{"product_id":"sintered-brake-pads-for-zoom-brakes-on-engwe-le20","title":"Sintrade bromsbelägg för ZOOM-bromsar på ENGWE LE20","description":"\u003ch2\u003ePremium ULIP-sintrade bromsbelägg för ZOOM-bromsar\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSintrade bromsbelägg för ENGWE LE20\u003c\/strong\u003e är ett premiumalternativ för ett kompatibelt bromsok som accepterar ZOOM-beläggformen, när du vill ha en mer hållbar friktionsyta för frekvent bromsning och körning i väta. De bronsfärgade stödplattorna har en bred, rektangulär beläggning, en övre monteringsflik och en medföljande fjäder. Setet innehåller två belägg för ett bromsok.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eVarför välja sintrade metallbelägg?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSintring binder samman metallpartiklar till en solid friktionsmassa under tryck och hög temperatur. Jämfört med hartsbundna belägg är de främsta fördelarna slitstyrka, särskilt i vatten och smuts, samt generellt ett mer distinkt initialt bromsgrepp. Detta kan vara en användbar uppgradering för krävande daglig användning, där längre livslängd kan innebära mer sällan förekommande byten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSäkrare bromsning beror på hela systemet: en lämplig bromsskiva, korrekt monterade och inkörda belägg samt däckgrepp. Sintrade belägg garanterar inte samma bromssträcka på alla underlag och förhindrar inte att bromsarna överhettas vid långvarig bromsning. De kan vara mer högljudda och öka slitaget på en olämplig bromsskiva. Använd dem endast när både bromsok och skiva tillåter sintrade metallbelägg.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eJämförelse mellan keramiska, semimetalliska och sintrade belägg\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eVersion\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eFriktionsmassa och val\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGrön keramik – ULP4654.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLeverantören specificerar en keramisk massa med hartsbindemedel. Ett alternativ för vanlig körning; hartsbundna belägg är generellt tystare och ger en mer progressiv känsla i bromshandtaget. Faktiskt slitage beror på sammansättning och förhållanden.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSemimetalliska – ULP174.15\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMetallbeståndsdelar ingår i en hartsbunden friktionsmassa. En intermediär materialkategori mellan huvudsakligen icke-metalliska och sintrade belägg; namnet anger i sig inte metallprocent eller bevisad bromskraft.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOrange Multi-metal \/ Superior Metal – ULP5607.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLeverantören beskriver dessa som multi-metall. De är en annan produkt än de gröna keramiska beläggen och dessa bronsfärgade sintrade belägg. Utan information om tillverkningsprocessen kan etiketten multi-metall inte behandlas som likvärdig med en sintrad massa.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBronsfärgad sintrad metall – ULP8560.1\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEtt premiumbelägg av metall tillverkat av sintrade partiklar. De främsta fördelarna jämfört med hartsbundna belägg är hållbarhet under våta och smutsiga förhållanden samt ett fast initialt grepp. För krävande användning med godkänd bromsskiva; kontakten kan vara mer hörbar.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eTermerna \"keramiska\", \"semimetalliska\" och \"helmetall\" beskriver kategorier vars sammansättning inte är standardiserad mellan tillverkare. Ett helmetalliskt sintrat belägg betyder därför inte en bekräftad 100-procentig ren metallhalt. Inga jämförande mätningar av bromssträcka eller livslängd har publicerats för ULIP, så välj utifrån broms och körförhållanden.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTekniska egenskaper och montering\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFordonsmodell: ENGWE LE20; endast med monterat bromsok som accepterar den lämpliga ZOOM-beläggformen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBeläggning: sintrad metall; bronsfärgad stödplatta.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUngefärlig bredd: 30,6 mm; total höjd inklusive fliken: 35,1 mm; total tjocklek: 4,1 mm.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDiameter för monteringshål: cirka 3,2 mm.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIngår: två belägg, fjäder och saxsprint; ett set för ett bromsok.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInnan köp, jämför det gamla beläggets kontur, flik, hållare och utrymme för fjädern. Samma fordonsmodell kan ha ett annat bromsok monterat.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnvänd inte på bromsskivor märkta med \"RESIN PAD ONLY\".\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSamma yttre form är inte tillräckligt godkännande för metallbelägg. Vid byte av beläggstyp, kontrollera även bromsoks- och skivtillverkarens godkännande.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eNär du ska byta bromsbelägg och hur du börjar\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eInspektera båda beläggen när bromsprestandan försämras, handtaget känns svampigt, slitaget är ojämnt eller om du hör metallisk gnissel. Byt belägg när friktionsytan når tillverkarens minsta tjocklek, eller när belägget är sprucket, lossnat eller indränkt i olja eller fett. Den totala tjockleken på 4,1 mm inkluderar stödplattan och är inte en slitgräns. Vänta inte tills bromsskivan skrapar mot metallplattan; åtgärda dålig bromsförmåga innan du kör igen.\u003c\/p\u003e\n\u003col\u003e\n\u003cli\u003ePlacera fordonet säkert, stäng av drivningen och låt bromsarna svalna. Kontrollera bromsokets identifikationsuppgifter och skivans kompatibilitet med sintrade belägg.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFölj dina bromsinstruktioner, ta bort hjulet om nödvändigt, därefter hållaren, det gamla paret och fjädern. Kläm inte på ett hydrauliskt bromshandtag medan hjulet eller beläggen är borttagna.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInspektera skivan, dess tillåtna minsta tjocklek och tecken på läckage. Rengör skivan med en produkt godkänd av bromstillverkaren; vidrör inte nya friktionsytor med oljiga händer.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFörbered kolvarna med lämpliga verktyg enligt bromsokets specifika procedur. Sätt i de nya beläggen, fjädern och en lämplig hållare. Byt alltid ut paret i samma bromsok.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEfter montering, rikta in bromsoket och kontrollera att hjulet roterar fritt, att infästningen är säker och att bromshandtaget ger ett fast motstånd. Låt en mekaniker inspektera bromsen om handtaget förblir svampigt, vid läckage eller om du är osäker på monteringen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003ch3\u003eInkörning efter byte\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePå en jämn och säker yta utan trafik, utför flera kontrollerade, progressiva inbromsningar utan att låsa hjulet. Börja i låg hastighet och öka belastningen enligt bromstillverkarens anvisningar. Kontrollera båda bromsarna före normal körning och undvik långvarig kontinuerlig bromsning under inkörningen. Renlighet, korrekt installation och inkörning säkerställer jämn kontakt mellan belägg och bromsskiva.\u003c\/p\u003e","brand":"ULIP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":64801364672889,"sku":"ULP8560.1","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0902\/7076\/1337\/files\/ulp8560-1-3d3c4486efaf.webp?v=1791272550","url":"https:\/\/www.evolt.eu\/sv\/products\/sintrade-bromsbelagg-for-zoom-bromsar-till-engwe-le20","provider":"eVolt.eu","version":"1.0","type":"link"}