SMK Allterra S01 X-Sprint Motokrossi- ja Enduro-kiiver MA261 – must/valge/hall

SMK Allterra S01 X-Sprint motokrossi- ja enduro-kiiver MA261 on SMK kaubamärgi maastiku-motokrossi/enduro-mootorrattakiiver, millel on X-Sprint graafika ja mis on musta/valge/halli värvi. See on mõeldud motokrossi, enduro ja maastikul sõitmiseks ning on homologeeritud vastavalt ECE 22.06 standardile.

Põhiomadused

• ECE 22.06 homologeering – vastavus uusimale Euroopa ohutusstandardile.
• Termoplastist väliskest – vastupidav, tugev ja piisavalt kerge.
• Double-D rõngaga (DD-rõngas) kinnitus tagab usaldusväärse ja täpse kinnituse.
• Eemaldatav ja pestav sisevooder suurema mugavuse ja hügieeni tagamiseks.
• Maastikukujundus koos pikendatud visiiri ja ventilatsiooniga motokrossi ja enduro jaoks.
• Unisex-disain – sobib nii meestele kui ka naistele.

Tehnilised andmed

Suuruste tabel

Sobivaima suuruse valimiseks soovitame mõõta oma peaümbermõõtu (kõige laiemast kohast).

Mida tähendab ECE 22.06 homologeering?

ECE 22.06 on rahvusvahelise ohutusstandardi ÜRO eeskirja nr 22 uusim versioon mootorratturite kaitsekiivritele. Homologeering kinnitab, et kiivri tüüp on läbinud ettenähtud testimisprotseduurid ja vastab nõutud tingimustele seoses kaitse, konstruktsiooni, kinnitussüsteemi, vaatevälja ja muude ohutusfunktsioonidega.

ECE 22.06 standardis kasutatakse nõudlikumaid ja ulatuslikumaid teste kui eelmises, ECE 22.05 versioonis. Kiivreid kontrollitakse erinevatel kiirustel ja mitmes kesta piirkonnas, mis võimaldab paremini hinnata nende toimivust mitmesugustes maantee- ja maastikuõnnetustes.

Mida kontrollitakse ECE 22.06 standardi raames?

• Löögienergia neeldumine – kontrollib, kui palju energiat kiiver löögi korral pähe kannab.
• Löögid erinevatel kiirustel – kiivrit testitakse mitmel koormustasemel, mitte ainult ühel kiirusel.
• Mitmed löögitsoonid – testitakse kesta erinevaid osi, sealhulgas täiendavaid juhuslikult valitud punkte.
• Kald- või pöördlöögid – hinnatakse ka koormust, mis võib põhjustada pea pöörlemist.
• Kesta ja sisemise kaitsekihi tugevus – kontrollib konstruktsiooni suutlikkust taluda ettenähtud koormusi.
• Kiivri stabiilsus peas – kiiver ei tohiks õnnetuse ajal kergesti peast ära tulla või libiseda.
• Kinnituse ja lõuarihma tugevus – kinnitussüsteem peab jääma suletuks ja korralikult fikseerituks ka suure koormuse all.
• Kasutaja vaateväli – kiivri konstruktsioon ei tohiks sõidu ajal nähtavust ohtlikult piirata.
• Lisavarustuse ohutus – tarvikud ja kinnituspunktid ei tohi vähendada kiivri kaitseomadusi.