Синтеровани спирачни накладки за спирачки ZOOM на ENGWE P275 SE

Премиум синтеровани накладки ULIP за спирачки ZOOM

Синтеровани спирачни накладки за ENGWE P275 SE са първокласен избор за подходящ спирачен апарат, приемащ формата на накладки ZOOM, когато желаете по-издръжлива фрикционна повърхност за често спиране и каране при мокри условия. Бронзовите подложки имат широка правоъгълна фрикционна част, един горен фиксатор и включена разделителна пружина. Комплектът съдържа две накладки за един спирачен апарат.

Защо да изберете синтерована метална накладка?

Синтероването свързва метални частици в твърдо триещо съединение под налягане и при висока температура. В сравнение с органичните (смолисти) накладки, основните предимства са устойчивостта на износване, особено във вода и кал, и като цяло по-отчетливото начално спирачно усилие. Това може да бъде полезно подобрение за взискателна ежедневна употреба, където по-дългият експлоатационен живот означава по-рядка подмяна.

По-безопасното спиране зависи от цялата система: подходящ ротор, правилно монтирани и разработени накладки, както и сцеплението на гумите. Синтерованата накладка не гарантира еднакъв спирачен път върху всяка повърхност и не предотвратява прегряването на спирачките при продължително спиране. Тя може да бъде по-шумна и може да увеличи износването на неподходящ ротор. Използвайте я само когато както спирачният апарат, така и роторът позволяват работа със синтеровани метални накладки.

Сравнение между керамични, полуметални и синтеровани накладки

Термините „керамични“, „полуметални“ и „изцяло метални“ описват категории съединения, чийто състав не е стандартизиран при различните производители. Следователно, изцяло метална синтерована накладка не означава потвърдено 100% чисто метално съдържание. Не са публикувани сравнителни измервания на спирачния път или експлоатационния живот за ULIP, така че избирайте според спирачката и условията на каране.

Технически характеристики и монтаж

• Модел на превозното средство: ENGWE P275 SE; само с монтиран апарат, приемащ подходящата форма на накладки ZOOM.
• Фрикционен слой: синтерован метал; бронзово оцветена подложка.
• Приблизителна ширина: 30.6 мм; обща височина с ухото: 35.1 мм; обща дебелина: 4.1 мм.
• Диаметър на отвора за фиксатора: приблизително 3.2 мм.
• Включени: две накладки, разделителна пружина и шплент; един комплект за един апарат.
• Преди покупка сравнете очертанията на старата накладка, ухото, фиксатора и хлабината на пружината. Еднакъв модел превозно средство може да бъде оборудван с различен апарат.
• Да не се използва върху ротори с маркировка “RESIN PAD ONLY”.
• Същата външна форма не е достатъчно одобрение за използване на метални накладки. При смяна на типа накладки, проверете и одобрението на производителя на спирачния апарат и ротора.

Кога да смените спирачните накладки и как да започнете

Инспектирайте двете накладки, когато спирачната ефективност намалее, ходът на лостчето се увеличи, износването е неравномерно или чувате метално триене. Сменете накладките, когато фрикционният слой достигне минималната дебелина, определена от производителя на спирачките, или когато е напукан, отлепен или напоен с масло/грес. Общата дебелина от 4.1 мм включва подложката и не е лимит на износване. Не чакайте, докато роторът започне да трие в металната подложка; решете проблема с лошото спиране преди отново да карате.

1. Позиционирайте превозното средство стабилно, изключете задвижването и оставете спирачката да се охлади. Проверете идентификацията на апарата и съвместимостта на ротора със синтеровани накладки.
2. Следвайки инструкциите за спирачките, свалете колелото, ако е необходимо, след това фиксатора, стария чифт и пружината. Не стискайте хидравличното лостче, докато колелото или накладките са демонтирани.
3. Инспектирайте ротора, неговата допустима минимална дебелина и за наличие на течове. Почистете ротора с продукт, одобрен от производителя; не докосвайте новите фрикционни повърхности с мазни ръце.
4. Подгответе буталата с подходящи инструменти и по процедурата, указана за апарата. Поставете двете нови накладки, разделителната пружина и подходящия фиксатор. Винаги сменяйте чифта в един спирачен апарат.
5. След монтажа центрирайте апарата и проверете свободното въртене на колелото, сигурното закрепване и твърдото действие на лостчето. Потърсете механик за инспекция, ако лостчето остане меко, има течове или не сте сигурни в инсталацията.

Разработване след подмяна

На равен, безопасен терен далеч от трафик, направете няколко контролирани, прогресивни спирания, без да блокирате колелото. Започнете при ниска скорост и увеличете натоварването според инструкциите на производителя. Проверете двете спирачки преди нормално каране и избягвайте продължително непрекъснато спиране по време на разработката. Чистотата, правилният монтаж и разработката осигуряват равномерен контакт между накладките и ротора.