Sintrade bromsbelägg för ZOOM-bromsar på ENGWE P20

Premium ULIP-sinterbelägg för ZOOM-bromsar

Sinterade bromsbelägg för ENGWE P20 är ett premiumalternativ för lämpliga bromsok som accepterar ZOOM-beläggformen, när du vill ha en mer hållbar friktionsbeläggning för frekvent bromsning och körning i vått väder. De bronsfärgade baksidorna har en bred rektangulär beläggning, en övre monteringsflik och en medföljande separationsfjäder. Setet innehåller två belägg för ett bromsok.

Varför välja en sinterbeläggning i metall?

Sintring binder metallpartiklar till en solid friktionsförening under tryck och hög temperatur. Jämfört med hartsbundna beläggningar är dess främsta fördelar motståndskraft mot slitage, särskilt i vatten och smuts, samt generellt ett mer uttalat initialt bromsgrepp. Detta kan vara en användbar uppgradering för krävande vardagsbruk, där en längre livslängd kan innebära mindre frekvent byte.

Säkrare bromsning beror på hela systemet: en lämplig bromsskiva, korrekt monterade och inkörda belägg samt däckgrepp. En sinterbeläggning garanterar inte samma stoppsträcka på alla underlag och förhindrar inte bromsöverhettning vid långvarig bromsning. Det kan vara mer ljudligt och kan öka slitaget på en olämplig bromsskiva. Använd endast när både bromsok och skiva tillåter sinterbelägg i metall.

Jämförelse mellan keramiska, semimetalliska och sinterbelägg

Termerna "keramisk", "semimetallisk" och "helmetall" beskriver föreningstyper vars sammansättning inte är standardiserad mellan tillverkare. En sinterbeläggning i helmetall innebär därför inte en bekräftad 100-procentig ren metallhalt. Inga jämförande mätningar av stoppsträcka eller livslängd har publicerats för ULIP, så välj efter broms och körförhållanden.

Tekniska egenskaper och passform

• Fordonsmodell: ENGWE P20; endast med monterat bromsok som accepterar lämplig ZOOM-beläggform.
• Beläggning: sintermetall; bronsfärgad baksida.
• Ungefärlig bredd: 30,6 mm; total höjd inklusive flik: 35,1 mm; total tjocklek: 4,1 mm.
• Diameter på fästhål: ca 3,2 mm.
• Ingår: två belägg, separationsfjäder och saxsprint; ett set för ett bromsok.
• Innan köp, jämför det gamla beläggets form, flik, låsring och fjäderutrymme. Samma fordonsmodell kan ha ett annat bromsok monterat.
• Använd ej på bromsskivor märkta "RESIN PAD ONLY".
• Samma yttre form är inte tillräckligt godkännande för en metallbeläggning. Vid byte av beläggtyp, kontrollera även bromsok- och skivtillverkarens godkännande.

När ska bromsbelägg bytas och hur man börjar

Inspektera båda beläggen när bromsprestandan försämras, handtagets rörlighet ökar, slitaget är ojämnt eller du hör metallisk friktion. Byt belägg när friktionsbeläggningen når bromstillverkarens minimitjocklek, eller när beläggningen är sprucken, lossnad eller dränkt i olja eller fett. Den totala tjockleken på 4,1 mm inkluderar baksidan och är inte en slitgräns. Vänta inte tills bromsskivan gnider mot metallbaksidan; åtgärda dålig bromsförmåga innan du kör igen.

1. Placera fordonet säkert, stäng av drivningen och låt bromsen svalna. Kontrollera bromsokets identifikation och bromsskivans kompatibilitet med sinterbelägg.
2. Följ dina bromsinstruktioner, ta bort hjulet vid behov, sedan låsring, gammalt par och fjäder. Kläm inte på ett hydrauliskt bromshandtag när hjulet eller beläggen är borttagna.
3. Inspektera bromsskivan, dess tillåtna minimitjocklek och eventuella läckage. Rengör skivan med en produkt godkänd av bromstillverkaren; vidrör inte nya friktionsytor med feta händer.
4. Förbered kolvarna med lämpliga verktyg och bromsokets angivna procedur. Sätt i båda nya beläggen, separationsfjädern och en lämplig låsring. Byt alltid paret i samma bromsok.
5. Efter montering, rikta in bromsoket och kontrollera fri hjulrotation, säker infästning och fast respons i handtaget. Låt en mekaniker inspektera bromsen om handtaget förblir mjukt, vid läckage eller om du är osäker på installationen.

Inkörning efter byte

På ett plant, säkert område fritt från trafik, gör flera kontrollerade, progressiva inbromsningar utan att låsa hjulet. Börja vid låg hastighet och öka belastningen enligt bromstillverkarens anvisningar. Kontrollera båda bromsarna före vanlig körning och undvik långvarig kontinuerlig bromsning under inkörningen. Renlighet, korrekt installation och inkörning ger jämn kontakt mellan belägg och bromsskiva.