SMK Allterra S01 X-Sprint Motocross Enduro kiiver GL257 – valge/sinine/oranž

SMK Allterra S01 X-Sprint Motocross Enduro kiiver GL257 on SMK brändi maastiku-motokrossi/enduromootorratta kiiver, X-Sprint graafikaga, värvides valge/sinine/oranž. See on mõeldud motokrossi-, enduro- ja maastikusõiduks ning on ECE 22.06 homologeeringuga.

Peamised omadused

• ECE 22.06 homologeering – vastavus uusimale Euroopa ohutusstandardile.
• Termoplastist kest – vastupidav, pikaealine ja sobivalt kerge.
• Double-D rõngaspannal usaldusväärseks ja täpseks kinnitamiseks.
• Eemaldatav ja pestav sisevooder suurema mugavuse ja hügieeni tagamiseks.
• Maastikukujundus pikendatud sirmiga ja ventilatsiooniga motokrossi ja enduro jaoks.
• Unisex disain – sobib nii meestele kui naistele.

Tehnilised andmed

Suuruste tabel

Soovitame mõõta oma pea ümbermõõtu (kõige laiemast kohast), et valida kõige sobivam suurus.

Mida tähendab ECE 22.06 homologeering?

ECE 22.06 on rahvusvahelise ohutusstandardi ÜRO määruse nr 22 praegune versioon mootorratta kaitsekiivritele. Homologeering kinnitab, et kiivri tüüpi on testitud vastavalt ettenähtud protseduuridele ja see vastab nõutud tingimustele seoses kaitse, ehituse, kinnitussüsteemi, vaatevälja ja muude ohutusfunktsioonidega.

ECE 22.06 standard kasutab nõudlikumaid ja terviklikumaid katseid kui eelmine ECE 22.05 versioon. Kiivreid kontrollitakse erinevatel kiirustel ja kesta mitmes piirkonnas, mis hindab paremini nende toimivust erinevat tüüpi liiklus- ja maastikuõnnetustes.

Mida kontrollitakse ECE 22.06 standardi alusel?

• Löögienergia neeldumine – kontrollib, kui palju energiat kiiver kokkupõrkel pähe edastab.
• Löögid erinevatel kiirustel – kiivrit testitakse mitmel koormustasemel, mitte ainult ühel kiirusel.
• Mitmesugused löögitsoonid – testitakse kesta erinevaid osi, sealhulgas täiendavaid juhuslikult valitud punkte.
• Kaldus või pöörlevad kokkupõrked – hinnatakse ka stressi, mis võib põhjustada pea pöörlevat liikumist.
• Kesta ja sisemise kaitsekihi tugevus – kontrollitakse konstruktsiooni võimet ettenähtud koormustele vastu pidada.
• Kiivri stabiilsus peas – kiiver ei tohiks õnnetuse ajal kergesti peast ära tulla või libiseda.
• Pannal ja lõuarihma tugevus – kinnitussüsteem peab jääma suletuks ja õigesti positsioneerituks ka suure koormuse all.
• Kasutaja vaateväli – kiivri ehitus ei tohi sõidu ajal vaadet ohtlikult piirata.
• Lisaseadmete ohutus – tarvikud ja kinnituspunktid ei tohi vähendada kiivri kaitseomadusi.