{"product_id":"sintered-brake-pads-for-zoom-brakes-on-engwe-mapfour-n1-air","title":"Sintrade bromsbelägg för ZOOM-bromsar på ENGWE MapFour N1 AIR","description":"\u003ch2\u003ePremium ULIP-sintrade bromsbelägg för ZOOM-bromsar\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSintrade bromsbelägg för ENGWE MapFour N1 AIR\u003c\/strong\u003e är ett förstklassigt alternativ för ett kompatibelt bromsok som accepterar ZOOM-beläggsformen, när du vill ha ett mer hållbart friktionsmaterial för frekvent bromsning och körning i våta förhållanden. De bronsfärgade bakplattorna har ett brett rektangulärt belägg, en övre monteringsflik och en inkluderad fjäder. Setet innehåller två belägg för ett bromsok.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eVarför välja sintrade metallbelägg?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSintring binder samman metallpartiklar till en solid friktionsmassa under tryck och hög temperatur. Jämfört med hartsbundna belägg är de främsta fördelarna slitstyrka, särskilt i vatten och smuts, och generellt ett mer uttalat initialt bett vid bromsning. Detta kan vara en användbar uppgradering för krävande vardagsbruk, där en längre livslängd kan innebära mer sällan förekommande byten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSäkrare bromsning beror på hela systemet: en lämplig bromsskiva, korrekt monterade och inkörda belägg samt däckgrepp. Ett sintrat belägg garanterar inte samma stoppsträcka på alla underlag och förhindrar inte att bromsen överhettas vid långvarig bromsning. Det kan vara mer högljutt och kan öka slitaget på en olämplig bromsskiva. Använd det endast när både bromsoket och bromsskivan tillåter sintrade metallbelägg.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eJämförelse av keramiska, halvmetalliska och sintrade belägg\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eVersion\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eFriktionsmassa och val\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGrön keramik – ULP4654.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLeverantören specificerar en keramisk massa med hartsbindemedel. Ett alternativ för vanlig körning; hartsbundna belägg är generellt tystare och ger en mer progressiv känsla i bromshandtaget. Faktiskt slitage beror på sammansättning och förhållanden.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHalvmetalliska – ULP174.15\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMetallkomponenter ingår i en hartsbunden friktionsmassa. En materialkategori mellan icke-metalliska och sintrade belägg; namnet i sig specificerar inte metallprocent eller bevisad bromskraft.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOrange multimetall \/ Superior Metal – ULP5607.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLeverantören beskriver dessa som multimetall. De är en annan produkt än de gröna keramiska beläggen och dessa bronsfärgade sintrade belägg. Utan information om tillverkningsprocessen kan etiketten multimetall inte behandlas som likvärdig med en sintrad massa.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBronsfärgad sintrad metall – ULP8560.1\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEtt förstklassigt metallbelägg tillverkat av sintrade partiklar. Dess främsta fördelar jämfört med hartsbundna belägg är hållbarhet i våta och smutsiga förhållanden samt ett fast initialt bett. För krävande bruk med en godkänd bromsskiva; kontakt kan höras mer.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eTermerna \"keramisk\", \"halvmetallisk\" och \"fullmetall\" beskriver massakategorier vars sammansättning inte är standardiserad mellan tillverkare. Ett sintrat fullmetallbelägg betyder därför inte en bekräftad 100-procentig metallhalt. Inga jämförande mätningar av stoppsträcka eller livslängd har publicerats för ULIP, så välj efter broms- och körförhållanden.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTekniska funktioner och montering\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFordonmodell: ENGWE MapFour N1 AIR; endast med monterat bromsok som accepterar lämplig ZOOM-beläggsform.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelägg: sintrad metall; bronsfärgad bakplatta.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUngefärlig bredd: 30,6 mm; total höjd inklusive flik: 35,1 mm; total tjocklek: 4,1 mm.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDiameter på monteringshål: ca 3,2 mm.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInkluderat: två belägg, fjäder och saxsprint; ett set för ett bromsok.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInnan köp, jämför det gamla beläggets form, flik, hållare och fjäderutrymme. Samma fordonsmodell kan ha ett annat bromsok monterat.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnvänd ej på bromsskivor märkta \"RESIN PAD ONLY\".\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSamma yttre form är inte tillräckligt godkännande för ett metallbelägg. När du byter beläggstyp, kontrollera även bromsoks- och bromsskivetillverkarnas godkännande.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eNär du ska byta bromsbelägg och hur du börjar\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eInspektera båda beläggen när bromsprestandan försämras, bromshandtagets väg ökar, slitaget är ojämnt eller du hör metallskrap. Byt belägg när friktionsytan når tillverkarens minsta tjocklek, eller när belägget är sprucket, lossnat eller indränkt i olja eller fett. Den totala tjockleken på 4,1 mm inkluderar bakplattan och är inte en slitagegräns. Vänta inte tills bromsskivan skrapar mot metallbakplattan; åtgärda dålig bromsverkan innan du kör igen.\u003c\/p\u003e\n\u003col\u003e\n\u003cli\u003ePlacera fordonet säkert, stäng av drivningen och låt bromsen svalna. Kontrollera bromsokets identifikation och bromsskivans kompatibilitet med sintrade belägg.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFölj bromsinstruktionerna, ta vid behov av hjulet, sedan hållaren, det gamla paret och fjädern. Kläm inte på ett hydrauliskt bromshandtag när hjulet eller beläggen är borttagna.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInspektera bromsskivan, dess tillåtna minsta tjocklek och eventuellt läckage. Rengör bromsskivan med en produkt godkänd av bromstillverkaren; rör inte vid nya friktionsytor med oljiga händer.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFörbered kolvarna med lämpliga verktyg och bromsokets angivna procedur. Sätt i båda nya beläggen, fjädern och en lämplig hållare. Byt alltid paret i samma bromsok.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEfter montering, rikta in bromsoket och kontrollera att hjulet roterar fritt, sitter fast ordentligt och ger en fast känsla i handtaget. Låt en mekaniker inspektera bromsen om handtaget förblir mjukt, det finns läckage eller du är osäker på monteringen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003ch3\u003eInkörning efter byte\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePå ett plant, säkert område borta från trafik, gör flera kontrollerade, progressiva inbromsningar utan att låsa hjulet. Börja i låg hastighet och öka belastningen enligt bromstillverkarens instruktioner. Kontrollera båda bromsarna före normal körning och undvik långvarig kontinuerlig bromsning under inkörning. Renlighet, korrekt montering och inkörning ger jämn kontakt mellan belägg och bromsskiva.\u003c\/p\u003e","brand":"ULIP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":64801366868345,"sku":"ULP8560.1","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0902\/7076\/1337\/files\/ulp8560-1-3d3c4486efaf.webp?v=1791272550","url":"https:\/\/www.evolt.eu\/sv\/products\/sintrade-bromsbelagg-for-zoom-bromsar-till-engwe-mapfour-n1-air","provider":"eVolt.eu","version":"1.0","type":"link"}