinis dviratis brokuotas, arba jei po kelių mėnesių suges akumuliatorius, gauti garantinį aptarnavimą ar susigrąžinti pinigus gali būti neįmanoma. Originalūs prekių ženklai, parduodami per įgaliotuosius atstovus, paprastai siūlo garantijas ir atsargines dalis. Priešingai, daugelis neaiškių prekyvietės pardavėjų veikia per fiktyvias įmones, kurios vėliau išnyksta (minėtas „dingusio prekybininko“ scenarijus). Vartotojai forumuose pranešė apie atvejus, kai užsisakė elektrinius dviračius, kurie tariamai buvo siunčiami iš vietinio ES sandėlio, tačiau paštu negavo nieko arba gavo nenaudingą prekę. Nors didžiosios platformos, tokios kaip „AliExpress“ ar „Amazon“, gali grąžinti pinigus už akivaizdų sukčiavimą, tai yra varginantis procesas ir nėra garantuotas, jei pardavėjas jau dingo.
• Etinės ir teisinės problemos: Prekės, išvengusios importo mokesčių, pirkimas net ir nežinant gali turėti platesnių pasekmių. Tai prisideda prie nesąžiningos konkurencijos įstatymus gerbiančių įmonių atžvilgiu ir gali netiesiogiai remti organizuotą sukčiavimą. Retais atvejais institucijos gali pradėti tyrimą dėl pirkėjų, jei yra įrodymų apie tyčinį dalyvavimą mokesčių vengime (nors vykdant priežiūrą dažniau taikomasi į pardavėjus). Pilkosios rinkos palaikymas griauna vartotojų apsaugos ir mokesčių teisingumo principus.

Apibendrinant galima pasakyti, kad nors tas pigus elektrinis paspirtukas ar dviratis iš užsienio interneto svetainės iš pradžių gali sutaupyti pinigų, jis gali turėti reikšmingų paslėptų pavojų. Saugumo ir finansiniu požiūriu galimi minusai gerokai viršija pradinius sutaupymus.

Platesnės ekonominės pasekmės

Elektrinių dviračių ir paspirtukų kontrabanda iš Kinijos ne tik kenkia pavieniams vartotojams – ji turi platesnių pasekmių Europos ekonomikai ir pramonei. Visų pirma tai yra vyriausybės pajamų praradimas. Kiekvienas nedeklaruotų elektrinių dviračių konteineris reiškia dešimtis tūkstančių eurų nesumokėtų muitų ir PVM, kurie nepatenka į viešuosius biudžetus. Pavyzdžiui, vienas OLAF tyrimas apskaičiavo, kad vienos schemos metu buvo išvengta 12 milijonų eurų muitų ir mokesčių. Padauginkite tokius atvejus visoje Europoje ir mokestiniai nuostoliai auga, sumažindami lėšas, kurios galėtų būti panaudotos viešosioms paslaugoms ar infrastruktūrai.

Kitas didelis poveikis yra sąžiningai konkurencijai ir vietos verslui. Europos elektrinių dviračių gamintojai ir teisėti importuotojai atsiduria labai nepalankioje padėtyje, jei konkurentai slapta įveža produktus nepatirdami tokių pačių sąnaudų. ES įvedė antidempingo muitus būtent tam, kad suvienodintų sąlygas ir apsaugotų ES elektrinių dviračių pramonę (kurioje dirba apie 12 000 žmonių) nuo nesąžiningai valstybės remiamo importo. Kai nesąžiningi pardavėjai išvengia šių mokesčių, tai pakenkia šioms apsaugos priemonėms. OLAF direktorius pažymėjo, kad išvengdami mokesčių sukčiai gali pardavinėti dviračius „labai konkurencingomis kainomis – tai lengva padaryti, kai išvengi mokesčių“, statydami į pavojų sąžiningų Europos darbuotojų darbo vietas. Prancūzijoje elektroninės prekybos federacija FEVAD įspėjo, kad Kinijos internetinės platformos, nemokančios muitų, kelia „grėsmę visiems mažmenininkams“, kadangi Prancūzijos įmonė, importuojanti tą patį produktą, privalo mokėti importo mokesčius, o užsienio platforma – ne. Tokia nesąžininga konkurencija gali išstumti iš rinkos teisėtus ES įsikūrusius pardavėjus.

Neapmokestinamo importo plėtra taip pat kelia riziką skatinti konkurenciją dėl žemiausios kainos kokybės sąskaita. Jei tai nebus kontroliuojama, įstatymų besilaikančios įmonės gali pajusti spaudimą mažinti kaštus, kad išliktų konkurencingos, o tai lems daugiau nelegilios prekybos ir tolesnį standartų mažėjimą. Be to, itin pigių elektrinių dviračių antplūdis gali susilpninti pasitikėjimą prekės ženklu ir užtvindyti rinką žemesnės kokybės produktais, o tai savo ruožtu gali pakenkti vartotojų pasitikėjimui elektriniu transportu.

Vartotojo vadovas: kaip išvengti sukčių ir pirkti saugiai

Vartotojams, norintiems įsigyti elektrinį dviratį ar paspirtuką, yra keletas žingsnių, kuriuos reikia atlikti, siekiant užtikrinti, kad perkate legalų produktą ir netyčia neprisidedate prie sukčiavimo. Štai keletas patarimų, kaip atlikti informuotą ir saugų pirkimą:

• Pirkite iš patikimų pardavėjų arba oficialių platintojų: Visada, kai įmanoma, pirkite elektrinius dviračius ar paspirtukus iš žinomų prekių ženklų, įgaliotųjų platintojų arba gerai žinomų prekybos platformų, kurios atitinka ES importo reglamentus. Būkite atsargūs su abejotinais internetinių prekyviečių pardavėjais, siūlančiais neįtikėtinai mažas kainas.
• Saugokitės pasiūlymų, kurie atrodo „pernelyg geri, kad būtų tiesa“: Itin žemos kainos gali būti įspėjamasis signalas apie mokesčių vengimą ar sukčiavimą. Palyginkite kainą su įprasta rinkos kaina konkrečiam modeliui. Jei nežinomas pardavėjas 2000 € vertės elektrinį dviratį parduoda už 1000 €, didelė tikimybė, kad sąnaudos mažinamos neteisėtais būdais.
• Įsitikinkite, kad PVM ir muitai yra sumokėti: Pagal ES teisę, už visą importuojamą prekę turi būti sumokėtas PVM. Jei perkate iš užsienio pardavėjo, pasidomėkite, kaip renkami mokesčiai. Jei pardavėjas teigia „nemokamas pristatymas, jokių mokesčių“ už 500 € ir brangesnę prekę, tai yra įtartinas ženklas. Kilus abejonių, darykite prielaidą, kad PVM/muitai bus taikomi, ir įtraukite tai į bendrą kainą.
• Ieškokite atitikties ir sertifikatų: Patikrinkite, ar gaminys atitinka ES standartus – tai ir saugumo klausimas, ir teisėtumo ženklas. Elektrinis dviratis ar paspirtukas turėtų būti paženklintas CE ženklu ir turėti tinkamus dokumentus. Atminkite, jei importuojate prekę savarankiškai, jūs techniškai tampate „importuotoju“, atsakingu už atitiktį – tai našta, kurios dauguma vartotojų neturėtų prisiimti.
• Mokėkite saugiai ir saugokite pirkimo įrodymus: Naudokitės mokėjimo būdais, kurie siūlo pirkėjo apsaugą (kreditinės kortelės, patikimos mokėjimo paslaugos), o ne tiesioginiais banko pervedimais nežinomiems pardavėjams. Tokiu būdu, jei prekė niekada neatvyksta arba yra visiškai neatitinkanti aprašymo, turėsite galimybę ginčyti operaciją.

Laikydamiesi šių gairių, vartotojai gali žymiai sumažinti riziką tapti kontrabandos schemų ar nesaugių produktų aukomis. Svarbiausia – likti informuotiems ir budriems: žinokite, iš ko perkate, reikalaukite atitikties ir būkite atsargūs su pasiūlymais, kurie atrodo neįtikėtinai. Tai ne tik apsaugos jus kaip vartotoją, bet ir ilgainiui prisidės prie sąžiningos verslo praktikos bei sveikos, konkurencingos elektrinių dviračių ir paspirtukų rinkos kūrimo.

Atsakomybės apribojimas: Šis straipsnis parengtas remiantis iki 2025 m. atliktais tyrimais ir užfiksuotais atvejais, įskaitant Europos kovos su sukčiavimu tarnybos (OLAF), Europos prokuratūros (EPPO) ir kitų oficialių ataskaitų duomenis. Norėdami gauti naujausią informaciją, visada peržiūrėkite naujausius muitinės reglamentus ir vartotojams skirtus pranešimus.

Nuorodos

1. eucrim. (2024 m. liepos 18 d.). OLAF operatyvinis darbas 2024 m. sausio–birželio mėn.. https://eucrim.eu/news/olafs-operational-work-january-june-2024/
2. Europos Komisija. (2024 m. vasario 7 d.). OLAF ir Lenkijos muitinė sulaikė 20 000 neteisėtai įvežtų elektrinių dviračių. Europos kovos su sukčiavimu tarnyba. https://anti-fraud.ec.europa.eu/media-corner/news/olaf-and-polish-customs-intercept-illicit-imports-20-000-e-bikes-2024-02-07_en
3. Europos Komisija. (2025 m. sausio 24 d.). ES pratęsia muitus elektriniams dviračiams iš Kinijos. https://policy.trade.ec.europa.eu/news/eu-extends-duties-electric-bicycles-china-2025-01-24_en
4. Europos Komisija. (2025 m. gegužės 27 d.). Airijos muitinė per OLAF vadovaujamą reidą konfiskavo daugiau nei 4000 neteisėtai įvežtų elektrinių dviračių. Europos kovos su sukčiavimu tarnyba. https://anti-fraud.ec.europa.eu/media-corner/news/irish-customs-seize-over-4000-illegally-imported-e-bikes-olaf-led-crackdown-2025-05-27_en
5. Europos prokuratūra. (2023 m. gruodžio 14 d.). Prancūzija: EPPO suėmė Kinijos elektrinių dviračių importuotojo vadovą dėl 26 mln. eurų sukčiavimo. https://www.eppo.europa.eu/en/media/news/france-eppo-arrests-manager-chinese-importer-e-bikes-eu26-million-fraud
6. Europos prokuratūra. (2024 m. kovo 20 d.). Italija: EPPO konfiskuoja turtą per 9,8 mln. eurų vertės muitinės sukčiavimo, susijusio su elektriniais dviračiais, tyrimą. https://www.eppo.europa.eu/en/media/news/italy-eppo-seizes-assets-investigation-eu98-million-customs-fraud-involving-e-bikes
7. Europos prokuratūra. (2025 m. gegužės 16 d.). Šešiolika kratų Belgijoje, Vokietijoje, Portugalijoje ir Nyderlanduose atliekant tyrimą dėl sukčiavimo muitinėje, susijusio su elektriniais dviračiais iš Kinijos. https://www.eppo.europa.eu/en/media/news/sixteen-searches-belgium-germany-portugal-and-netherlands-customs-fraud-investigation
8. Europos prokuratūra. (2025 m. gegužės 23 d.). Nyderlandai: atliekant 7,2 mln. eurų vertės sukčiavimo, susijusio su importuotais dviračiais, tyrimą atlikti keturi areštai. https://www.eppo.europa.eu/en/media/news/netherlands-four-arrests-probe-eu72-million-fraud-involving-imported-bicycles
9. GaeaCycle. (n.d.). Kaip susidoroti su 83,6 % antidempingo muitais ES. Gauta 2025 m. birželio 24 d., iš http://www.gaeacycle.com/How-to-deal-with-83-6-anti-dumping-duties-in-the-EU-id6655176.html
10. Kneppelhout. (2025 m. birželio 10 d.). EPPO kovoja su (elektrinių) dviračių importo sukčiavimu stiprėjant Nyderlandų muitinės įstatymams. Lexology. https://www.lexology.com/library/detail.aspx?g=300fe74d-087e-4299-a1c3-9589ab326968
11. Madelaine, L., & Lefebvre, M. (2024 m. kovo 5 d.). „Norėtume pirkti prancūziškas prekes, bet...“: ar reikėtų apmokestinti „Shein“ arba „Temu“ kiniškas siuntas? TF1 INFO. https://www.tf1info.fr/economie/video-une-menace-pour-l-ensemble-des-commercants-francais-faut-il-taxer-les-colis-chinois-de-shein-temu-ou-aliexpress-2363919.html
12. ShipHub. (n.d.). Elektriniai dviračiai iš Kinijos, importuojami į ES ir JAV. Prieiga gauta 2025 m. birželio 24 d., iš https://www.shiphub.co/electric-bikes-from-china/
13. Townsend, M. (2024 m. kovo 9 d.). „Nesprogusios bombos“: raginimai imtis veiksmų po 11 mirčių JK dėl elektrinių dviračių gaisrų. The Guardian . https://www.theguardian.com/news/2024/mar/09/unexploded-bombs-call-for-action-after-11-deaths-in-uk-due-to-e-bike-fires
14. Appropriate_Bit_393. (2025 m. birželio 23 d.). Kas vyksta su daugybe pigių APGAULINGŲ el. dviračių skelbimų „AliExpress“? [Pranešimas interneto forume]. Reddit. https://www.reddit.com/r/ebikes/comments/1i6ujrg/whats_up_with_the_tons_of_cheap_scam_ebike/