Sintrade bromsbelägg för ZOOM-bromsar på ENGWE MapFour N1 Pro

Premium ULIP-bromsbelägg i sintrad metall för ZOOM-bromsar

Sintrade bromsbelägg för ENGWE MapFour N1 Pro är ett förstklassigt alternativ för lämpliga bromsok som accepterar ZOOM-beläggsformen, när du vill ha ett mer hållbart friktionsmaterial för frekvent bromsning och körning i våta förhållanden. De bronsfärgade bakplattorna har en bred rektangulär beläggningsyta, en övre fästflik och en medföljande fjäder. Satsen innehåller två belägg för ett bromsok.

Varför välja ett sintrat metallbelägg?

Sintring binder samman metallpartiklar till en solid friktionsförening under tryck och hög temperatur. Jämfört med hartsbundna belägg är de främsta fördelarna slitstyrka, särskilt i vatten och smuts, samt generellt ett mer uttalat initialt bromsgrepp. Detta kan vara en användbar uppgradering för krävande vardagsbruk, där en längre livslängd kan innebära mindre frekventa byten.

Säkrare bromsning beror på hela systemet: en lämplig bromsskiva, korrekt monterade och inkörda belägg samt däckens väggrepp. Ett sintrat belägg garanterar inte samma bromssträcka på alla underlag och förhindrar inte att bromsarna överhettas vid långvarig bromsning. Det kan vara mer högljutt och kan öka slitaget på en olämplig bromsskiva. Använd endast när både bromsok och skiva tillåter sintrade metallbelägg.

Jämförelse mellan keramiska, semimetalliska och sintrade belägg

Termerna "keramisk", "semimetallisk" och "helmetall" beskriver föreningstyper vars sammansättning inte är standardiserad mellan tillverkare. Ett sintrat helmetallbelägg betyder därför inte en bekräftad 100-procentig ren metallhalt. Inga jämförande mätningar av bromssträcka eller livslängd har publicerats för ULIP, så välj efter broms och körförhållanden.

Tekniska egenskaper och montering

• Fordonets modell: ENGWE MapFour N1 Pro; endast med monterat bromsok som accepterar lämplig ZOOM-beläggsform.
• Beläggning: sintrad metall; bronsfärgad bakplatta.
• Ungefärlig bredd: 30,6 mm; total höjd inklusive fliken: 35,1 mm; total tjocklek: 4,1 mm.
• Diameter för fästhål: cirka 3,2 mm.
• Ingår: två belägg, fjäder och saxsprint; en sats för ett bromsok.
• Innan du köper, jämför det gamla beläggets kontur, flik, fästanordning och utrymme för fjädern. Samma fordonsmodell kan ha olika bromsok monterade.
• Använd inte på bromsskivor markerade med "RESIN PAD ONLY".
• Samma yttre form är inte tillräckligt godkännande för ett metallbelägg. När du byter beläggstyp, kontrollera även bromsoks- och bromsskivtillverkarens godkännande.

När du ska byta bromsbelägg och hur du börjar

Inspektera båda beläggen när bromsprestandan försämras, bromshandtagets slaglängd ökar, slitaget är ojämnt eller om du hör metalliskt gnissel. Byt belägg när friktionsmaterialet når bromstillverkarens minsta tjocklek, eller när belägget är sprucket, lossnat eller indränkt i olja eller fett. Den totala tjockleken på 4,1 mm inkluderar bakplattan och är inte en slitgräns. Vänta inte tills bromsskivan skrapar mot metallplattan; åtgärda dålig bromsförmåga innan du kör igen.

1. Placera fordonet säkert, stäng av drivningen och låt bromsen svalna. Kontrollera bromsokets identifikationsuppgifter och bromsskivans kompatibilitet med sintrade belägg.
2. Följ instruktionerna för din broms, ta vid behov bort hjulet, sedan fästanordningen, det gamla paret och fjädern. Kläm inte på ett hydrauliskt bromshandtag medan hjulet eller beläggen är borttagna.
3. Inspektera bromsskivan, dess tillåtna minsta tjocklek och leta efter eventuella läckage. Rengör bromsskivan med en produkt godkänd av bromstillverkaren; vidrör inte nya friktionsytor med oljiga händer.
4. Förbered kolvarna med lämpliga verktyg och enligt bromsokets angivna procedur. Sätt i båda de nya beläggen, fjädern och en lämplig fästanordning. Byt alltid ut paret i samma bromsok.
5. Efter montering, rikta in bromsoket och kontrollera att hjulet roterar fritt, att det sitter säkert och att bromshandtaget känns fast. Låt en mekaniker inspektera bromsen om handtaget förblir mjukt, om det finns läckage eller om du är osäker på installationen.

Inkörning efter byte

På en jämn, säker yta borta från trafik, gör flera kontrollerade, progressiva inbromsningar utan att låsa hjulet. Börja i låg hastighet och öka belastningen enligt bromstillverkarens anvisningar. Kontrollera båda bromsarna före normal körning och undvik långvarig kontinuerlig bromsning under inkörningen. Renlighet, korrekt montering och inkörning ger jämn kontakt mellan belägg och bromsskiva.