SMK Allterra S01 motokrossi- ja enduroliikluskiiver MA260 – mattmust

SMK Allterra S01 motokrossi- ja enduroliikluskiiver MA260 on SMK kaubamärgi maastiku-mootorrattakiiver mattmustas värvitoonis. See on mõeldud motokrossi, enduro ja maastikusõiduks ning on homologeeritud vastavalt ECE 22.06 standardile.

Peamised omadused

• ECE 22.06 homologeering – vastavus uusimale Euroopa ohutusstandardile.
• Termoplastist kest – vastupidav, tugev ja piisavalt kerge.
• Topelt-D rõngaspannal usaldusväärseks ja täpseks kinnitamiseks.
• Eemaldatav ja pestav sisevooder suurema mugavuse ja hügieeni tagamiseks.
• Maastikukujundus koos pikendatud nokaga ja ventilatsiooniga motokrossi ja enduro jaoks.
• Unisex disain – sobib nii meestele kui ka naistele.

Tehnilised andmed

Suuruste tabel

Soovitame kõige sobivama suuruse valimiseks mõõta oma pea ümbermõõtu (kõige laiemast kohast).

Mida tähendab ECE 22.06 homologeering?

ECE 22.06 on rahvusvahelise ohutusstandardi UN Regulation No. 22 uusim versioon mootorratturite kaitsekiivritele. Homologeerimine kinnitab, et kiivri tüüpi on testitud vastavalt etteantud protseduuridele ning see vastab nõutavatele tingimustele kaitse, konstruktsiooni, kinnitussüsteemi, vaatevälja ja muude ohutusfunktsioonide osas.

ECE 22.06 standard kasutab nõudlikumaid ja põhjalikumaid teste kui eelmine ECE 22.05 versioon. Kiivreid kontrollitakse erinevatel kiirustel ja kesta mitmes piirkonnas, mis hindab paremini nende toimivust mitmesugustes liiklus- ja maastikuõnnetustes.

Mida kontrollitakse ECE 22.06 standardi kohaselt?

• Löögienergia neeldumine – kontrollib, kui palju energiat kiiver löögi korral pähe kannab.
• Löögid erinevatel kiirustel – kiivrit testitakse mitmel koormustasemel, mitte ainult ühel kiirusel.
• Mitmiklöögitsoonid – testitakse kesta erinevaid osi, sealhulgas täiendavaid juhuslikult valitud punkte.
• Kald- või pöördlöögid – hinnatakse ka stressi, mis võib põhjustada pea pöördliikumist.
• Kesta ja sisemise kaitsekihi tugevus – kontrollib konstruktsiooni võimet taluda ettenähtud koormusi.
• Kiivri stabiilsus peas – kiiver ei tohiks õnnetuse korral kergesti peast tulla või libiseda.
• Pannal ja lõuarihma tugevus – kinnitussüsteem peab jääma suletuks ja õigesti positsioneerituks ka suurte koormuste korral.
• Kasutaja vaateväli – kiivri konstruktsioon ei tohi sõidu ajal vaatevälja ohtlikult piirata.
• Lisavarustuse ohutus – lisavarustus ja kinnituspunktid ei tohi vähendada kiivri kaitseomadusi.