{"product_id":"sintered-brake-pads-for-zoom-brakes-on-engwe-e26","title":"Sinterade bromsbelägg för ZOOM-bromsar på ENGWE E26","description":"\u003ch2\u003ePremium ULIP-bromsbelägg i sintrad metall för ZOOM-bromsar\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSintrade bromsbelägg för ENGWE E26\u003c\/strong\u003e är ett förstklassigt alternativ för lämpliga bromsok som accepterar ZOOM-beläggsformen, när du vill ha ett mer hållbart friktionsmaterial för frekvent bromsning och körning i våta förhållanden. De bronsfärgade bakplattorna har en bred rektangulär beläggningsyta, en övre fästflik och en medföljande fjäder. Satsen innehåller två belägg för ett bromsok.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eVarför välja ett sintrat metallbelägg?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSintring binder samman metallpartiklar till en solid friktionsförening under tryck och hög temperatur. Jämfört med hartsbundna belägg är de främsta fördelarna slitstyrka, särskilt i vatten och smuts, samt generellt ett mer uttalat initialt bromsgrepp. Detta kan vara en användbar uppgradering för krävande vardagsbruk, där en längre livslängd kan innebära mindre frekventa byten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSäkrare bromsning beror på hela systemet: en lämplig bromsskiva, korrekt monterade och inkörda belägg samt däckens väggrepp. Ett sintrat belägg garanterar inte samma bromssträcka på alla underlag och förhindrar inte att bromsarna överhettas vid långvarig bromsning. Det kan vara mer högljutt och kan öka slitaget på en olämplig bromsskiva. Använd endast när både bromsok och skiva tillåter sintrade metallbelägg.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eJämförelse mellan keramiska, semimetalliska och sintrade belägg\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eVersion\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eFriktionsförening och val\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGrön keramik – ULP4654.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLeverantören anger en keramisk förening med hartsbindemedel. Ett alternativ för vanlig körning; hartsbundna belägg är generellt tystare och ger en mer progressiv känsla i bromshandtaget. Det faktiska slitaget beror på sammansättning och förhållanden.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSemimetalliska – ULP174.15\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMetallbeståndsdelar ingår i en hartsbunden friktionsförening. En kategori mellan huvudsakligen icke-metalliska och sintrade belägg; namnet i sig anger inte metallprocent eller bevisad bromskraft.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOrange Multimetall \/ Superior Metal – ULP5607.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLeverantören beskriver dessa som multimetall. De är en annan produkt än de gröna keramiska beläggen och dessa bronsfärgade sintrade belägg. Utan information om tillverkningsprocessen kan multimetall-etiketten inte likställas med en sintrad förening.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBronsfärgad sintrad metall – ULP8560.1\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEtt förstklassigt metallbelägg tillverkat av sintrade partiklar. De främsta fördelarna jämfört med hartsbundna belägg är hållbarhet i våta och smutsiga förhållanden samt ett fast initialt grepp. För krävande användning med en godkänd bromsskiva; kontakten kan vara mer hörbar.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eTermerna \"keramisk\", \"semimetallisk\" och \"helmetall\" beskriver föreningstyper vars sammansättning inte är standardiserad mellan tillverkare. Ett sintrat helmetallbelägg betyder därför inte en bekräftad 100-procentig ren metallhalt. Inga jämförande mätningar av bromssträcka eller livslängd har publicerats för ULIP, så välj efter broms och körförhållanden.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTekniska egenskaper och montering\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFordonets modell: ENGWE E26; endast med monterat bromsok som accepterar lämplig ZOOM-beläggsform.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBeläggning: sintrad metall; bronsfärgad bakplatta.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUngefärlig bredd: 30,6 mm; total höjd inklusive fliken: 35,1 mm; total tjocklek: 4,1 mm.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDiameter för fästhål: cirka 3,2 mm.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIngår: två belägg, fjäder och saxsprint; en sats för ett bromsok.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInnan du köper, jämför det gamla beläggets kontur, flik, fästanordning och utrymme för fjädern. Samma fordonsmodell kan ha olika bromsok monterade.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnvänd inte på bromsskivor markerade med \"RESIN PAD ONLY\".\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSamma yttre form är inte tillräckligt godkännande för ett metallbelägg. När du byter beläggstyp, kontrollera även bromsoks- och bromsskivtillverkarens godkännande.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eNär du ska byta bromsbelägg och hur du börjar\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eInspektera båda beläggen när bromsprestandan försämras, bromshandtagets slaglängd ökar, slitaget är ojämnt eller om du hör metalliskt gnissel. Byt belägg när friktionsmaterialet når bromstillverkarens minsta tjocklek, eller när belägget är sprucket, lossnat eller indränkt i olja eller fett. Den totala tjockleken på 4,1 mm inkluderar bakplattan och är inte en slitgräns. Vänta inte tills bromsskivan skrapar mot metallplattan; åtgärda dålig bromsförmåga innan du kör igen.\u003c\/p\u003e\n\u003col\u003e\n\u003cli\u003ePlacera fordonet säkert, stäng av drivningen och låt bromsen svalna. Kontrollera bromsokets identifikationsuppgifter och bromsskivans kompatibilitet med sintrade belägg.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFölj instruktionerna för din broms, ta vid behov bort hjulet, sedan fästanordningen, det gamla paret och fjädern. Kläm inte på ett hydrauliskt bromshandtag medan hjulet eller beläggen är borttagna.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInspektera bromsskivan, dess tillåtna minsta tjocklek och leta efter eventuella läckage. Rengör bromsskivan med en produkt godkänd av bromstillverkaren; vidrör inte nya friktionsytor med oljiga händer.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFörbered kolvarna med lämpliga verktyg och enligt bromsokets angivna procedur. Sätt i båda de nya beläggen, fjädern och en lämplig fästanordning. Byt alltid ut paret i samma bromsok.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEfter montering, rikta in bromsoket och kontrollera att hjulet roterar fritt, att det sitter säkert och att bromshandtaget känns fast. Låt en mekaniker inspektera bromsen om handtaget förblir mjukt, om det finns läckage eller om du är osäker på installationen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003ch3\u003eInkörning efter byte\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePå en jämn, säker yta borta från trafik, gör flera kontrollerade, progressiva inbromsningar utan att låsa hjulet. Börja i låg hastighet och öka belastningen enligt bromstillverkarens anvisningar. Kontrollera båda bromsarna före normal körning och undvik långvarig kontinuerlig bromsning under inkörningen. Renlighet, korrekt montering och inkörning ger jämn kontakt mellan belägg och bromsskiva.\u003c\/p\u003e","brand":"ULIP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":64801361166713,"sku":"ULP8560.1","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0902\/7076\/1337\/files\/ulp8560-1-3d3c4486efaf.webp?v=1791272550","url":"https:\/\/www.evolt.eu\/sv\/products\/sintrade-bromsbelagg-for-zoom-bromsar-till-engwe-e26","provider":"eVolt.eu","version":"1.0","type":"link"}