Sintrade bromsbelägg för ZOOM-bromsar på ENGWE LE20

Premium ULIP-sintrade bromsbelägg för ZOOM-bromsar

Sintrade bromsbelägg för ENGWE LE20 är ett premiumalternativ för ett kompatibelt bromsok som accepterar ZOOM-beläggformen, när du vill ha en mer hållbar friktionsyta för frekvent bromsning och körning i väta. De bronsfärgade stödplattorna har en bred, rektangulär beläggning, en övre monteringsflik och en medföljande fjäder. Setet innehåller två belägg för ett bromsok.

Varför välja sintrade metallbelägg?

Sintring binder samman metallpartiklar till en solid friktionsmassa under tryck och hög temperatur. Jämfört med hartsbundna belägg är de främsta fördelarna slitstyrka, särskilt i vatten och smuts, samt generellt ett mer distinkt initialt bromsgrepp. Detta kan vara en användbar uppgradering för krävande daglig användning, där längre livslängd kan innebära mer sällan förekommande byten.

Säkrare bromsning beror på hela systemet: en lämplig bromsskiva, korrekt monterade och inkörda belägg samt däckgrepp. Sintrade belägg garanterar inte samma bromssträcka på alla underlag och förhindrar inte att bromsarna överhettas vid långvarig bromsning. De kan vara mer högljudda och öka slitaget på en olämplig bromsskiva. Använd dem endast när både bromsok och skiva tillåter sintrade metallbelägg.

Jämförelse mellan keramiska, semimetalliska och sintrade belägg

Termerna "keramiska", "semimetalliska" och "helmetall" beskriver kategorier vars sammansättning inte är standardiserad mellan tillverkare. Ett helmetalliskt sintrat belägg betyder därför inte en bekräftad 100-procentig ren metallhalt. Inga jämförande mätningar av bromssträcka eller livslängd har publicerats för ULIP, så välj utifrån broms och körförhållanden.

Tekniska egenskaper och montering

• Fordonsmodell: ENGWE LE20; endast med monterat bromsok som accepterar den lämpliga ZOOM-beläggformen.
• Beläggning: sintrad metall; bronsfärgad stödplatta.
• Ungefärlig bredd: 30,6 mm; total höjd inklusive fliken: 35,1 mm; total tjocklek: 4,1 mm.
• Diameter för monteringshål: cirka 3,2 mm.
• Ingår: två belägg, fjäder och saxsprint; ett set för ett bromsok.
• Innan köp, jämför det gamla beläggets kontur, flik, hållare och utrymme för fjädern. Samma fordonsmodell kan ha ett annat bromsok monterat.
• Använd inte på bromsskivor märkta med "RESIN PAD ONLY".
• Samma yttre form är inte tillräckligt godkännande för metallbelägg. Vid byte av beläggstyp, kontrollera även bromsoks- och skivtillverkarens godkännande.

När du ska byta bromsbelägg och hur du börjar

Inspektera båda beläggen när bromsprestandan försämras, handtaget känns svampigt, slitaget är ojämnt eller om du hör metallisk gnissel. Byt belägg när friktionsytan når tillverkarens minsta tjocklek, eller när belägget är sprucket, lossnat eller indränkt i olja eller fett. Den totala tjockleken på 4,1 mm inkluderar stödplattan och är inte en slitgräns. Vänta inte tills bromsskivan skrapar mot metallplattan; åtgärda dålig bromsförmåga innan du kör igen.

1. Placera fordonet säkert, stäng av drivningen och låt bromsarna svalna. Kontrollera bromsokets identifikationsuppgifter och skivans kompatibilitet med sintrade belägg.
2. Följ dina bromsinstruktioner, ta bort hjulet om nödvändigt, därefter hållaren, det gamla paret och fjädern. Kläm inte på ett hydrauliskt bromshandtag medan hjulet eller beläggen är borttagna.
3. Inspektera skivan, dess tillåtna minsta tjocklek och tecken på läckage. Rengör skivan med en produkt godkänd av bromstillverkaren; vidrör inte nya friktionsytor med oljiga händer.
4. Förbered kolvarna med lämpliga verktyg enligt bromsokets specifika procedur. Sätt i de nya beläggen, fjädern och en lämplig hållare. Byt alltid ut paret i samma bromsok.
5. Efter montering, rikta in bromsoket och kontrollera att hjulet roterar fritt, att infästningen är säker och att bromshandtaget ger ett fast motstånd. Låt en mekaniker inspektera bromsen om handtaget förblir svampigt, vid läckage eller om du är osäker på monteringen.

Inkörning efter byte

På en jämn och säker yta utan trafik, utför flera kontrollerade, progressiva inbromsningar utan att låsa hjulet. Börja i låg hastighet och öka belastningen enligt bromstillverkarens anvisningar. Kontrollera båda bromsarna före normal körning och undvik långvarig kontinuerlig bromsning under inkörningen. Renlighet, korrekt installation och inkörning säkerställer jämn kontakt mellan belägg och bromsskiva.