Paagutatud piduriklotsid ZOOM piduritele mudelile Kaabo Wolf King GT

Esmaklassilised ULIP paagutatud piduriklotsid ZOOM piduritele

Paagutatud piduriklotsid Kaabo Wolf King GT mudelile on esmaklassiline valik sobivale pidurisadulale, mis aktsepteerib ZOOM klotside kuju, kui soovite vastupidavamat hõõrdkatet sagedaseks pidurdamiseks ja märjades oludes sõitmiseks. Pronksivärvi alusplaatidel on lai nelinurkne hõõrdkate, üks ülemine kinnitusaas ja komplektis on ka eraldusvedru. Komplekt sisaldab kahte klotsi ühe pidurisadula jaoks.

Miks valida paagutatud metallist hõõrdkate?

Paagutamine seob metalliosakesed rõhu ja kõrge temperatuuri all tugevaks hõõrdmaterjaliks. Võrreldes vaiguga seotud katetega on selle peamisteks eelisteks vastupidavus kulumisele, eriti vees ja mustuses, ning üldiselt märgatavam esmane haakuvus pidurdamisel. See võib olla kasulik täiendus nõudlikuks igapäevakasutuseks, kus pikem kasutusiga võib tähendada harvemat vajadust väljavahetamiseks.

Ohutum pidurdamine sõltub kogu süsteemist: sobivast pidurikettast, õigesti paigaldatud ja sissetöötatud klotsidest ning rehvide haarduvusest. Paagutatud hõõrdkate ei taga igal pinnal sama pidurdusteekonda ega väldi pidurite ülekuumenemist pikaajalisel pidurdamisel. See võib olla mürarikkam ja suurendada sobimatu piduriketta kulumist. Kasutage seda ainult siis, kui nii pidurisadul kui ka piduriketas lubavad paagutatud metallist klotse.

Keraamiliste, poolmetallist ja paagutatud klotside võrdlus

Mõisted –keraamiline–, –poolmetalliline– ja –täismetalliline– kirjeldavad segude kategooriaid, mille koostis ei ole tootjate lõikes standardiseeritud. Täismetallist paagutatud kate ei tähenda seetõttu kinnitatud 100-protsendilist puhast metallisisaldust. ULIP kohta pole avaldatud võrdlevaid pidurdusteekonna või kasutusiga mõõtmisi, seega valige vastavalt piduri- ja sõidutingimustele.

Tehnilised omadused ja sobivus

• Sõiduki mudel: Kaabo Wolf King GT; ainult paigaldatud pidurisadulaga, mis aktsepteerib sobivat ZOOM klotsi kuju.
• Hõõrdkate: paagutatud metall; pronksivärvi alusplaat.
• Ligikaudne laius: 30,6 mm; üldkõrgus koos kinnitusaasaga: 35,1 mm; üldpaksus: 4,1 mm.
• Kinnitusaugu läbimõõt: ligikaudu 3,2 mm.
• Komplektis: kaks klotsi, eraldusvedru ja splint; üks komplekt ühe pidurisadula jaoks.
• Enne ostmist võrrelge vana klotsi kontuuri, kinnitusaasa, fiksaatori ja vedru ruumi. Samale sõidukimudelile võib olla paigaldatud erinev pidurisadul.
• Ärge kasutage piduriketastel, millel on märge –RESIN PAD ONLY–.
• Sama väliskuju ei ole metallkatte jaoks piisav heakskiit. Katte tüübi vahetamisel kontrollige ka pidurisadula ja piduriketta tootja heakskiitu.

Millal piduriklotse vahetada ja kuidas alustada

Kontrollige mõlemat klotsi, kui pidurdustõhusus halveneb, pidurihoova käik pikeneb, kulumine on ebaühtlane või kuulete metalli hõõrdumist. Vahetage klotsid, kui hõõrdkate saavutab piduri tootja määratud minimaalse paksuse või kui kate on pragunenud, lahti tulnud või õlist või määrdest läbi imbunud. Üldine 4,1 mm paksus sisaldab alusplaati ja see ei ole kulumispiir. Ärge oodake, kuni piduriketas hõõrdub vastu metallist alusplaati; lahendage kehv pidurdustõhusus enne uuesti sõitmist.

1. Paigutage sõiduk kindlalt, lülitage ajam välja ja laske piduril jahtuda. Kontrollige pidurisadula identifitseerimist ja piduriketta ühilduvust paagutatud klotsidega.
2. Järgides oma piduri juhiseid, eemaldage vajadusel ratas, seejärel fiksaator, vana paar ja vedru. Ärge vajutage hüdraulilist pidurihooba, kui ratas või klotsid on eemaldatud.
3. Kontrollige pidurikettast, selle lubatud minimaalset paksust ja võimalikke lekkeid. Puhastage piduriketas piduritootja poolt heakskiidetud tootega; ärge puudutage uusi hõõrdepindu rasvaste kätega.
4. Valmistage kolvid ette sobivate tööriistadega ja pidurisadula määratud protseduuri kohaselt. Sisestage mõlemad uued klotsid, eraldusvedru ja sobiv fiksaator. Vahetage alati paar samas pidurisadulas.
5. Pärast kokkupanekut joondage pidurisadul ja kontrollige ratta vaba pöörlemist, kindlat kinnitust ja kindlat hoova vastusurvet. Laske mehaanikul pidurit kontrollida, kui hoob jääb pehmeks, esineb lekkeid või te pole paigalduse osas kindel.

Sissetöötamine pärast vahetamist

Tasasel ohutul alal eemal liiklusest tehke mitu kontrollitud ja progresseeruvat aeglustust ilma ratast blokeerimata. Alustage madalal kiirusel ja suurendage koormust vastavalt piduritootja juhistele. Enne tavapärast sõitmist kontrollige mõlemat pidurit ja vältige sissetöötamise ajal pikaajalist pidevat pidurdamist. Puhtus, õige paigaldus ja sissetöötamine tagavad ühtlase kontakti klotside ja piduriketta vahel.