Синтеровани спирачни накладки за спирачки ZOOM на ENGWE Engine X

Премиум синтеровани накладки ULIP за спирачки ZOOM

Синтерованите спирачни накладки за ENGWE Engine X са премиум опция за подходящ спирачен апарат, приемащ формата на накладките ZOOM, когато желаете по-издръжлива триеща повърхност за често спиране и каране в мокри условия. Бронзовите носещи пластини имат широка правоъгълна повърхност, едно горно фиксиращо ухо и включена разделителна пружина. Комплектът съдържа две накладки за един спирачен апарат.

Защо да изберете синтерована метална накладка?

Синтероването свързва метални частици в твърдо триещо съединение под налягане и при висока температура. В сравнение с накладките със смолиста основа, основните им предимства са устойчивостта на износване, особено във вода и кал, и като цяло по-изразено първоначално спирачно усилие. Това може да бъде полезен ъпгрейд за взискателна ежедневна употреба, където по-дългият експлоатационен живот може да означава по-рядка смяна.

По-безопасното спиране зависи от цялата система: подходящ ротор, правилно монтирани и разработени накладки, и сцеплението на гумите. Синтерованата накладка не гарантира еднакъв спирачен път на всяка повърхност и не предотвратява прегряването на спирачките при продължително спиране. Може да бъде по-шумна и да увеличи износването на неподходящ ротор. Използвайте я само когато както спирачният апарат, така и роторът позволяват синтеровани метални накладки.

Сравнение между керамични, полуметални и синтеровани накладки

Термините "керамични", "полуметални" и "изцяло метални" описват категории съединения, чийто състав не е стандартизиран при всички производители. Ето защо, изцяло металната синтерована накладка не означава гарантирано 100% чисто метално съдържание. За ULIP не са публикувани сравнителни измервания на спирачния път или експлоатационния живот, така че избирайте според спирачката и условията на каране.

Технически характеристики и монтаж

• Модел на превозното средство: ENGWE Engine X; само с монтиран спирачен апарат, приемащ съответната форма на накладките ZOOM.
• Повърхност: синтерован метал; бронзово-оцветена носеща пластина.
• Приблизителна ширина: 30.6 мм; обща височина, включително ухото: 35.1 мм; обща дебелина: 4.1 мм.
• Диаметър на отвора за фиксиране: приблизително 3.2 мм.
• Включено: две накладки, разделителна пружина и шплинт; един комплект за един спирачен апарат.
• Преди покупка, сравнете контура на старата накладка, ухото, фиксатора и хлабината на пружината. Едно и също превозно средство може да бъде с монтиран различен спирачен апарат.
• Да не се използват върху ротори с маркировка "RESIN PAD ONLY".
• Същата външна форма не е достатъчно одобрение за метална накладка. Когато променяте типа накладка, проверете и одобрението на производителя на спирачния апарат и ротора.

Кога да смените спирачните накладки и как да започнете

Проверете и двете накладки, когато спирачната ефективност се влоши, ходът на лоста се увеличи, износването е неравномерно или чувате триене на метал. Сменете накладките, когато триещата повърхност достигне минималната дебелина на производителя на спирачките или когато накладката е напукана, откъсната или напоена с масло или грес. Общата дебелина от 4.1 мм включва носещата пластина и не е граница на износване. Не чакайте, докато роторът се трие в металната основа; разрешете проблема с лошото спиране преди отново да карате.

1. Позиционирайте превозното средство безопасно, изключете задвижването и оставете спирачката да се охлади. Проверете идентификацията на спирачния апарат и съвместимостта на ротора със синтеровани накладки.
2. Следвайки инструкциите за вашата спирачка, свалете колелото, ако е необходимо, след това фиксатора, старата двойка и пружината. Не натискайте лоста на хидравличната спирачка, докато колелото или накладките са свалени.
3. Проверете ротора, неговата допустима минимална дебелина и за наличие на течове. Почистете ротора с продукт, одобрен от производителя на спирачките; не докосвайте новите триещи повърхности с мазни ръце.
4. Подгответе буталата с подходящи инструменти и процедурата, посочена от спирачния апарат. Поставете и двете нови накладки, разделителната пружина и подходящия фиксатор. Винаги сменяйте двойката в един и същ спирачен апарат.
5. След сглобяването центрирайте спирачния апарат и проверете свободното въртене на колелото, сигурното закрепване и твърдия отговор на лоста. Нека механик провери спирачката, ако лостът остане мек, има течове или не сте сигурни за монтажа.

Разработване след смяна

На равна, безопасна зона далеч от трафика, направете няколко контролирани, прогресивни намалявания на скоростта без блокиране на колелото. Започнете с ниска скорост и увеличавайте натоварването според инструкциите на производителя на спирачките. Проверете и двете спирачки преди нормално каране и избягвайте продължително непрекъснато спиране по време на разработката. Чистотата, правилният монтаж и разработването осигуряват равномерен контакт между накладките и ротора.