Sintrade bromsbelägg för ZOOM-bromsar på ENGWE M20

Premium ULIP-bromsbelägg i sintrad metall för ZOOM-bromsar

Sintrade bromsbelägg för ENGWE M20 är ett premiumalternativ för ett lämpligt bromsok som accepterar ZOOM-beläggformen, när du vill ha ett mer hållbart friktionsmaterial för frekvent bromsning och körning i våta förhållanden. De bronsfärgade monteringsplattorna har en bred rektangulär beläggsyta, en övre låsflik och en medföljande fjäder. Satsen innehåller två belägg för ett bromsok.

Varför välja sintrade bromsbelägg?

Vid sintring binds metallpartiklar samman till en solid friktionsmassa under högt tryck och hög temperatur. Jämfört med hartsbundna belägg är de främsta fördelarna slitstyrka, särskilt i vatten och smuts, och generellt ett mer distinkt initialt bett vid bromsning. Detta kan vara en användbar uppgradering för krävande vardagsbruk, där en längre livslängd kan innebära mer sällan förekommande byten.

Säkrare bromsning beror på hela systemet: en lämplig bromsskiva, korrekt monterade och inkörda belägg samt däckens väggrepp. Ett sintrat belägg garanterar inte samma bromssträcka på alla underlag och förhindrar inte att bromsarna överhettas vid långvarig bromsning. Det kan vara mer högljutt och kan öka slitaget på en olämplig bromsskiva. Använd det endast när både bromsoket och bromsskivan tillåter sintrade bromsbelägg.

Jämförelse mellan keramiska, semi-metalliska och sintrade belägg

Termerna ”keramisk”, ”semi-metallisk” och ”helmetall” beskriver kategorier vars sammansättning inte är standardiserad mellan tillverkare. Ett helmetalliskt sintrat belägg innebär därför inte garanterat 100 procent rent metallinnehåll. Inga jämförande mätningar av bromssträcka eller livslängd har publicerats för ULIP, så välj efter broms- och körförhållanden.

Tekniska egenskaper och montering

• Fordonsmodell: ENGWE M20; endast med monterat bromsok som accepterar den lämpliga ZOOM-beläggformen.
• Belägg: sintrad metall; bronsfärgad monteringsplatta.
• Ungefärlig bredd: 30,6 mm; total höjd inklusive fliken: 35,1 mm; total tjocklek: 4,1 mm.
• Håldiameter för låssprint: ca 3,2 mm.
• Ingår: två belägg, fjäder och låssprint; en sats för ett bromsok.
• Innan köp, jämför det gamla beläggets form, flik, lås och fjäderutrymme. Samma fordonsmodell kan ha ett annat bromsok monterat.
• Använd inte på bromsskivor märkta ”RESIN PAD ONLY”.
• Samma yttre form är inte tillräckligt godkännande för ett metallbelägg. Vid byte av beläggstyp, kontrollera även bromsokets och bromsskivans tillverkargodkännande.

När ska bromsbelägg bytas och hur gör man?

Inspektera båda beläggen när bromsprestandan försämras, handtaget tar längre in, slitaget är ojämnt eller om du hör metallisk gnissling. Byt belägg när friktionsmaterialet når bromstillverkarens minimitjocklek, eller när belägget är sprucket, lossnat eller indränkt i olja eller fett. Den totala tjockleken på 4,1 mm inkluderar monteringsplattan och är inte en slitagegräns. Vänta inte tills bromsskivan skrapar mot metallplattan; åtgärda dålig bromsverkan innan du kör igen.

1. Placera fordonet säkert, stäng av drivningen och låt bromsen svalna. Kontrollera bromsokets identifiering och bromsskivans kompatibilitet med sintrade belägg.
2. Följ bromsinstruktionerna, ta bort hjulet om nödvändigt, sedan låssprinten, det gamla paret och fjädern. Kläm inte på ett hydrauliskt bromshandtag när hjulet eller beläggen är borttagna.
3. Inspektera bromsskivan, dess tillåtna minimitjocklek och eventuellt läckage. Rengör skivan med en produkt godkänd av bromstillverkaren; vidrör inte nya friktionsytor med oljiga händer.
4. Förbered kolvarna med lämpliga verktyg och enligt bromsokets anvisade procedur. Sätt in båda nya beläggen, fjädern och en lämplig låssprint. Byt alltid ut paret i samma bromsok.
5. Efter montering, centrera bromsoket och kontrollera att hjulet roterar fritt, att infästningen är säker och att bromshandtaget ger en fast respons. Låt en mekaniker inspektera bromsen om handtaget förblir svampigt, om det finns läckage eller om du är osäker på installationen.

Inkörning efter byte

På ett plant, säkert område fritt från trafik, gör flera kontrollerade, progressiva inbromsningar utan att låsa hjulet. Börja i låg hastighet och öka belastningen enligt bromstillverkarens instruktioner. Kontrollera båda bromsarna före vanlig körning och undvik långvarig kontinuerlig bromsning under inkörningen. Renlighet, korrekt installation och inkörning säkerställer jämn kontakt mellan belägg och bromsskiva.