Paagutatud piduriklotsid ZOOM-piduritele ENGWE EP-2 Boost mudelil

Esmaklassilised ULIP paagutatud klotsid ZOOM piduritele

Paagutatud piduriklotsid mudelile ENGWE EP-2 Boost on esmaklassiline valik sobivale sadulale, mis aktsepteerib ZOOM klotside kuju, kui soovite vastupidavamat hõõrdkatet sagedaseks pidurdamiseks ja märjal pinnal sõitmiseks. Pronksikarva tugiplaatidel on lai nelinurkne kate, üks ülemine kinnitusaas ja komplektis on eraldusvedru. Komplekt sisaldab kahte klotsi ühe pidurisadula jaoks.

Miks valida paagutatud metallkate?

Paagutamisel seotakse metalliosakesed surve ja kõrge temperatuuri all tugevaks hõõrdühendiks. Võrreldes vaiguga seotud katetega on peamisteks eelisteks kulumiskindlus, eriti vees ja mustuses, ning üldiselt märgatavam algne pidurdusjõud. See võib olla kasulik uuendus nõudlikuks igapäevaseks kasutamiseks, kus pikem kasutusiga võib tähendada harvemat vahetust.

Ohutum pidurdamine sõltub kogu süsteemist: sobivast rootorist, õigesti paigaldatud ja sissesõidetud klotsidest ning rehvide haarduvusest. Paagutatud kate ei taga sama peatumisteekonda igal pinnal ega hoia ära pidurite ülekuumenemist pikaajalisel pidurdamisel. See võib olla mürarikkam ja suurendada sobimatu rootori kulumist. Kasutage seda ainult siis, kui nii sadul kui rootor lubavad paagutatud metallklotse.

Keraamiliste, poolmetallist ja paagutatud klotside võrdlus

Mõisted "keraamiline", "poolmetallist" ja "täismetall" kirjeldavad ühendite kategooriaid, mille koostis ei ole tootjate lõikes standardiseeritud. Täismetallist paagutatud kate ei tähenda seega kinnitatud 100-protsendilist puhast metallisisaldust. ULIP kohta pole avaldatud võrdlevaid peatumisteekonna või kasutusea mõõtmisi, seega valige vastavalt piduri- ja sõidutingimustele.

Tehnilised omadused ja sobivus

• Sõiduki mudel: ENGWE EP-2 Boost; ainult paigaldatud sadulaga, mis aktsepteerib sobivat ZOOM klotsi kuju.
• Kate: paagutatud metall; pronksikarva tugiplaat.
• Ligikaudne laius: 30.6 mm; üldkõrgus koos aasaga: 35.1 mm; üldpaksus: 4.1 mm.
• Kinnitusaugu läbimõõt: ligikaudu 3.2 mm.
• Komplektis: kaks klotsi, eraldusvedru ja splint; üks komplekt ühele sadulale.
• Enne ostmist võrrelge vana klotsi kontuuri, aasa, hoidikut ja vedru vaba ruumi. Sama sõidukimudeli puhul võib olla paigaldatud erinev pidurisadul.
• Ärge kasutage rootoritel, millel on märge "RESIN PAD ONLY".
• Sama väline kuju ei ole piisav heakskiit metallkattele. Katte tüübi muutmisel kontrollige ka sadula ja rootori tootjate heakskiitu.

Millal vahetada piduriklotsid ja kuidas alustada

Kontrollige mõlemat klotsi, kui pidurdusvõime halveneb, piduriheebli käik pikeneb, kulumine on ebaühtlane või kuulete metalli hõõrdumist. Vahetage klotsid, kui hõõrdkate jõuab piduritootja määratud minimaalse paksuseni või kui kate on pragunenud, eraldunud või õli või määrdega läbi imbunud. Üldine 4.1 mm paksus sisaldab tugiplaati ja ei ole kulumispiir. Ärge oodake, kuni rootor hõõrub vastu metallist tugiplaati; lahendage kehv pidurdusvõime enne uuesti sõitmist.

1. Paigutage sõiduk kindlalt, lülitage ajam välja ja laske piduril jahtuda. Kontrollige sadula identifitseerimist ja rootori ühilduvust paagutatud klotsidega.
2. Järgides pidurite juhiseid, eemaldage vajadusel ratas ning seejärel hoidik, vana paar ja vedru. Ärge vajutage hüdraulilise piduri heeblit, kui ratas või klotsid on eemaldatud.
3. Kontrollige rootorit, selle lubatud minimaalset paksust ja lekkeid. Puhastage rootor piduritootja poolt heakskiidetud tootega; ärge puudutage uusi hõõrdepindu rasvaste kätega.
4. Valmistage kolvid ette sobivate tööriistadega ja sadula jaoks ettenähtud protseduuriga. Sisestage mõlemad uued klotsid, eraldusvedru ja sobiv hoidik. Vahetage alati paari samas sadulas.
5. Pärast kokkupanekut joondage sadul ja kontrollige ratta vaba pöörlemist, kindlat kinnitust ja heebli tugevat reageerimist. Laske mehaanikul pidurit kontrollida, kui heebel jääb pehmeks, esineb lekkeid või olete paigalduses ebakindel.

Sissesõit pärast vahetust

Tasasel ja turvalisel alal eemal liiklusest tehke mitu kontrollitud, progresseeruvat aeglustust ilma ratast blokeerimata. Alustage madalal kiirusel ja suurendage koormust vastavalt piduritootja juhistele. Kontrollige mõlemat pidurit enne tavapärast sõitmist ja vältige sissesõidu ajal pikaajalist pidevat pidurdamist. Puhtus, õige paigaldus ja sissesõit tagavad ühtlase kokkupuute klotside ja rootori vahel.