Sintrade bromsbelägg för ZOOM-bromsar på Kaabo Wolf King GT

Premium ULIP-sinterade bromsbelägg för ZOOM-bromsar

Sinterade bromsbelägg för Kaabo Wolf King GT är ett premiumalternativ för ett kompatibelt bromsok som använder ZOOM-beläggsform, när du vill ha ett mer hållbart friktionsmaterial för frekvent bromsning och körning i våta förhållanden. De bronsfärgade bakplattorna har en bred rektangulär beläggsyta, en övre fästflik och en inkluderad separationsfjäder. Setet innehåller två bromsbelägg för ett bromsok.

Varför välja ett sintrat metallbelägg?

Sintring binder samman metallpartiklar till en solid friktionsmassa under tryck och hög temperatur. Jämfört med hartsbundna belägg är de främsta fördelarna motståndskraft mot slitage, särskilt i vatten och smuts, samt generellt ett mer distinkt initialt bromsgrepp. Detta kan vara en användbar uppgradering för krävande vardagsbruk, där längre livslängd kan innebära mindre frekventa byten.

Säkrare inbromsning beror på hela systemet: en lämplig bromsskiva, korrekt monterade och inkörda belägg samt däckgrepp. Ett sintrat belägg garanterar inte samma bromssträcka på alla underlag och förhindrar inte att bromsen överhettas vid långvarig bromsning. Det kan vara mer ljudligt och kan öka slitaget på en olämplig bromsskiva. Använd endast när både bromsoket och bromsskivan tillåter sintrade metallbelägg.

Jämförelse av keramiska, semi-metalliska och sintrade belägg

Termerna ”keramisk”, ”semi-metallisk” och ”helmetallisk” beskriver kategorier av massor vars sammansättning inte är standardiserad mellan tillverkare. Ett helmetalliskt sintrat belägg innebär därför inte garanterat 100 procent rent metallinnehåll. Inga jämförande mätningar av bromssträcka eller livslängd publiceras för ULIP, så välj utifrån broms och körförhållanden.

Tekniska egenskaper och montering

• Fordonmodell: Kaabo Wolf King GT; endast med ett monterat bromsok som accepterar den relevanta ZOOM-beläggsformen.
• Belägg: sintrad metall; bronsfärgad bakplatta.
• Ungefärlig bredd: 30,6 mm; total höjd inklusive flik: 35,1 mm; total tjocklek: 4,1 mm.
• Diameter för fästhål: cirka 3,2 mm.
• Inkluderat: två belägg, separationsfjäder och saxsprint; ett set för ett bromsok.
• Innan köp, jämför det gamla beläggets kontur, flik, hållare och utrymme för fjädern. Samma fordonmodell kan ha ett annat bromsok monterat.
• Använd inte på bromsskivor märkta ”RESIN PAD ONLY”.
• Samma yttre form är inte tillräckligt godkännande för ett metallbelägg. Vid byte av beläggstyp, kontrollera även bromsokets och bromsskivans tillverkares godkännande.

När du ska byta bromsbelägg och hur du börjar

Inspektera båda beläggen när bromsprestandan försämras, bromshandtagets slaglängd ökar, slitaget är ojämnt eller du hör ett metalliskt skrapande ljud. Byt ut beläggen när friktionsmaterialet når bromstillverkarens minimitjocklek, eller när belägget är sprucket, lossnat eller indränkt i olja eller fett. Den totala tjockleken på 4,1 mm inkluderar bakplattan och är inte en slitgräns. Vänta inte tills bromsskivan skrapar mot metallbakplattan; åtgärda dålig bromsverkan innan du kör igen.

1. Placera fordonet säkert, stäng av drivningen och låt bromsen svalna. Kontrollera bromsokets identifiering och bromsskivans kompatibilitet med sintrade belägg.
2. Följ bromsinstruktionerna, ta av hjulet vid behov, ta sedan bort hållaren, det gamla paret och fjädern. Kläm inte in ett hydrauliskt bromshandtag när hjulet eller beläggen är borttagna.
3. Inspektera bromsskivan, dess tillåtna minimitjocklek och eventuella läckage. Rengör bromsskivan med en produkt som är godkänd av bromstillverkaren; vidrör inte nya friktionsytor med oljiga händer.
4. Förbered kolvarna med lämpliga verktyg och enligt bromsokets föreskrivna procedur. Sätt i båda nya beläggen, separationsfjädern och en lämplig hållare. Byt alltid paret i samma bromsok.
5. Efter montering, rikta in bromsoket och kontrollera att hjulet roterar fritt, att monteringen är säker och att handtaget känns fast. Låt en mekaniker inspektera bromsen om handtaget förblir mjukt, om det finns läckage eller om du är osäker på installationen.

Inkörning efter byte

Utför flera kontrollerade, progressiva inbromsningar utan att låsa hjulet på en plan, säker plats utan trafik. Börja i låg hastighet och öka belastningen enligt bromstillverkarens anvisningar. Kontrollera båda bromsarna före vanlig körning och undvik långvarig kontinuerlig bromsning under inkörningen. Renlighet, korrekt installation och inkörning ger en jämn kontakt mellan belägg och bromsskiva.