Sinterade bromsbelägg för ZOOM-bromsar på ENGWE P275 Pro

Premium ULIP-bromsbelägg i sintrad metall för ZOOM-bromsar

Sintrade bromsbelägg för ENGWE P275 Pro är ett premiumalternativ för kompatibla bromsok som använder ZOOM-beläggformen, när du önskar ett mer hållbart friktionsmaterial för frekvent bromsning och körning i våta förhållanden. De bronsfärgade stödplattorna har en bred rektangulär beläggning, en övre låsflik och en medföljande fjäder. Setet innehåller två belägg för ett bromsok.

Varför välja en sintrad metallbeläggning?

Sintring binder samman metallpartiklar till en solid friktionsmassa under tryck och hög temperatur. Jämfört med hartsbundna belägg är de främsta fördelarna slitstyrka, särskilt i vatten och smuts, samt generellt ett mer distinkt bett vid initial inbromsning. Detta kan vara en användbar uppgradering för krävande vardaglig användning, där en längre livslängd kan innebära färre byten.

Säkrare bromsning beror på hela systemet: en lämplig bromsskiva, korrekt monterade och inkörda belägg, samt däckgrepp. En sintrad beläggning garanterar inte samma bromssträcka på alla underlag och förhindrar inte att bromsarna överhettas vid långvarig bromsning. Det kan låta mer och öka slitaget på en olämplig bromsskiva. Använd endast när både bromsok och bromsskiva tillåter sintrade metallbelägg.

Jämförelse av keramiska, semi-metalliska och sintrade belägg

Termerna "keramisk", "semi-metallisk" och "helmetall" beskriver kategorier vars sammansättning inte är standardiserad mellan tillverkare. En sintrad helmetallbeläggning innebär därför inte ett bekräftat 100-procentigt innehåll av ren metall. Inga jämförande mätningar av bromssträcka eller livslängd har publicerats för ULIP, så välj baserat på broms och körförhållanden.

Tekniska egenskaper och passform

• Fordonsmodell: ENGWE P275 Pro; endast med monterat bromsok som accepterar den relevanta ZOOM-beläggformen.
• Beläggning: sintrad metall; bronsfärgad stödplatta.
• Ungefärlig bredd: 30,6 mm; total höjd inklusive fliken: 35,1 mm; total tjocklek: 4,1 mm.
• Håldiameter för låsstift: ca 3,2 mm.
• Ingår: två belägg, fjäder och låssprint; ett set för ett bromsok.
• Innan köp, jämför det gamla beläggets form, flik, låsning och fjäderutrymme. Samma fordonsmodell kan ha ett annat bromsok monterat.
• Använd inte på bromsskivor markerade med "RESIN PAD ONLY".
• Samma yttre form är inte tillräckligt godkännande för en metallbeläggning. Vid byte av beläggningstyp, kontrollera även bromsoks- och bromsskivtillverkarens godkännande.

När du bör byta bromsbelägg och hur du gör

Inspektera båda beläggen när bromsprestandan försämras, bromshandtaget tar längre in, slitaget är ojämnt eller om du hör metalliskt gnissel. Byt ut beläggen när friktionsytan når tillverkarens minimitjocklek, eller om beläggningen är sprucken, lossnat eller är indränkt i olja eller fett. Den totala tjockleken på 4,1 mm inkluderar stödplattan och är inte en slitagegräns. Vänta inte tills bromsskivan gnider mot metallstödplattan; åtgärda dålig bromsverkan innan du kör igen.

1. Placera fordonet säkert, stäng av drivningen och låt bromsen svalna. Kontrollera bromsokets identifikationsmärkning och bromsskivans kompatibilitet med sintrade belägg.
2. Följ anvisningarna för din broms, ta vid behov bort hjulet, sedan låssprinten, det gamla paret och fjädern. Kläm inte på ett hydrauliskt bromshandtag medan hjulet eller beläggen är borttagna.
3. Inspektera bromsskivan, dess tillåtna minimitjocklek och eventuellt läckage. Rengör bromsskivan med en produkt godkänd av bromstillverkaren; rör inte nya friktionsytor med feta händer.
4. Förbered kolvarna med lämpliga verktyg och enligt bromsokets specifika procedur. Sätt i båda de nya beläggen, fjädern och en lämplig låssprint. Byt alltid ut paret i samma bromsok.
5. Efter montering, rikta in bromsoket och kontrollera att hjulet roterar fritt, att infästningen är säker och att bromshandtaget ger en fast respons. Låt en mekaniker inspektera bromsen om handtaget förblir svampigt, om det finns läckage eller om du är osäker på monteringen.

Inkörning efter byte

På en plan, säker yta utan trafik, gör flera kontrollerade, progressiva inbromsningar utan att låsa hjulet. Börja i låg hastighet och öka belastningen enligt bromstillverkarens instruktioner. Kontrollera båda bromsarna innan du kör normalt och undvik långvarig kontinuerlig bromsning under inkörningen. Renlighet, korrekt montering och inkörning ger jämn kontakt mellan belägg och bromsskiva.