Sinterade bromsbelägg för ZOOM-bromsar på ENGWE E26 3.0 Pro

Premium ULIP-sintrade bromsbelägg för ZOOM-bromsar

Sintrade bromsbelägg för ENGWE E26 3.0 Pro är ett premiumalternativ för ett lämpligt bromsok som accepterar ZOOM-beläggsform, för när du vill ha en mer hållbar friktionsyta för frekvent bromsning och körning i väta. De bronsfärgade bakplattorna har en bred rektangulär beläggsyta, en övre monteringsflik och en medföljande separationsfjäder. Setet innehåller två belägg för ett bromsok.

Varför välja en sintrad metallbeläggning?

Sintring binder samman metallpartiklar till en solid friktionsmassa under tryck och hög temperatur. Jämfört med hartsbundna belägg är dess främsta fördelar slitstyrka, särskilt i vatten och smuts, samt generellt ett mer uttalat initialt bromsgrepp. Detta kan vara en användbar uppgradering för krävande vardagsbruk, där en längre livslängd kan innebära mindre frekventa byten.

Säkrare bromsning beror på hela systemet: en lämplig bromsskiva, korrekt monterade och inkörda belägg samt däckgrepp. En sintrad beläggning garanterar inte samma stoppsträcka på alla underlag och förhindrar inte att bromsarna överhettas vid långvarig bromsning. De kan låta mer och öka slitaget på en olämplig bromsskiva. Använd dem endast när både bromsoket och bromsskivan tillåter sintrade metallbelägg.

Jämförelse mellan keramiska, semimetalliska och sintrade belägg

Termerna "keramisk", "semimetallisk" och "fullmetall" beskriver massakategorier vars sammansättning inte är standardiserad mellan tillverkare. En sintrad fullmetallbeläggning betyder därför inte en bekräftad 100-procentig ren metallhalt. Inga jämförande mätningar av stoppsträcka eller livslängd publiceras för ULIP, så välj enligt broms- och körförhållanden.

Tekniska egenskaper och montering

• Fordonsmodell: ENGWE E26 3.0 Pro; endast med monterat bromsok som accepterar lämplig ZOOM-beläggsform.
• Beläggning: sintrad metall; bronsfärgad bakplatta.
• Ungefärlig bredd: 30,6 mm; total höjd inklusive flik: 35,1 mm; total tjocklek: 4,1 mm.
• Diameter för monteringshål: cirka 3,2 mm.
• Ingår: två belägg, separationsfjäder och saxsprint; ett set för ett bromsok.
• Innan köp, jämför konturen på det gamla belägget, fliken, låsningen och fjäderutrymmet. Samma fordonsmodell kan ha ett annat bromsok monterat.
• Använd inte på bromsskivor märkta "RESIN PAD ONLY".
• Samma yttre form är inte tillräckligt godkännande för en metallbeläggning. Vid byte av beläggstyp, kontrollera även bromsoks- och skivtillverkarens godkännande.

När du ska byta bromsbelägg och hur du börjar

Inspektera båda beläggen när bromsprestandan försämras, bromshandtagets slaglängd ökar, slitaget är ojämnt eller du hör att metall skrapar. Byt belägg när friktionsytan når bromstillverkarens minimitjocklek, eller när belägget är sprucket, lossnat eller dränkt i olja eller fett. Den totala tjockleken på 4,1 mm inkluderar bakplattan och är inte en slitgräns. Vänta inte tills bromsskivan skrapar mot metallbakplattan; åtgärda dålig bromsverkan innan du kör igen.

1. Placera fordonet säkert, stäng av drivningen och låt bromsen svalna. Kontrollera bromsoks-ID och bromsskivans kompatibilitet med sintrade belägg.
2. Följ bromsinstruktionerna, ta vid behov av hjulet, sedan låsningen, det gamla paret och fjädern. Tryck inte på ett hydrauliskt bromshandtag medan hjulet eller beläggen är borttagna.
3. Inspektera bromsskivan, dess tillåtna minimitjocklek och eventuellt läckage. Rengör bromsskivan med en produkt godkänd av bromstillverkaren; vidrör inte nya friktionsytor med feta händer.
4. Förbered kolvarna med lämpliga verktyg och enligt bromsokets angivna procedur. Sätt i båda nya beläggen, separationsfjädern och en lämplig låsning. Byt alltid paret i samma bromsok.
5. Efter montering, rikta in bromsoket och kontrollera att hjulet roterar fritt, att infästningen är säker och att bromshandtaget känns fast. Låt en mekaniker inspektera bromsen om handtaget förblir mjukt, om det finns läckage eller om du är osäker på installationen.

Inkörning efter byte

På en plan, säker yta utan trafik, utför flera kontrollerade, progressiva inbromsningar utan att låsa hjulet. Börja vid låg hastighet och öka belastningen enligt bromstillverkarens anvisningar. Kontrollera båda bromsarna innan du kör normalt och undvik långvarig kontinuerlig bromsning under inkörningen. Renlighet, korrekt installation och inkörning ger jämn kontakt mellan belägg och bromsskiva.