Sinterade bromsbelägg för ZOOM-bromsar på ENGWE Engine Pro 3.0 Boost

Premium ULIP-sintrade bromsbelägg för ZOOM-bromsar

Sintrade bromsbelägg för ENGWE Engine Pro 3.0 Boost är ett premiumalternativ för lämpliga bromsok som accepterar ZOOM-beläggsformen, när du vill ha en mer hållbar friktionsyta för frekvent bromsning och körning i våta förhållanden. De bronsfärgade bakplattorna har en bred rektangulär beläggningsyta, en övre monteringsflik och en medföljande fjäder. Setet innehåller två bromsbelägg för ett bromsok.

Varför välja sintrad metallbeläggning?

Sintring binder samman metallpartiklar till en solid friktionsmassa under tryck och hög temperatur. Jämfört med hartsbundna belägg är de främsta fördelarna motståndskraft mot slitage, särskilt i vatten och smuts, samt generellt ett mer uttalat initialt bromsgrepp. Detta kan vara en användbar uppgradering för krävande vardagsbruk, där en längre livslängd kan innebära mer sällan förekommande byten.

Säkrare bromsning beror på hela systemet: en lämplig bromsskiva, korrekt monterade och inkörda bromsbelägg samt däckgrepp. En sintrad beläggning garanterar inte samma bromssträcka på alla underlag och förhindrar inte att bromsarna överhettas vid långvarig bromsning. De kan låta mer och kan öka slitaget på en olämplig bromsskiva. Använd dem endast när både bromsok och bromsskiva tillåter sintrade metallbelägg.

Jämförelse mellan keramiska, semimetalliska och sintrade belägg

Termerna "keramisk", "semimetallisk" och "helmetall" beskriver kategorier vars sammansättning inte är standardiserad mellan tillverkare. En helmetall-sintrad beläggning innebär därför inte en bekräftad 100-procentig ren metallhalt. Inga jämförande mätningar av bromssträcka eller livslängd har publicerats för ULIP, så välj utifrån broms- och körförhållanden.

Tekniska egenskaper och montering

• Fordonsmodell: ENGWE Engine Pro 3.0 Boost; endast med monterat bromsok som accepterar den lämpliga ZOOM-beläggsformen.
• Beläggning: sintrad metall; bronsfärgad bakplatta.
• Ungefärlig bredd: 30,6 mm; totalhöjd inklusive fliken: 35,1 mm; totaltjocklek: 4,1 mm.
• Diameter på monteringshål: cirka 3,2 mm.
• Ingår: två bromsbelägg, fjäder och saxsprint; ett set för ett bromsok.
• Innan köp, jämför det gamla beläggets form, flik, hållare och utrymme för fjädern. Samma fordonsmodell kan ha ett annat bromsok monterat.
• Använd inte på bromsskivor märkta "RESIN PAD ONLY".
• Samma yttre form är inte tillräckligt godkännande för en metallbeläggning. Vid byte av beläggningstyp, kontrollera även bromsoks- och bromsskivtillverkarens godkännande.

När man bör byta bromsbelägg och hur man börjar

Inspektera båda beläggen när bromsprestandan försämras, bromshandtagets slaglängd ökar, slitaget är ojämnt eller du hör att metall skrapar. Byt belägg när friktionsytan når bromstillverkarens minimitjocklek, eller när beläggningen är sprucken, lossnad eller indränkt i olja eller fett. Den totala tjockleken på 4,1 mm inkluderar bakplattan och är inte en slitgräns. Vänta inte tills bromsskivan skrapar mot metallbakplattan; åtgärda dålig bromsverkan innan du kör igen.

1. Placera fordonet säkert, stäng av drivningen och låt bromsen svalna. Kontrollera bromsokets identifikationsuppgifter och bromsskivans kompatibilitet med sintrade belägg.
2. Följ dina bromsinstruktioner, ta bort hjulet vid behov, och därefter hållaren, det gamla paret och fjädern. Tryck inte in ett hydrauliskt bromshandtag medan hjulet eller beläggen är borttagna.
3. Inspektera bromsskivan, dess tillåtna minimitjocklek och eventuellt läckage. Rengör bromsskivan med en produkt som är godkänd av bromstillverkaren; vidrör inte nya friktionsytor med oljiga händer.
4. Förbered kolvarna med lämpliga verktyg och bromsokets angivna procedur. Sätt in båda nya beläggen, fjädern och en lämplig hållare. Byt alltid ut paret i samma bromsok.
5. Efter montering, rikta in bromsoket och kontrollera fri hjulrotation, säker infästning och att bromshandtaget svarar stumt. Låt en mekaniker inspektera bromsen om handtaget förblir svampigt, om det finns läckage eller om du är osäker på monteringen.

Inkörning efter byte

Utför flera kontrollerade, progressiva inbromsningar utan att låsa hjulet på ett plant och säkert område fritt från trafik. Börja vid låg hastighet och öka belastningen enligt bromstillverkarens instruktioner. Kontrollera båda bromsarna före vanlig körning och undvik långvarig kontinuerlig bromsning under inkörningen. Renlighet, korrekt montering och inkörning ger jämn kontakt mellan belägg och bromsskiva.