{"product_id":"sintered-brake-pads-for-zoom-brakes-on-engwe-l20-3-0-boost","title":"Sinterade bromsbelägg för ZOOM-bromsar på ENGWE L20 3.0 Boost","description":"\u003ch2\u003ePremium ULIP-bromsbelägg i sintrad metall för ZOOM-bromsar\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSintrade bromsbelägg för ENGWE L20 3.0 Boost\u003c\/strong\u003e är ett förstklassigt alternativ för lämpliga bromsok som använder ZOOM-beläggsformen, när du vill ha ett mer hållbart friktionsmaterial för frekvent inbromsning och körning i väta. De bronsfärgade baksidorna har en bred rektangulär beläggningsyta, en övre monteringsflik och en medföljande fjäder. Setet innehåller två belägg för ett bromsok.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eVarför välja sintrade metallbelägg?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSintring binder samman metallpartiklar till en solid friktionsmassa under högt tryck och hög temperatur. Jämfört med hartsbundna belägg är dess främsta fördelar slitstyrka, särskilt i väta och smuts, samt generellt ett mer distinkt initialt bett vid inbromsning. Detta kan vara en värdefull uppgradering för krävande vardagsbruk, där en längre livslängd kan innebära mer sällan förekommande byten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSäkrare inbromsning beror på hela systemet: en lämplig bromsskiva, korrekt monterade och inkörda belägg samt däckens väggrepp. Ett sintrat belägg garanterar inte samma bromssträcka på alla underlag och förhindrar inte att bromsarna överhettas vid långvarig inbromsning. Det kan låta mer och öka slitaget på en olämplig bromsskiva. Använd det endast när både bromsok och bromsskiva tillåter sintrade metallbelägg.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eJämförelse mellan keramiska, semi-metalliska och sintrade belägg\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eVersion\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eFriktionsmaterial och val\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGröna keramiska – ULP4654.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLeverantören anger en keramisk blandning med hartsbindemedel. Ett alternativ för vanlig körning; hartsbundna belägg är generellt tystare och ger en mer progressiv känsla i bromshandtaget. Det faktiska slitaget beror på sammansättning och förhållanden.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSemi-metalliska – ULP174.15\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMetallbeståndsdelar ingår i en hartsbunden friktionsmassa. En materialkategori mitt emellan huvudsakligen icke-metalliska och sintrade belägg; namnet i sig anger inte metallprocent eller bevisad bromskraft.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOrange Multi-metal \/ Superior Metal – ULP5607.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLeverantören beskriver dessa som multi-metall. De är en annan produkt än de gröna keramiska beläggen och dessa bronsfärgade sintrade belägg. Utan information om tillverkningsprocessen kan etiketten multi-metal inte betraktas som likvärdig med en sintrad blandning.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBronsfärgade sintrade metallbelägg – ULP8560.1\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEtt förstklassigt metallbelägg tillverkat av sintrade partiklar. Dess främsta fördelar jämfört med hartsbundna belägg är hållbarhet under våta och smutsiga förhållanden samt ett fast initialt bett. För krävande användning med en godkänd bromsskiva; kontakt kan vara mer hörbar.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eTermerna keramisk, semi-metallisk och full-metall beskriver kategorier vars sammansättning inte är standardiserad mellan tillverkare. Ett helmetalliskt sintrat belägg innebär därför inte garanterat 100 procent rent metallinnehåll. Inga jämförande mätningar av bromssträcka eller livslängd har publicerats för ULIP, så välj baserat på broms- och körförhållanden.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTekniska specifikationer och passform\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFordonmodell: ENGWE L20 3.0 Boost; endast med monterat bromsok som accepterar den lämpliga ZOOM-beläggsformen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelägg: sintrad metall; bronsfärgad baksida.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUngefärlig bredd: 30,6 mm; total höjd inklusive fliken: 35,1 mm; total tjocklek: 4,1 mm.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDiameter på monteringshål: cirka 3,2 mm.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIngår: två belägg, fjäder och saxsprint; ett set för ett bromsok.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFöre köp, jämför det gamla beläggets form, flik, hållare och fjädermellanrum. Samma fordonsmodell kan ha ett annat bromsok monterat.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnvänd inte på bromsskivor märkta med “RESIN PAD ONLY”.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSamma yttre form är inte tillräckligt godkännande för ett metallbelägg. Vid byte av beläggstyp, kontrollera även bromsoks- och bromsskivetillverkarens godkännande.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eNär ska bromsbelägg bytas och hur man börjar\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eInspektera båda beläggen när bromsprestandan försämras, bromshandtagets räckvidd ökar, slitaget är ojämnt eller om du hör metallskrap. Byt ut beläggen när friktionsytan når bromstillverkarens minimitjocklek, eller när belägget är sprucket, lossnat eller indränkt i olja eller fett. Den totala tjockleken på 4,1 mm inkluderar baksidan och är inte en slitgräns. Vänta inte tills bromsskivan skrapar mot metallbaksidan; åtgärda dålig bromsförmåga innan du kör igen.\u003c\/p\u003e\n\u003col\u003e\n\u003cli\u003ePlacera fordonet säkert, stäng av drivningen och låt bromsarna svalna. Kontrollera bromsokets identifiering och bromsskivans kompatibilitet med sintrade belägg.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEnligt dina bromsinstruktioner, ta bort hjulet om det behövs, och sedan hållaren, det gamla paret och fjädern. Tryck inte på ett hydrauliskt bromshandtag medan hjulet eller beläggen är borttagna.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInspektera bromsskivan, dess tillåtna minimitjocklek och eventuellt läckage. Rengör bromsskivan med en produkt som godkänts av bromstillverkaren; vidrör inte nya friktionsytor med oljiga händer.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFörbered kolvarna med lämpliga verktyg och enligt bromsokets föreskrivna procedur. Sätt i båda nya beläggen, fjädern och en lämplig hållare. Byt alltid ut paret i samma bromsok.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEfter montering, rikta in bromsoket och kontrollera fri hjulrotation, säker infästning och ett fast tryck i bromshandtaget. Låt en mekaniker inspektera bromsen om handtaget förblir mjukt, om det finns läckage eller om du är osäker på installationen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003ch3\u003eInkörning efter byte\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePå en jämn och säker yta utan trafik, gör flera kontrollerade, progressiva inbromsningar utan att låsa hjulet. Börja i låg hastighet och öka belastningen enligt bromstillverkarens anvisningar. Kontrollera båda bromsarna innan normal körning och undvik långvarig kontinuerlig inbromsning under inkörningen. Renlighet, korrekt installation och inkörning ger jämn kontakt mellan belägg och bromsskiva.\u003c\/p\u003e","brand":"ULIP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":64801363820921,"sku":"ULP8560.1","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0902\/7076\/1337\/files\/ulp8560-1-3d3c4486efaf.webp?v=1791272550","url":"https:\/\/www.evolt.eu\/sv\/products\/sintrade-bromsbelagg-for-zoom-bromsar-till-engwe-l20-3-0-boost","provider":"eVolt.eu","version":"1.0","type":"link"}