{"product_id":"sintered-brake-pads-for-zoom-brakes-on-engwe-l20-boost","title":"Sinterade bromsbelägg för ZOOM-bromsar på ENGWE L20 Boost","description":"\u003ch2\u003ePremium ULIP-sintrade bromsbelägg för ZOOM-bromsar\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSintrade bromsbelägg för ENGWE L20 Boost\u003c\/strong\u003e är ett premiumalternativ för lämpliga bromsok som använder ZOOM-beläggsformen, när du vill ha en mer hållbar friktionsyta för frekvent bromsning och körning i våta förhållanden. De bronsfärgade bakplattorna har en bred rektangulär beläggningsyta, en övre monteringsflik och en medföljande fjäder. Setet innehåller två bromsbelägg för ett bromsok.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eVarför välja sintrad metallbeläggning?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSintring binder samman metallpartiklar till en solid friktionsmassa under tryck och hög temperatur. Jämfört med hartsbundna belägg är de främsta fördelarna motståndskraft mot slitage, särskilt i vatten och smuts, samt generellt ett mer uttalat initialt bromsgrepp. Detta kan vara en användbar uppgradering för krävande vardagsbruk, där en längre livslängd kan innebära mer sällan förekommande byten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSäkrare bromsning beror på hela systemet: en lämplig bromsskiva, korrekt monterade och inkörda bromsbelägg samt däckgrepp. En sintrad beläggning garanterar inte samma bromssträcka på alla underlag och förhindrar inte att bromsarna överhettas vid långvarig bromsning. De kan låta mer och kan öka slitaget på en olämplig bromsskiva. Använd dem endast när både bromsok och bromsskiva tillåter sintrade metallbelägg.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eJämförelse mellan keramiska, semimetalliska och sintrade belägg\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eVersion\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eFriktionsmassa och val\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGrön keramik – ULP4654.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLeverantören anger en keramisk massa med hartsbindemedel. Ett alternativ för vanlig körning; hartsbundna belägg är generellt tystare och ger en mer progressiv känsla i bromshandtaget. Det faktiska slitaget beror på sammansättning och förhållanden.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSemimetalliska – ULP174.15\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMetallbeståndsdelar ingår i en hartsbunden friktionsmassa. En materialkategori som ligger mellan huvudsakligen icke-metalliska och sintrade belägg; namnet i sig anger inte metallprocent eller bevisad bromskraft.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOrange multimedall \/ Superior Metal – ULP5607.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLeverantören beskriver dessa som multimedall. De är en annan produkt än de gröna keramiska beläggen och dessa bronsfärgade sintrade belägg. Utan information om tillverkningsprocessen kan etiketten multimedall inte betraktas som likvärdig med en sintrad massa.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBronsfärgad sintrad metall – ULP8560.1\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEn premium-metallbeläggning gjord av sintrade partiklar. Dess främsta fördelar jämfört med hartsbundna belägg är hållbarhet under våta och smutsiga förhållanden samt ett fast initialt grepp. För krävande bruk med godkänd bromsskiva; kontakten kan höras mer.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eTermerna \"keramisk\", \"semimetallisk\" och \"helmetall\" beskriver kategorier vars sammansättning inte är standardiserad mellan tillverkare. En helmetall-sintrad beläggning innebär därför inte en bekräftad 100-procentig ren metallhalt. Inga jämförande mätningar av bromssträcka eller livslängd har publicerats för ULIP, så välj utifrån broms- och körförhållanden.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTekniska egenskaper och montering\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFordonsmodell: ENGWE L20 Boost; endast med monterat bromsok som accepterar den lämpliga ZOOM-beläggsformen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBeläggning: sintrad metall; bronsfärgad bakplatta.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUngefärlig bredd: 30,6 mm; totalhöjd inklusive fliken: 35,1 mm; totaltjocklek: 4,1 mm.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDiameter på monteringshål: cirka 3,2 mm.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIngår: två bromsbelägg, fjäder och saxsprint; ett set för ett bromsok.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInnan köp, jämför det gamla beläggets form, flik, hållare och utrymme för fjädern. Samma fordonsmodell kan ha ett annat bromsok monterat.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnvänd inte på bromsskivor märkta \"RESIN PAD ONLY\".\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSamma yttre form är inte tillräckligt godkännande för en metallbeläggning. Vid byte av beläggningstyp, kontrollera även bromsoks- och bromsskivtillverkarens godkännande.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eNär man bör byta bromsbelägg och hur man börjar\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eInspektera båda beläggen när bromsprestandan försämras, bromshandtagets slaglängd ökar, slitaget är ojämnt eller du hör att metall skrapar. Byt belägg när friktionsytan når bromstillverkarens minimitjocklek, eller när beläggningen är sprucken, lossnad eller indränkt i olja eller fett. Den totala tjockleken på 4,1 mm inkluderar bakplattan och är inte en slitgräns. Vänta inte tills bromsskivan skrapar mot metallbakplattan; åtgärda dålig bromsverkan innan du kör igen.\u003c\/p\u003e\n\u003col\u003e\n\u003cli\u003ePlacera fordonet säkert, stäng av drivningen och låt bromsen svalna. Kontrollera bromsokets identifikationsuppgifter och bromsskivans kompatibilitet med sintrade belägg.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFölj dina bromsinstruktioner, ta bort hjulet vid behov, och därefter hållaren, det gamla paret och fjädern. Tryck inte in ett hydrauliskt bromshandtag medan hjulet eller beläggen är borttagna.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInspektera bromsskivan, dess tillåtna minimitjocklek och eventuellt läckage. Rengör bromsskivan med en produkt som är godkänd av bromstillverkaren; vidrör inte nya friktionsytor med oljiga händer.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFörbered kolvarna med lämpliga verktyg och bromsokets angivna procedur. Sätt in båda nya beläggen, fjädern och en lämplig hållare. Byt alltid ut paret i samma bromsok.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEfter montering, rikta in bromsoket och kontrollera fri hjulrotation, säker infästning och att bromshandtaget svarar stumt. Låt en mekaniker inspektera bromsen om handtaget förblir svampigt, om det finns läckage eller om du är osäker på monteringen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003ch3\u003eInkörning efter byte\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUtför flera kontrollerade, progressiva inbromsningar utan att låsa hjulet på ett plant och säkert område fritt från trafik. Börja vid låg hastighet och öka belastningen enligt bromstillverkarens instruktioner. Kontrollera båda bromsarna före vanlig körning och undvik långvarig kontinuerlig bromsning under inkörningen. Renlighet, korrekt montering och inkörning ger jämn kontakt mellan belägg och bromsskiva.\u003c\/p\u003e","brand":"ULIP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":64801364443513,"sku":"ULP8560.1","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0902\/7076\/1337\/files\/ulp8560-1-3d3c4486efaf.webp?v=1791272550","url":"https:\/\/www.evolt.eu\/sv\/products\/sintrade-bromsbelagg-for-zoom-bromsar-till-engwe-l20-boost","provider":"eVolt.eu","version":"1.0","type":"link"}