Sinterade bromsbelägg för ZOOM-bromsar på ENGWE O20 Boost

Premium ULIP-sinterade bromsbelägg för ZOOM-bromsar

Sinterade bromsbelägg för ENGWE O20 Boost är ett förstklassigt alternativ för ett lämpligt bromsok som accepterar ZOOM-beläggsformen, när du vill ha en mer hållbar friktionsyta för frekvent bromsning och körning i våta förhållanden. De bronsfärgade stödplattorna har en bred rektangulär beläggningsyta, en övre fästflik och en medföljande separationsfjäder. Satsen innehåller två belägg för ett bromsok.

Varför välja en sintrad metallbeläggning?

Sintring binder samman metallpartiklar till en solid friktionsförening under tryck och hög temperatur. Jämfört med hartsbundna belägg är de främsta fördelarna slitstyrka, särskilt i vatten och smuts, samt generellt ett mer distinkt initialt bromsgrepp. Detta kan vara en användbar uppgradering för krävande daglig användning, där en längre livslängd kan innebära mer sällan förekommande byten.

Säkrare bromsning beror på hela systemet: en lämplig bromsskiva, korrekt monterade och inkörda belägg samt däckgrepp. En sintrad beläggning garanterar inte samma stoppsträcka på alla underlag och förhindrar inte överhettning vid långvarig bromsning. Den kan vara mer högljudd och kan öka slitaget på en olämplig bromsskiva. Använd endast när både bromsoket och bromsskivan tillåter sintrade metallbelägg.

Jämförelse av keramiska, semi-metalliska och sintrade belägg

Termerna "keramisk", "semi-metallisk" och "fullmetall" beskriver föreningstyper vars sammansättning inte är standardiserad mellan tillverkare. En fullmetall-sintrad beläggning innebär därför inte en bekräftad 100-procentig metallhalt. Inga jämförande mätningar av stoppsträcka eller livslängd har publicerats för ULIP, så välj efter broms- och körförhållanden.

Tekniska egenskaper och montering

• Fordonmodell: ENGWE O20 Boost; endast med ett monterat bromsok som accepterar lämplig ZOOM-beläggsform.
• Beläggning: sintrad metall; bronsfärgad stödplatta.
• Ungefärlig bredd: 30,6 mm; total höjd inklusive fliken: 35,1 mm; total tjocklek: 4,1 mm.
• Diameter på fästhål: cirka 3,2 mm.
• Ingår: två belägg, separationsfjäder och saxsprint; en sats för ett bromsok.
• Före köp, jämför konturen på det gamla belägget, fliken, hållaren och fjäderavståndet. Samma fordonsmodell kan ha ett annat bromsok monterat.
• Använd inte på bromsskivor märkta "RESIN PAD ONLY".
• Samma yttre form är inte tillräckligt godkännande för en metallbeläggning. Vid byte av beläggstyp, kontrollera även bromsoks- och bromsskivtillverkarens godkännande.

När du ska byta bromsbelägg och hur du börjar

Inspektera båda beläggen när bromsprestandan försämras, bromshandtagets rörelse ökar, slitaget är ojämnt eller du hör att metall skrapar. Byt ut beläggen när friktionsytan når bromstillverkarens minimitjocklek, eller när beläggningen är sprucken, lossnat eller är dränkt i olja eller fett. Den totala tjockleken på 4,1 mm inkluderar stödplattan och är inte en slitagegräns. Vänta inte tills bromsskivan skrapar mot metallplattan; åtgärda dålig bromsförmåga innan du kör igen.

1. Placera fordonet säkert, stäng av drivningen och låt bromsen svalna. Kontrollera bromsokets identifiering och bromsskivans kompatibilitet med sintrade belägg.
2. Följ instruktionerna för din broms, ta bort hjulet om det behövs, och sedan hållaren, det gamla paret och fjädern. Krama inte in ett hydrauliskt bromshandtag medan hjulet eller beläggen är borttagna.
3. Inspektera bromsskivan, dess tillåtna minimitjocklek och eventuellt läckage. Rengör bromsskivan med en produkt som är godkänd av bromstillverkaren; vidrör inte nya friktionsytor med oljiga händer.
4. Förbered kolvarna med lämpliga verktyg och bromsokets angivna procedur. Sätt i båda nya beläggen, separationsfjädern och en lämplig hållare. Byt alltid ut paret i samma bromsok.
5. Efter montering, rikta in bromsoket och kontrollera att hjulet roterar fritt, att det sitter fast ordentligt och att bromshandtaget ger ett fast motstånd. Låt en mekaniker inspektera bromsen om handtaget förblir mjukt, om det finns läckage eller om du är osäker på installationen.

Inkörning efter byte

På en plan, säker plats utan trafik, utför flera kontrollerade, progressiva inbromsningar utan att låsa hjulet. Börja vid låg hastighet och öka belastningen enligt bromstillverkarens anvisningar. Kontrollera båda bromsarna före vanlig körning och undvik långvarig kontinuerlig bromsning under inkörningen. Renlighet, korrekt installation och inkörning säkerställer jämn kontakt mellan belägg och bromsskiva.