Sintrade bromsbelägg för ZOOM-bromsar på KuKirin G4

Premium ULIP-bromsbelägg av sintrad metall för ZOOM-bromsar

Sintrade bromsbelägg för KuKirin G4 är ett förstklassigt alternativ för lämpliga bromsok som accepterar ZOOM-beläggformen, när du vill ha en mer hållbar friktionsyta för frekvent bromsning och körning i våta förhållanden. De bronsfärgade baksidorna har en bred rektangulär beläggning, en övre monteringsflik och en medföljande fjäder. Setet innehåller två belägg för ett bromsok.

Varför välja en sintrad metallbeläggning?

Sintring binder samman metallpartiklar till en solid friktionsförening under tryck och hög temperatur. Jämfört med hartsbundna belägg är de främsta fördelarna slitstyrka, särskilt i vatten och smuts, samt generellt ett mer markant initialt bromsgrepp. Detta kan vara en användbar uppgradering för krävande vardagsbruk, där längre livslängd kan innebära mer sällan förekommande byten.

Säkrare bromsning beror på hela systemet: en lämplig bromsskiva, korrekt monterade och inkörda belägg samt däckgrepp. En sintrad beläggning garanterar inte samma stoppsträcka på alla ytor och förhindrar inte att bromsen överhettas vid långvarig bromsning. Det kan låta mer och kan öka slitaget på en olämplig bromsskiva. Använd endast när både bromsok och bromsskiva tillåter sintrade metallbelägg.

Jämförelse mellan keramiska, semimetalliska och sintrade belägg

Termerna "keramisk", "semimetallisk" och "helmetall" beskriver kategorier av föreningar vars sammansättning inte är standardiserad mellan tillverkare. Ett helmetalliskt sintrat belägg innebär därför inte en bekräftad 100-procentig ren metallhalt. Inga jämförande mätningar av stoppsträcka eller livslängd är publicerade för ULIP, så välj baserat på broms- och körförhållanden.

Tekniska egenskaper och montering

• Fordonmodell: KuKirin G4; endast med ett monterat bromsok som accepterar lämplig ZOOM-beläggform.
• Beläggning: sintrad metall; bronsfärgad bakplatta.
• Ungefärlig bredd: 30,6 mm; total höjd inklusive fliken: 35,1 mm; total tjocklek: 4,1 mm.
• Diameter på fästhål: ca 3,2 mm.
• Ingår: två belägg, fjäder och saxsprint; ett set för ett bromsok.
• Före köp, jämför det gamla beläggets kontur, flik, hållare och utrymme för fjädern. Samma fordonsmodell kan ha ett annat bromsok monterat.
• Använd inte på bromsskivor märkta med "RESIN PAD ONLY".
• Samma yttre form är inte ett tillräckligt godkännande för en metallbeläggning. Vid byte av beläggningstyp, kontrollera även bromsoks- och bromsskivetillverkarens godkännande.

När bromsbeläggen bör bytas och hur man kommer igång

Inspektera båda beläggen när bromsprestandan försämras, bromshandtagets slaglängd ökar, slitaget är ojämnt eller om du hör ett metalliskt skrapande. Byt belägg när friktionsytan når bromstillverkarens minsta tjocklek, eller när beläggningen är sprucken, lossad eller indränkt i olja eller fett. Den totala tjockleken på 4,1 mm inkluderar bakplattan och är inte en slitgräns. Vänta inte tills bromsskivan skrapar mot metallbaksidan; åtgärda dålig bromsförmåga innan du kör igen.

1. Placera fordonet säkert, stäng av drivningen och låt bromsen svalna. Kontrollera bromsokets identifiering och bromsskivans kompatibilitet med sintrade belägg.
2. Följ instruktionerna för din broms, ta bort hjulet om det behövs, och sedan hållaren, det gamla paret och fjädern. Kläm inte på ett hydrauliskt bromshandtag när hjulet eller beläggen är borttagna.
3. Inspektera bromsskivan, dess tillåtna minsta tjocklek och eventuella läckage. Rengör bromsskivan med en produkt godkänd av bromstillverkaren; vidrör inte nya friktionsytor med oljiga händer.
4. Förbered kolvarna med lämpliga verktyg och bromsokets angivna procedur. Sätt i båda de nya beläggen, fjädern och en lämplig hållare. Byt alltid ut paret i samma bromsok.
5. Efter montering, rikta in bromsoket och kontrollera att hjulet roterar fritt, att det sitter säkert och att bromshandtaget ger fast respons. Låt en mekaniker inspektera bromsen om handtaget förblir svampigt, om det läcker eller om du är osäker på installationen.

Inkörning efter byte

På en jämn, säker plats utan trafik, utför flera kontrollerade, progressiva inbromsningar utan att låsa hjulet. Börja vid låg hastighet och öka belastningen enligt bromstillverkarens instruktioner. Kontrollera båda bromsarna före normal körning och undvik långvarig kontinuerlig bromsning under inkörningen. Renlighet, korrekt installation och inkörning ger jämn kontakt mellan belägg och bromsskiva.