{"product_id":"sintered-brake-pads-for-zoom-brakes-on-engwe-m1","title":"Спеченные тормозные колодки для тормозов ZOOM на ENGWE M1","description":"\u003ch2\u003eПремиальные спеченные колодки ULIP для тормозов ZOOM\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eСпеченные тормозные колодки для ENGWE M1\u003c\/strong\u003e — это премиальный выбор для подходящего калипера, совместимого с формой колодок ZOOM, если вам нужна более долговечная фрикционная накладка для частого торможения и езды в дождливую погоду. Бронзовые опорные пластины имеют широкую прямоугольную накладку, один верхний фиксатор и пружину в комплекте. В наборе две колодки для одного тормозного калипера.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eПочему стоит выбрать спеченную металлическую накладку?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eПроцесс спекания соединяет частицы металла в твердый фрикционный состав под давлением и при высокой температуре. По сравнению с накладками на основе смолы, их основными преимуществами являются устойчивость к износу, особенно в воде и грязи, и, как правило, более выраженное начальное тормозное усилие. Это может стать полезным обновлением для требовательного повседневного использования, где более длительный срок службы означает менее частую замену.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eБезопасность торможения зависит от всей системы: подходящего ротора, правильно установленных и притертых колодок, а также сцепления шин. Спеченная накладка не гарантирует одинаковый тормозной путь на любом покрытии и не предотвращает перегрев тормозов при длительном торможении. Они могут работать громче и вызывать повышенный износ неподходящего ротора. Используйте их только в том случае, если калипер и ротор допускают использование спеченных металлических колодок.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eСравнение керамических, полуметаллических и спеченных колодок\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eВерсия\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eФрикционный состав и выбор\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eЗеленая керамика — ULP4654.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eПоставщик указывает керамический состав со смоляным связующим. Вариант для обычной езды; накладки на основе смолы обычно тише и обеспечивают более прогрессивное ощущение на ручке тормоза. Фактический износ зависит от состава и условий эксплуатации.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eПолуметаллические — ULP174.15\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eМеталлические компоненты включены в фрикционный состав на основе смолы. Промежуточная категория материалов между преимущественно неметаллическими и спеченными накладками; одно лишь название не определяет процент содержания металла или доказанную тормозную мощность.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eОранжевые мультиметаллические \/ улучшенный металл — ULP5607.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eПоставщик описывает их как мультиметаллические. Это другой продукт, отличный от зеленых керамических колодок и этих бронзовых спеченных колодок. Без информации о производственном процессе ярлык «мультиметаллические» нельзя считать эквивалентным спеченному составу.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eБронзовый спеченный металл — ULP8560.1\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eПремиальная металлическая накладка из спеченных частиц. Ее главные преимущества перед накладками на основе смолы — долговечность во влажных и грязных условиях, а также уверенное начальное тормозное усилие. Для требовательного использования с одобренным ротором; контакт может быть более шумным.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eТермины «керамические», «полуметаллические» и «полностью металлические» описывают категории составов, состав которых не стандартизирован среди производителей. Поэтому полностью металлическая спеченная накладка не означает подтвержденное 100-процентное чистое содержание металла. Для ULIP не опубликованы сравнительные измерения тормозного пути или срока службы, поэтому делайте выбор в зависимости от тормозов и условий езды.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eТехнические характеристики и установка\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eМодель транспортного средства: ENGWE M1; только при наличии калипера, принимающего соответствующую форму колодок ZOOM.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eНакладка: спеченный металл; бронзовая опорная пластина.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eПриблизительная ширина: 30,6 мм; общая высота с учетом фиксатора: 35,1 мм; общая толщина: 4,1 мм.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eДиаметр крепежного отверстия: около 3,2 мм.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eВ комплекте: две колодки, пружина и шплинт; один комплект для одного калипера.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eПеред покупкой сравните контур старой колодки, фиксатор и зазор пружины. На одной и той же модели транспортного средства может быть установлен другой калипер.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eНе используйте на роторах с маркировкой «RESIN PAD ONLY».\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eТакая же внешняя форма не является достаточным основанием для одобрения металлической накладки. При смене типа накладок также проверьте одобрение производителей калипера и ротора.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eКогда заменять тормозные колодки и как начать\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eОсматривайте обе колодки, если эффективность торможения снижается, увеличивается ход ручки тормоза, износ неравномерен или вы слышите металлический скрежет. Заменяйте колодки, когда фрикционная накладка достигает минимальной толщины, установленной производителем тормозов, или когда накладка треснула, отслоилась или пропиталась маслом или смазкой. Общая толщина 4,1 мм включает опорную пластину и не является пределом износа. Не ждите, пока ротор начнет тереться о металлическую основу; устраните проблемы с торможением перед следующей поездкой.\u003c\/p\u003e\n\u003col\u003e\n\u003cli\u003eНадежно зафиксируйте транспортное средство, выключите привод и дайте тормозам остыть. Проверьте идентификацию калипера и совместимость ротора со спеченными колодками.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eСледуя инструкциям к вашим тормозам, при необходимости снимите колесо, затем фиксатор, старую пару и пружину. Не нажимайте на ручку гидравлического тормоза, пока колесо или колодки сняты.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eОсмотрите ротор, его допустимую минимальную толщину и отсутствие утечек. Очистите ротор продуктом, одобренным производителем тормозов; не касайтесь новых фрикционных поверхностей жирными руками.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eПодготовьте поршни с помощью подходящих инструментов и в соответствии с процедурой, указанной для калипера. Вставьте обе новые колодки, пружину и подходящий фиксатор. Всегда заменяйте пару в одном и том же калипере.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eПосле сборки выровняйте калипер и проверьте свободное вращение колеса, надежность крепления и четкий отклик ручки тормоза. Обратитесь к механику для проверки тормозов, если ручка остается «мягкой», есть утечка или вы не уверены в правильности установки.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003ch3\u003eПритирка после замены\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eНа ровной безопасной площадке вдали от транспортного потока выполните несколько контролируемых прогрессивных замедлений, не допуская блокировки колеса. Начните с низкой скорости и увеличивайте нагрузку в соответствии с инструкциями производителя тормозов. Проверьте оба тормоза перед нормальной ездой и избегайте длительного непрерывного торможения во время притирки. Чистота, правильная установка и притирка обеспечивают равномерный контакт между колодками и ротором.\u003c\/p\u003e","brand":"ULIP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":64801365426553,"sku":"ULP8560.1","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0902\/7076\/1337\/files\/ulp8560-1-3d3c4486efaf.webp?v=1791272550","url":"https:\/\/www.evolt.eu\/ru\/products\/spechennye-tormoznye-kolodki-dlya-tormozov-zoom-na-engwe-m1","provider":"eVolt.eu","version":"1.0","type":"link"}