Paagutatud piduriklotsid ZOOM piduritele ENGWE L20 3.0 Boost mudelil

Premium ULIP paagutatud piduriklotsid ZOOM piduritele

Paagutatud piduriklotsid mudelile ENGWE L20 3.0 Boost on esmaklassiline valik sobivale pidurisadulale, mis aktsepteerib ZOOM-klotsi kuju, kui otsite vastupidavamat hõõrdkatet sagedaseks pidurdamiseks ja märgades oludes sõitmiseks. Pronksikarva alusplaatidel on lai nelinurkne hõõrdkate, üks ülemine kinnitusnaga ja komplektis on ka vedru. Komplekt sisaldab kahte piduriklotsi ühe pidurisadula jaoks.

Miks valida paagutatud metallist hõõrdkate?

Paagutamine ühendab metalliosakesed rõhu ja kõrge temperatuuri abil tugevaks hõõrdeseguks. Võrreldes vaigupõhiste katetega on selle peamisteks eelisteks kulumiskindlus, eriti vees ja mustuses, ning üldiselt tugevam esmane pidurdusjõud. See võib olla kasulik uuendus nõudlikuks igapäevakasutuseks, kus pikem kasutusiga tähendab harvemat vahetust.

Ohutum pidurdamine sõltub kogu süsteemist: sobivast pidurikettast, õigesti paigaldatud ja sissetöötatud klotsidest ning rehvide haarduvusest. Paagutatud kate ei taga samasugust pidurdusteekonda igal pinnal ega väldi pidurite ülekuumenemist pikaajalisel pidurdamisel. See võib olla mürarikkam ja suurendada sobimatu piduriketta kulumist. Kasutage seda ainult siis, kui nii pidurisadul kui ka ketas toetavad paagutatud metallklotse.

Keraamiliste, poolmetallist ja paagutatud klotside võrdlus

Terminid "keraamiline", "poolmetallist" ja "täismetalliline" kirjeldavad segukategooriaid, mille koostis ei ole tootjate lõikes standardiseeritud. Täismetallilisest paagutatud kattest ei tähenda seetõttu kinnitatud 100-protsendilist puhast metallisisaldust. ULIP-i kohta ei ole avaldatud võrdlevaid pidurdusteekonna või kasutusea mõõtmisi, seega valige vastavalt pidurile ja sõidutingimustele.

Tehnilised omadused ja sobivus

• Sõiduki mudel: ENGWE L20 3.0 Boost; ainult koos paigaldatud pidurisadulaga, mis aktsepteerib vastavat ZOOM-klotsi kuju.
• Hõõrdkate: paagutatud metall; pronksikarva alusplaat.
• Ligikaudne laius: 30,6 mm; üldkõrgus koos nagaga: 35,1 mm; üldpaksus: 4,1 mm.
• Kinnitusaugu läbimõõt: umbes 3,2 mm.
• Komplektis: kaks klotsi, vedru ja splint; üks komplekt ühele pidurisadulale.
• Enne ostmist võrrelge vana klotsi kontuuri, naga, kinnitust ja vedru kliirensit. Sama sõidukimudel võib olla varustatud teistsuguse pidurisadulaga.
• Ärge kasutage ketastel, millel on märge "RESIN PAD ONLY".
• Sama väline kuju ei ole piisav heakskiit metallkatte jaoks. Katte tüübi vahetamisel kontrollige ka pidurisadula ja piduriketta tootja heakskiitu.

Millal vahetada piduriklotsid ja kuidas alustada

Kontrollige mõlemat klotsi, kui pidurdustõhusus halveneb, heebli käik suureneb, kulumine on ebaühtlane või kuulete metalli hõõrdumist. Vahetage klotsid, kui hõõrdkate jõuab piduritootja miinimumpaksuseni või kui kate on pragunenud, lahti tulnud või õli või määrdega immutatud. Üldine 4,1 mm paksus sisaldab alusplaati ja see ei ole kulumispiir. Ärge oodake, kuni ketas hõõrdub vastu metallist alusplaati; lahendage kehv pidurdus enne uuesti sõitma asumist.

1. Paigutage sõiduk kindlalt, lülitage ajam välja ja laske piduril jahtuda. Kontrollige pidurisadula identifitseerimist ja piduriketta ühilduvust paagutatud klotsidega.
2. Järgides piduri juhiseid, eemaldage vajadusel ratas, seejärel kinnitus, vana paar ja vedru. Ärge vajutage hüdraulilist piduriheeblit, kui ratas või klotsid on eemaldatud.
3. Kontrollige piduriketast, selle lubatud miinimumpaksust ja võimalikke lekkeid. Puhastage ketas piduritootja poolt heakskiidetud tootega; ärge puudutage uusi hõõrdepindasid rasvaste kätega.
4. Valmistage kolvid ette sobivate tööriistadega ja pidurisadula ettenähtud protseduuri kohaselt. Sisestage mõlemad uued klotsid, vedru ja sobiv kinnitus. Vahetage alati paari samas pidurisadulas.
5. Pärast kokkupanekut joondage pidurisadul ja kontrollige ratta vaba pöörlemist, kindlat kinnitust ja tugevat heebli vastust. Laske mehaanikul pidurit kontrollida, kui heebel jääb pehmeks, esineb lekkeid või te ei ole kindel paigalduses.

Sissetöötamine pärast vahetamist

Tasasel, ohutul alal, liiklusest eemal, tehke mitu kontrollitud, progresseeruvat aeglustust ilma ratast lukustamata. Alustage madalal kiirusel ja suurendage koormust vastavalt piduritootja juhistele. Kontrollige mõlemat pidurit enne tavapärast sõitu ja vältige sissetöötamise ajal pikaajalist pidevat pidurdamist. Puhtus, korrektne paigaldus ja sissetöötamine tagavad ühtlase kontakti klotside ja ketta vahel.