{"product_id":"sintered-brake-pads-for-zoom-brakes-on-engwe-m20","title":"Спеченные тормозные колодки для тормозов ZOOM на ENGWE M20","description":"\u003ch2\u003eПремиальные спеченные колодки ULIP для тормозов ZOOM\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eСпеченные тормозные колодки для ENGWE M20\u003c\/strong\u003e — это премиальный выбор для соответствующего калипера, принимающего форму колодок ZOOM, когда вам нужна более износостойкая фрикционная накладка для частого торможения и поездок в сырую погоду. Бронзовые опорные пластины имеют широкую прямоугольную накладку, один верхний фиксатор и прилагаемую разделительную пружину. В комплекте две колодки для одного тормозного суппорта.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eПочему стоит выбрать накладки из спеченного металла?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eСпекание связывает металлические частицы в твердый фрикционный состав под давлением и при высокой температуре. По сравнению с накладками на основе смолы, их основными преимуществами являются устойчивость к износу, особенно в условиях воды и грязи, и, как правило, более выраженное начальное тормозное усилие. Это может стать полезным обновлением для требовательного повседневного использования, где более длительный срок службы означает менее частую замену.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eБезопасность торможения зависит от всей системы: подходящего ротора, правильно установленных и притертых колодок, а также сцепления шин. Спеченная накладка не гарантирует одинаковый тормозной путь на любой поверхности и не предотвращает перегрев тормозов при длительном торможении. Она может быть более шумной и может увеличить износ неподходящего ротора. Используйте ее только тогда, когда и суппорт, и ротор допускают установку колодок из спеченного металла.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eСравнение керамических, полуметаллических и спеченных колодок\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eВерсия\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eФрикционный состав и выбор\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eЗеленая керамика – ULP4654.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eПоставщик указывает керамический состав со смоляным связующим. Вариант для обычных поездок; накладки на основе смолы, как правило, тише и обеспечивают более прогрессивное ощущение рычага. Фактический износ зависит от состава и условий.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eПолуметаллические – ULP174.15\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eМеталлические компоненты включены в фрикционный состав на основе смолы. Промежуточная категория материалов между преимущественно неметаллическими и спеченными накладками; само название не определяет процентное содержание металла или доказанную тормозную мощность.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eОранжевые мультиметаллические \/ улучшенный металл – ULP5607.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eПоставщик описывает их как мультиметаллические. Это другой продукт, отличный от зеленых керамических колодок и этих бронзовых спеченных колодок. Без информации о производственном процессе этикетку «мультиметаллический» нельзя считать эквивалентной спеченному составу.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eБронзовые спеченные металлические – ULP8560.1\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eПремиальная металлическая накладка из спеченных частиц. Ее основные преимущества по сравнению с накладками на основе смолы — долговечность в сырых и грязных условиях и жесткий начальный зацеп. Для требовательного использования с одобренным ротором; контакт может быть более слышимым.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eТермины «керамические», «полуметаллические» и «цельнометаллические» описывают категории составов, композиция которых не стандартизирована между производителями. Поэтому цельнометаллическая спеченная накладка не означает подтвержденное содержание 100% чистого металла. Сравнительные измерения тормозного пути или срока службы для ULIP не публикуются, поэтому выбирайте в соответствии с тормозами и условиями езды.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eТехнические характеристики и совместимость\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eМодель транспортного средства: ENGWE M20; только с установленным суппортом, принимающим соответствующую форму колодок ZOOM.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eНакладка: спеченный металл; опорная пластина бронзового цвета.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eПриблизительная ширина: 30,6 мм; общая высота, включая выступ: 35,1 мм; общая толщина: 4,1 мм.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eДиаметр крепежного отверстия: около 3,2 мм.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eВ комплекте: две колодки, разделительная пружина и шплинт; один комплект на один суппорт.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eПеред покупкой сравните контур старой колодки, выступ, фиксатор и зазор пружины. На одной и той же модели транспортного средства может быть установлен другой суппорт.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eНе используйте на роторах с маркировкой «RESIN PAD ONLY» (ТОЛЬКО ДЛЯ ПОЛИМЕРНЫХ КОЛОДОК).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eОдинаковой внешней формы недостаточно для одобрения металлической накладки. При смене типа накладки также проверяйте допуски производителей суппортов и роторов.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eКогда заменять тормозные колодки и с чего начать\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eОсматривайте обе колодки при ухудшении эффективности торможения, увеличении хода рычага, неравномерном износе или если слышите трение металла. Заменяйте колодки, когда фрикционная накладка достигает минимальной толщины, установленной производителем тормозов, или когда накладка треснула, отслоилась или пропиталась маслом или смазкой. Общая толщина 4,1 мм включает опорную пластину и не является пределом износа. Не ждите, пока ротор начнет тереться о металлическую основу; устраните плохое торможение перед следующей поездкой.\u003c\/p\u003e\n\u003col\u003e\n\u003cli\u003eНадежно зафиксируйте транспортное средство, выключите привод и дайте тормозам остыть. Проверьте идентификацию суппорта и совместимость ротора со спеченными колодками.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eСледуя инструкциям к вашим тормозам, снимите колесо при необходимости, затем фиксатор, старую пару и пружину. Не нажимайте на рычаг гидравлического тормоза, пока снято колесо или колодки.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eОсмотрите ротор, его допустимую минимальную толщину и наличие утечек. Очистите ротор продуктом, одобренным производителем тормозов; не касайтесь новых фрикционных поверхностей жирными руками.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eПодготовьте поршни с помощью подходящих инструментов и согласно процедуре, указанной для суппорта. Установите обе новые колодки, разделительную пружину и соответствующий фиксатор. Всегда заменяйте пару в одном суппорте.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eПосле сборки выровняйте суппорт и проверьте свободное вращение колеса, надежность крепления и четкий отклик рычага. Если рычаг остается мягким, есть утечка или вы не уверены в установке, обратитесь к механику для проверки тормозов.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003ch3\u003eПритирка после замены\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eНа ровной безопасной площадке вдали от движения транспорта выполните несколько контролируемых прогрессивных замедлений, не блокируя колесо. Начинайте с низкой скорости и увеличивайте нагрузку в соответствии с инструкциями производителя тормозов. Проверьте оба тормоза перед обычной поездкой и избегайте длительного непрерывного торможения во время притирки. Чистота, правильная установка и притирка обеспечивают равномерный контакт между колодками и ротором.\u003c\/p\u003e","brand":"ULIP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":64801365950841,"sku":"ULP8560.1","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0902\/7076\/1337\/files\/ulp8560-1-3d3c4486efaf.webp?v=1791272550","url":"https:\/\/www.evolt.eu\/ru\/products\/spechennye-tormoznye-kolodki-dlya-tormozov-zoom-na-engwe-m20","provider":"eVolt.eu","version":"1.0","type":"link"}