Sintrade bromsbelägg för ZOOM-bromsar på Kugoo M4 Pro

Premium ULIP-sintrade belägg för ZOOM-bromsar

Sintrade bromsbelägg för Kugoo M4 Pro är ett premiumalternativ för ett lämpligt bromsok som accepterar ZOOM-beläggformen, när du vill ha en mer hållbar friktionsyta för frekvent bromsning och körning i väta. De bronsfärgade bakplattorna har en bred, rektangulär beläggningsyta, en övre monteringsflik och en medföljande separationsfjäder. Setet innehåller två belägg för ett bromsok.

Varför välja sintrade metallbelägg?

Sintring binder samman metallpartiklar till en solid friktionsmassa under högt tryck och hög temperatur. Jämfört med hartsbundna belägg är de främsta fördelarna slitstyrka, särskilt i vatten och smuts, samt generellt ett kraftfullare initialt bromsbett. Detta kan vara en användbar uppgradering för krävande vardagsbruk, där en längre livslängd kan innebära mer sällan förekommande byten.

Säkrare bromsning beror på hela systemet: en lämplig bromsskiva, korrekt monterade och inkörda belägg samt däckgrepp. Ett sintrat belägg garanterar inte samma bromssträcka på alla underlag och förhindrar inte överhettning vid långvarig bromsning. Det kan vara mer ljudligt och öka slitaget på en olämplig bromsskiva. Använd endast när både bromsok och skiva tillåter sintrade metallbelägg.

Jämförelse mellan keramiska, semi-metalliska och sintrade belägg

Termerna "keramisk", "semi-metallisk" och "helt i metall" beskriver kategorier vars sammansättning inte är standardiserad mellan tillverkare. Ett helt i metall sintrat belägg betyder därför inte en bekräftad 100-procentig ren metallhalt. Inga jämförande mätningar av bromssträcka eller livslängd har publicerats för ULIP, så välj efter broms- och körförhållanden.

Tekniska egenskaper och passform

• Fordonsmodell: Kugoo M4 Pro; endast med monterat bromsok som accepterar lämplig ZOOM-beläggform.
• Belägg: sintrad metall; bronsfärgad bakplatta.
• Ungefärlig bredd: 30,6 mm; total höjd inklusive flik: 35,1 mm; total tjocklek: 4,1 mm.
• Håldiameter för montering: ca 3,2 mm.
• Ingår: två belägg, separationsfjäder och saxsprint; ett set för ett bromsok.
• Innan köp, jämför konturen på det gamla belägget, fliken, låsclipet och fjädringsspelet. Samma fordonsmodell kan ha ett annat bromsok monterat.
• Använd inte på bromsskivor märkta "RESIN PAD ONLY".
• Samma yttre form är inte tillräckligt godkännande för metallbelägg. Vid byte av beläggtyp, kontrollera även bromsoks- och skivtillverkarens godkännande.

När ska bromsbelägg bytas och hur man kommer igång

Inspektera båda beläggen när bromsprestandan försämras, avståndet i bromshandtaget ökar, slitaget är ojämnt eller om du hör metalliskt gnissel. Byt belägg när friktionsytan når bromstillverkarens minimitjocklek, eller när belägget är sprucket, lossnat eller dränkt i olja eller fett. Den totala tjockleken på 4,1 mm inkluderar bakplattan och är inte en slitgräns. Vänta inte tills bromsskivan skrapar mot metallplattan; åtgärda dålig bromsverkan innan du kör igen.

1. Placera fordonet säkert, stäng av drivningen och låt bromsen svalna. Kontrollera bromsokets identifikation och bromsskivans kompatibilitet med sintrade belägg.
2. Följ bromsens anvisningar, ta bort hjulet om det behövs, sedan låsclipet, det gamla paret och fjädern. Kläm inte på ett hydrauliskt bromshandtag när hjulet eller beläggen är borttagna.
3. Inspektera bromsskivan, dess tillåtna minimitjocklek och eventuellt läckage. Rengör bromsskivan med en produkt som godkänts av bromstillverkaren; vidrör inte nya friktionsytor med oljiga händer.
4. Förbered kolvarna med lämpliga verktyg och enligt bromsokets angivna procedur. Sätt i båda nya beläggen, separationsfjädern och ett lämpligt låsclip. Byt alltid paret i samma bromsok.
5. Efter montering, rikta in bromsoket och kontrollera att hjulet roterar fritt, att monteringen är säker och att handtaget känns fast. Låt en mekaniker inspektera bromsen om handtaget förblir svampigt, om det finns läckage eller om du är osäker på monteringen.

Inkörning efter byte

På ett plant, säkert område borta från trafik, gör flera kontrollerade, progressiva inbromsningar utan att låsa hjulet. Börja vid låg hastighet och öka belastningen enligt bromstillverkarens anvisningar. Kontrollera båda bromsarna före normal körning och undvik långvarig, kontinuerlig bromsning under inkörningen. Renlighet, korrekt montering och inkörning ger jämn kontakt mellan belägg och bromsskiva.