Paagutatud piduriklotsid ENGWE M20 ZOOM-piduritele

Kvaliteetsed ULIP paagutatud piduriklotsid ZOOM piduritele

Paagutatud piduriklotsid ENGWE M20 jaoks on kvaliteetne valik sobiva sadula jaoks, mis toetab ZOOM piduriklotsi kuju, kui otsite vastupidavamat hõõrdkatet sagedaseks pidurdamiseks ja märgades oludes sõitmiseks. Pronksikarva tugiplaatidel on lai nelinurkne hõõrdkate, üks ülemine kinnitusaas ja komplektis on ka eraldusvedru. Komplekt sisaldab kahte klotsi ühe pidurisadula jaoks.

Miks valida paagutatud metallist hõõrdkate?

Paagutamine seob metalliosakesed kõrge rõhu ja temperatuuri all tugevaks hõõrdkomponendiks. Võrreldes vaigupõhiste katetega on selle peamisteks eelisteks vastupidavus kulumisele, eriti vees ja mustuses, ning üldiselt tugevam esmane pidurdusjõud. See võib olla kasulik täiendus nõudlikuks igapäevaseks kasutamiseks, kus pikem kasutusiga tähendab harvemat vahetamist.

Ohutum pidurdamine sõltub kogu süsteemist: sobivast pidurikettast, õigesti paigaldatud ja sissetöötatud piduriklotsidest ning rehvide haarduvusest. Paagutatud kate ei taga igal pinnal sama pidurdusteekonda ega hoia ära pidurite ülekuumenemist pikaajalisel pidurdamisel. See võib olla mürarikkam ja suurendada ebasobiva piduriketta kulumist. Kasutage seda ainult siis, kui nii sadul kui ka ketas toetavad paagutatud metallist piduriklotse.

Keraamiliste, poolmetallist ja paagutatud piduriklotside võrdlus

Mõisted "keraamiline", "poolmetallist" ja "täismetallist" kirjeldavad segukategooriaid, mille koostis ei ole tootjate vahel standardiseeritud. Täismetallist paagutatud kate ei tähenda seetõttu kinnitatud 100-protsendilist puhast metallisisaldust. ULIP kohta pole avaldatud võrdlevaid pidurdusteekonna või kasutusea mõõtmisi, seega valige vastavalt pidurile ja sõidutingimustele.

Tehnilised omadused ja sobivus

• Sõiduki mudel: ENGWE M20; ainult koos paigaldatud sadulaga, mis toetab vastavat ZOOM piduriklotsi kuju.
• Kate: paagutatud metall; pronksikarva tugiplaat.
• Ligikaudne laius: 30,6 mm; üldkõrgus koos kinnitusaasaga: 35,1 mm; üldpaksus: 4,1 mm.
• Kinnitusava läbimõõt: ligikaudu 3,2 mm.
• Komplektis: kaks klotsi, eraldusvedru ja splint; üks komplekt ühe sadula jaoks.
• Enne ostmist võrrelge vana klotsi kontuuri, kinnitusaasa, hoidikut ja vedru vaba ruumi. Samale sõidukimudelile võib olla paigaldatud erinev pidurisadul.
• Ärge kasutage pidurikettal, millel on märge "RESIN PAD ONLY".
• Sama väline kuju ei ole piisav heakskiit metallkattele. Katte tüübi muutmisel kontrollige ka sadula ja ketta tootja heakskiitu.

Millal piduriklotse vahetada ja kuidas alustada

Kontrollige mõlemat klotsi, kui pidurdusvõime halveneb, pidurihoova käik pikeneb, kulumine on ebaühtlane või kuulete metalli hõõrdumist. Vahetage klotsid, kui hõõrdkate saavutab piduri tootja määratud minimaalse paksuse või kui kate on pragunenud, irdunud või õli või määrdega läbi imbunud. Üldine 4,1 mm paksus sisaldab tugiplaati ja ei ole kulumispiir. Ärge oodake, kuni ketas hõõrdub vastu metallist tugiplaati; lahendage pidurdusprobleem enne uuesti sõitmist.

1. Paigutage sõiduk kindlalt, lülitage mootor välja ja laske piduril jahtuda. Kontrollige sadula tuvastust ja ketta ühilduvust paagutatud klotsidega.
2. Järgides piduri juhiseid, eemaldage vajadusel ratas, seejärel hoidik, vana paar ja vedru. Ärge vajutage hüdraulilist pidurihooba ajal, mil ratas või klotsid on eemaldatud.
3. Kontrollige ketast, selle lubatud minimaalset paksust ja võimalikke lekkeid. Puhastage ketas piduri tootja poolt heakskiidetud tootega; ärge puudutage uusi hõõrdepindu rasvaste kätega.
4. Valmistage kolvid ette sobivate tööriistade ja sadula jaoks ette nähtud protseduuriga. Sisestage mõlemad uued klotsid, eraldusvedru ja sobiv hoidik. Vahetage alati paar samas sadulas.
5. Pärast kokkupanekut joondage sadul ja kontrollige ratta vaba pöörlemist, kindlat kinnitust ja pidurihoova kindlat vastust. Laske mehaanikul pidurit kontrollida, kui hoob jääb pehmeks, esineb leke või kui te pole paigalduse osas kindel.

Sissetöötamine pärast vahetust

Tasasel, ohutul ja liiklusest eemal asuval alal tehke mitu kontrollitud ja järk-järgulist pidurdust ilma ratast blokeerimata. Alustage madalal kiirusel ja suurendage koormust vastavalt piduri tootja juhistele. Kontrollige mõlemat pidurit enne tavapärast sõitu ja vältige sissetöötamise ajal pikaajalist pidevat pidurdamist. Puhtus, õige paigaldus ja sissetöötamine tagavad ühtlase kontakti klotside ja ketta vahel.