Paagutatud piduriklotsid ENGWE MapFour N1 Pro mudeli ZOOM piduritele

Premium-klassi ULIP paagutatud piduriklotsid ZOOM piduritele

Paagutatud piduriklotsid ENGWE MapFour N1 Pro mudelile on esmaklassiline valik sobiva sadulaga pidurisüsteemile, mis kasutab ZOOM-tüüpi klotse, kui otsite vastupidavamat hõõrdkatet sagedaseks pidurdamiseks ja märjades oludes sõitmiseks. Pronksikarva alusplaatidel on lai nelinurkne hõõrdkate, üks ülemine kinnitussakk ja kaasasolev lahutusvedru. Komplektis on kaks klotsi ühele pidurisadulale.

Miks valida paagutatud metallist hõõrdkate?

Paagutamine seob metalliosakesed rõhu ja kõrge temperatuuri all ühtseks hõõrdematerjaliks. Võrreldes vaiguga seotud katetega on selle peamisteks eelisteks kulumiskindlus, eriti vee ja mustuse korral, ning üldiselt tugevam esmane pidurdusjõud. See võib olla kasulik täiendus nõudlikuks igapäevakasutuseks, kus pikem tööiga võib tähendada harvemat vahetamist.

Ohutum pidurdamine sõltub kogu süsteemist: sobivast pidurikettast, õigesti paigaldatud ja sissesõidetud klotsidest ning rehvide haarduvusest. Paagutatud kate ei taga samasugust pidurdusteekonda igal pinnal ega hoia ära piduri ülekuumenemist pikaajalisel pidurdamisel. See võib olla mürarikkam ja suurendada sobimatu piduriketta kulumist. Kasutage seda ainult siis, kui nii pidurisadul kui ka ketas on paagutatud metallklotsidele mõeldud.

Keraamiliste, poolmetallist ja paagutatud klotside võrdlus

Mõisted "keraamiline", "poolmetallist" ja "täismetalliline" kirjeldavad segude kategooriaid, mille koostis ei ole tootjate lõikes standardiseeritud. Täismetalliline paagutatud kate ei tähenda seetõttu kinnitatud 100-protsendilist puhast metallisisaldust. ULIP klotside kohta pole avaldatud võrdlevaid pidurdusteekonna või tööea mõõtmisi, seega valige vastavalt pidurisüsteemile ja sõidutingimustele.

Tehnilised omadused ja sobivus

• Sõiduki mudel: ENGWE MapFour N1 Pro; ainult koos paigaldatud sadulaga, mis aktsepteerib vastavat ZOOM klotsi kuju.
• Kate: paagutatud metall; pronksikarva alusplaat.
• Ligikaudne laius: 30,6 mm; üldkõrgus koos sakiga: 35,1 mm; üldpaksus: 4,1 mm.
• Kinnitusava läbimõõt: umbes 3,2 mm.
• Komplektis: kaks klotsi, lahutusvedru ja splint; üks komplekt ühele sadulale.
• Enne ostmist võrrelge vana klotsi kuju, sakki, kinnitust ja vedru ruumi. Samal sõidukimudelil võib olla paigaldatud erinev sadul.
• Ärge kasutage ketastel, millel on märge "RESIN PAD ONLY".
• Sama väliskuju ei ole piisav heakskiit metallkattele. Katte tüübi muutmisel kontrollige ka sadula ja ketta tootja heakskiitu.

Millal vahetada piduriklotse ja kuidas alustada

Kontrollige mõlemat klotsi, kui pidurdusvõime halveneb, heebli käik pikeneb, kulumine on ebaühtlane või kuulete metalli hõõrdumist. Vahetage klotsid, kui hõõrdkate jõuab piduritootja minimaalse paksuseni või kui kate on pragunenud, irdunud või õli või määrdega läbi imbunud. Üldine 4,1 mm paksus sisaldab alusplaati ja see ei ole kulumispiir. Ärge oodake, kuni ketas hõõrub vastu metallist alusplaati; lahendage kehv pidurdus enne uuesti sõitma asumist.

1. Paigutage sõiduk kindlalt, lülitage ajam välja ja laske piduril jahtuda. Kontrollige sadula identifitseerimist ja ketta ühilduvust paagutatud klotsidega.
2. Järgides oma piduri juhiseid, eemaldage vajadusel ratas, seejärel kinnitus, vana paar ja vedru. Ärge vajutage hüdraulilist piduriheeblit, kui ratas või klotsid on eemaldatud.
3. Kontrollige ketast, selle lubatud minimaalset paksust ja võimalikke lekkeid. Puhastage ketas piduritootja poolt heakskiidetud tootega; ärge puudutage uusi hõõrdepindu rasvaste kätega.
4. Valmistage kolvid ette sobivate tööriistadega ja sadula ettenähtud protseduuri kohaselt. Sisestage mõlemad uued klotsid, lahutusvedru ja sobiv kinnitus. Vahetage alati paari samas sadulas.
5. Pärast kokkupanekut joondage sadul ja kontrollige ratta vaba pöörlemist, kindlat kinnitust ja heebli kindlat vastusurvet. Laske mehaanikul pidurit kontrollida, kui heebel jääb pehmeks, esineb lekkeid või te pole paigalduse osas kindel.

Sissesõit pärast vahetust

Tasasel ohutul alal eemal liiklusest tehke mitu kontrollitud ja progresseeruvat aeglustust ilma ratast blokeerimata. Alustage madalal kiirusel ja suurendage koormust vastavalt piduritootja juhistele. Enne tavapärast sõitmist kontrollige mõlemat pidurit ja vältige sissetöötamise ajal pikaajalist pidevat pidurdamist. Puhtus, õige paigaldus ja sissetöötamine tagavad ühtlase kontakti klotside ja piduriketta vahel.