{"product_id":"sintered-brake-pads-for-zoom-brakes-on-engwe-p20","title":"Sintrade bromsbelägg för ZOOM-bromsar på ENGWE P20","description":"\u003ch2\u003ePremium ULIP-sinterbelägg för ZOOM-bromsar\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSinterade bromsbelägg för ENGWE P20\u003c\/strong\u003e är ett premiumalternativ för lämpliga bromsok som accepterar ZOOM-beläggformen, när du vill ha en mer hållbar friktionsbeläggning för frekvent bromsning och körning i vått väder. De bronsfärgade baksidorna har en bred rektangulär beläggning, en övre monteringsflik och en medföljande separationsfjäder. Setet innehåller två belägg för ett bromsok.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eVarför välja en sinterbeläggning i metall?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSintring binder metallpartiklar till en solid friktionsförening under tryck och hög temperatur. Jämfört med hartsbundna beläggningar är dess främsta fördelar motståndskraft mot slitage, särskilt i vatten och smuts, samt generellt ett mer uttalat initialt bromsgrepp. Detta kan vara en användbar uppgradering för krävande vardagsbruk, där en längre livslängd kan innebära mindre frekvent byte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSäkrare bromsning beror på hela systemet: en lämplig bromsskiva, korrekt monterade och inkörda belägg samt däckgrepp. En sinterbeläggning garanterar inte samma stoppsträcka på alla underlag och förhindrar inte bromsöverhettning vid långvarig bromsning. Det kan vara mer ljudligt och kan öka slitaget på en olämplig bromsskiva. Använd endast när både bromsok och skiva tillåter sinterbelägg i metall.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eJämförelse mellan keramiska, semimetalliska och sinterbelägg\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eVersion\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eFriktionsförening och val\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGrön keramisk – ULP4654.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLeverantören anger en keramisk förening med ett hartsbindemedel. Ett alternativ för vanlig körning; hartsbundna beläggningar är generellt tystare och ger en mer progressiv känsla i handtaget. Faktiskt slitage beror på sammansättning och förhållanden.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSemimetallisk – ULP174.15\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMetallbeståndsdelar ingår i en hartsbunden friktionsförening. En mellankategori mellan huvudsakligen icke-metalliska och sinterbelägg; namnet i sig anger inte metallprocent eller bevisad bromskraft.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOrange multimetall \/ Superior Metal – ULP5607.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLeverantören beskriver dessa som multimetall. De är en annan produkt än de gröna keramiska beläggen och dessa bronsfärgade sinterbelägg. Utan information om tillverkningsprocessen kan multimetall-etiketten inte betraktas som likvärdig med en sinterförening.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBronsfärgad sintrad metall – ULP8560.1\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEn premiummetallbeläggning tillverkad av sinterpartiklar. Dess främsta fördelar jämfört med hartsbundna beläggningar är hållbarhet i våta och smutsiga förhållanden samt ett fast initialt grepp. För krävande bruk med en godkänd bromsskiva; kontakt kan vara mer hörbar.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eTermerna \"keramisk\", \"semimetallisk\" och \"helmetall\" beskriver föreningstyper vars sammansättning inte är standardiserad mellan tillverkare. En sinterbeläggning i helmetall innebär därför inte en bekräftad 100-procentig ren metallhalt. Inga jämförande mätningar av stoppsträcka eller livslängd har publicerats för ULIP, så välj efter broms och körförhållanden.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTekniska egenskaper och passform\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFordonsmodell: ENGWE P20; endast med monterat bromsok som accepterar lämplig ZOOM-beläggform.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBeläggning: sintermetall; bronsfärgad baksida.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUngefärlig bredd: 30,6 mm; total höjd inklusive flik: 35,1 mm; total tjocklek: 4,1 mm.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDiameter på fästhål: ca 3,2 mm.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIngår: två belägg, separationsfjäder och saxsprint; ett set för ett bromsok.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInnan köp, jämför det gamla beläggets form, flik, låsring och fjäderutrymme. Samma fordonsmodell kan ha ett annat bromsok monterat.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnvänd ej på bromsskivor märkta \"RESIN PAD ONLY\".\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSamma yttre form är inte tillräckligt godkännande för en metallbeläggning. Vid byte av beläggtyp, kontrollera även bromsok- och skivtillverkarens godkännande.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eNär ska bromsbelägg bytas och hur man börjar\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eInspektera båda beläggen när bromsprestandan försämras, handtagets rörlighet ökar, slitaget är ojämnt eller du hör metallisk friktion. Byt belägg när friktionsbeläggningen når bromstillverkarens minimitjocklek, eller när beläggningen är sprucken, lossnad eller dränkt i olja eller fett. Den totala tjockleken på 4,1 mm inkluderar baksidan och är inte en slitgräns. Vänta inte tills bromsskivan gnider mot metallbaksidan; åtgärda dålig bromsförmåga innan du kör igen.\u003c\/p\u003e\n\u003col\u003e\n\u003cli\u003ePlacera fordonet säkert, stäng av drivningen och låt bromsen svalna. Kontrollera bromsokets identifikation och bromsskivans kompatibilitet med sinterbelägg.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFölj dina bromsinstruktioner, ta bort hjulet vid behov, sedan låsring, gammalt par och fjäder. Kläm inte på ett hydrauliskt bromshandtag när hjulet eller beläggen är borttagna.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInspektera bromsskivan, dess tillåtna minimitjocklek och eventuella läckage. Rengör skivan med en produkt godkänd av bromstillverkaren; vidrör inte nya friktionsytor med feta händer.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFörbered kolvarna med lämpliga verktyg och bromsokets angivna procedur. Sätt i båda nya beläggen, separationsfjädern och en lämplig låsring. Byt alltid paret i samma bromsok.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEfter montering, rikta in bromsoket och kontrollera fri hjulrotation, säker infästning och fast respons i handtaget. Låt en mekaniker inspektera bromsen om handtaget förblir mjukt, vid läckage eller om du är osäker på installationen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003ch3\u003eInkörning efter byte\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePå ett plant, säkert område fritt från trafik, gör flera kontrollerade, progressiva inbromsningar utan att låsa hjulet. Börja vid låg hastighet och öka belastningen enligt bromstillverkarens anvisningar. Kontrollera båda bromsarna före vanlig körning och undvik långvarig kontinuerlig bromsning under inkörningen. Renlighet, korrekt installation och inkörning ger jämn kontakt mellan belägg och bromsskiva.\u003c\/p\u003e","brand":"ULIP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":64801368146297,"sku":"ULP8560.1","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0902\/7076\/1337\/files\/ulp8560-1-3d3c4486efaf.webp?v=1791272550","url":"https:\/\/www.evolt.eu\/sv\/products\/sintrade-bromsbelagg-for-zoom-bromsar-till-engwe-p20","provider":"eVolt.eu","version":"1.0","type":"link"}