{"product_id":"sintered-brake-pads-for-zoom-brakes-on-kugoo-m4-pro","title":"Sintrade bromsbelägg för ZOOM-bromsar på Kugoo M4 Pro","description":"\u003ch2\u003ePremium ULIP-sintrade belägg för ZOOM-bromsar\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSintrade bromsbelägg för Kugoo M4 Pro\u003c\/strong\u003e är ett premiumalternativ för ett lämpligt bromsok som accepterar ZOOM-beläggformen, när du vill ha en mer hållbar friktionsyta för frekvent bromsning och körning i väta. De bronsfärgade bakplattorna har en bred, rektangulär beläggningsyta, en övre monteringsflik och en medföljande separationsfjäder. Setet innehåller två belägg för ett bromsok.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eVarför välja sintrade metallbelägg?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSintring binder samman metallpartiklar till en solid friktionsmassa under högt tryck och hög temperatur. Jämfört med hartsbundna belägg är de främsta fördelarna slitstyrka, särskilt i vatten och smuts, samt generellt ett kraftfullare initialt bromsbett. Detta kan vara en användbar uppgradering för krävande vardagsbruk, där en längre livslängd kan innebära mer sällan förekommande byten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSäkrare bromsning beror på hela systemet: en lämplig bromsskiva, korrekt monterade och inkörda belägg samt däckgrepp. Ett sintrat belägg garanterar inte samma bromssträcka på alla underlag och förhindrar inte överhettning vid långvarig bromsning. Det kan vara mer ljudligt och öka slitaget på en olämplig bromsskiva. Använd endast när både bromsok och skiva tillåter sintrade metallbelägg.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eJämförelse mellan keramiska, semi-metalliska och sintrade belägg\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eVersion\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eFriktionsmassa och val\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGröna keramiska – ULP4654.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLeverantören anger en keramisk massa med hartsbindemedel. Ett alternativ för vardagskörning; hartsbundna belägg är generellt tystare och ger en mer progressiv känsla i handtaget. Faktiskt slitage beror på komposition och förhållanden.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSemi-metalliska – ULP174.15\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMetallbeståndsdelar ingår i en hartsbunden friktionsmassa. En materialkategori mellan icke-metalliska och sintrade belägg; namnet i sig specificerar inte metallinnehåll eller bevisad bromskraft.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOrange Multi-metal \/ Superior Metal – ULP5607.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLeverantören beskriver dessa som multi-metall. De är en annan produkt än de gröna keramiska beläggen och dessa bronsfärgade sintrade belägg. Utan tillverkningsinformation kan etiketten multi-metall inte likställas med en sintrad massa.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBronsfärgade sintrade metallbelägg – ULP8560.1\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEtt premiumbelägg tillverkat av sintrade metallpartiklar. Dess främsta fördelar jämfört med hartsbundna belägg är hållbarhet i blöta och smutsiga förhållanden samt ett fast initialt grepp. För krävande bruk med godkänd bromsskiva; kontakt kan vara mer hörbar.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eTermerna \"keramisk\", \"semi-metallisk\" och \"helt i metall\" beskriver kategorier vars sammansättning inte är standardiserad mellan tillverkare. Ett helt i metall sintrat belägg betyder därför inte en bekräftad 100-procentig ren metallhalt. Inga jämförande mätningar av bromssträcka eller livslängd har publicerats för ULIP, så välj efter broms- och körförhållanden.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTekniska egenskaper och passform\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFordonsmodell: Kugoo M4 Pro; endast med monterat bromsok som accepterar lämplig ZOOM-beläggform.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelägg: sintrad metall; bronsfärgad bakplatta.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUngefärlig bredd: 30,6 mm; total höjd inklusive flik: 35,1 mm; total tjocklek: 4,1 mm.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHåldiameter för montering: ca 3,2 mm.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIngår: två belägg, separationsfjäder och saxsprint; ett set för ett bromsok.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInnan köp, jämför konturen på det gamla belägget, fliken, låsclipet och fjädringsspelet. Samma fordonsmodell kan ha ett annat bromsok monterat.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnvänd inte på bromsskivor märkta \"RESIN PAD ONLY\".\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSamma yttre form är inte tillräckligt godkännande för metallbelägg. Vid byte av beläggtyp, kontrollera även bromsoks- och skivtillverkarens godkännande.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eNär ska bromsbelägg bytas och hur man kommer igång\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eInspektera båda beläggen när bromsprestandan försämras, avståndet i bromshandtaget ökar, slitaget är ojämnt eller om du hör metalliskt gnissel. Byt belägg när friktionsytan når bromstillverkarens minimitjocklek, eller när belägget är sprucket, lossnat eller dränkt i olja eller fett. Den totala tjockleken på 4,1 mm inkluderar bakplattan och är inte en slitgräns. Vänta inte tills bromsskivan skrapar mot metallplattan; åtgärda dålig bromsverkan innan du kör igen.\u003c\/p\u003e\n\u003col\u003e\n\u003cli\u003ePlacera fordonet säkert, stäng av drivningen och låt bromsen svalna. Kontrollera bromsokets identifikation och bromsskivans kompatibilitet med sintrade belägg.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFölj bromsens anvisningar, ta bort hjulet om det behövs, sedan låsclipet, det gamla paret och fjädern. Kläm inte på ett hydrauliskt bromshandtag när hjulet eller beläggen är borttagna.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInspektera bromsskivan, dess tillåtna minimitjocklek och eventuellt läckage. Rengör bromsskivan med en produkt som godkänts av bromstillverkaren; vidrör inte nya friktionsytor med oljiga händer.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFörbered kolvarna med lämpliga verktyg och enligt bromsokets angivna procedur. Sätt i båda nya beläggen, separationsfjädern och ett lämpligt låsclip. Byt alltid paret i samma bromsok.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEfter montering, rikta in bromsoket och kontrollera att hjulet roterar fritt, att monteringen är säker och att handtaget känns fast. Låt en mekaniker inspektera bromsen om handtaget förblir svampigt, om det finns läckage eller om du är osäker på monteringen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003ch3\u003eInkörning efter byte\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePå ett plant, säkert område borta från trafik, gör flera kontrollerade, progressiva inbromsningar utan att låsa hjulet. Börja vid låg hastighet och öka belastningen enligt bromstillverkarens anvisningar. Kontrollera båda bromsarna före normal körning och undvik långvarig, kontinuerlig bromsning under inkörningen. Renlighet, korrekt montering och inkörning ger jämn kontakt mellan belägg och bromsskiva.\u003c\/p\u003e","brand":"ULIP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":64801372143993,"sku":"ULP8560.1","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0902\/7076\/1337\/files\/ulp8560-1-3d3c4486efaf.webp?v=1791272550","url":"https:\/\/www.evolt.eu\/sv\/products\/sintrade-bromsbelagg-for-zoom-bromsar-till-kugoo-m4-pro","provider":"eVolt.eu","version":"1.0","type":"link"}