{"product_id":"sintered-brake-pads-for-zoom-brakes-on-engwe-l20-boost","title":"Спеченные тормозные колодки для тормозов ZOOM на ENGWE L20 Boost","description":"\u003ch2\u003eПремиальные спеченные колодки ULIP для тормозов ZOOM\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eСпеченные тормозные колодки для ENGWE L20 Boost\u003c\/strong\u003e — это премиальный вариант для калиперов, совместимых с формой колодок ZOOM, если вам нужен более долговечный фрикционный слой для частых торможений и поездок в дождливую погоду. Бронзовые опорные пластины имеют широкую прямоугольную накладку, один верхний фиксатор и пружину в комплекте. Набор включает две колодки на один тормозной калипер.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eПочему стоит выбрать спеченный металлический состав?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eСпекание связывает металлические частицы в твердый фрикционный состав под давлением и при высокой температуре. По сравнению с полимерными накладками основными преимуществами являются износостойкость, особенно в условиях воды и грязи, а также более выраженный начальный тормозной захват. Это может быть полезным улучшением для интенсивного повседневного использования, где длительный срок службы означает менее частую замену.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eБолее безопасное торможение зависит от всей системы: подходящего ротора, правильно установленных и притертых колодок, а также сцепления шин. Спеченная накладка не гарантирует одинаковый тормозной путь на любом покрытии и не предотвращает перегрев тормозов при длительном торможении. Они могут быть более шумными и могут увеличить износ неподходящего ротора. Используйте их только в том случае, если и калипер, и ротор допускают применение спеченных металлических колодок.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eСравнение керамических, полуметаллических и спеченных колодок\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eВерсия\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eФрикционный состав и выбор\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eЗеленая керамика – ULP4654.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eПоставщик указывает керамический состав со связующим полимером. Вариант для обычного катания; полимерные накладки обычно работают тише и обеспечивают более прогрессивное ощущение ручки тормоза. Фактический износ зависит от состава и условий эксплуатации.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eПолуметаллические – ULP174.15\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eМеталлические компоненты включены во фрикционный полимерный состав. Промежуточная категория материалов между преимущественно неметаллическими и спеченными накладками; одно лишь название не определяет процентное содержание металла или доказанную эффективность торможения.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eОранжевые мультиметаллические \/ улучшенный металл – ULP5607.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eПоставщик описывает их как мультиметаллические. Это другой продукт по сравнению с зелеными керамическими колодками и данными бронзовыми спеченными колодками. Без информации о производственном процессе метка «мультиметаллический» не может рассматриваться как эквивалент спеченного состава.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eБронзовый спеченный металл – ULP8560.1\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eПремиальная металлическая накладка из спеченных частиц. Основные преимущества перед полимерными накладками — долговечность в сырых и грязных условиях, а также уверенный начальный захват. Для интенсивного использования с одобренным ротором; контакт может быть более слышимым.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eТермины «керамические», «полуметаллические» и «цельнометаллические» описывают категории составов, композиция которых не стандартизирована среди производителей. Таким образом, «цельнометаллическая» спеченная накладка не означает гарантированное 100-процентное содержание чистого металла. Опубликованные сравнительные измерения тормозного пути или срока службы для ULIP отсутствуют, поэтому выбирайте в соответствии с типом тормозов и условиями езды.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eТехнические характеристики и установка\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eМодель транспортного средства: ENGWE L20 Boost; только с установленным калипером, подходящим под соответствующую форму колодок ZOOM.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eНакладка: спеченный металл; бронзовая опорная пластина.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eПриблизительная ширина: 30,6 мм; общая высота с учетом выступа: 35,1 мм; общая толщина: 4,1 мм.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eДиаметр отверстия для фиксатора: приблизительно 3,2 мм.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eВ комплекте: две колодки, пружина и шплинт; один комплект на один калипер.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eПеред покупкой сравните контур старой колодки, выступ, фиксатор и зазор пружины. На одной и той же модели транспортного средства могут быть установлены разные калиперы.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eНе используйте на роторах с маркировкой «RESIN PAD ONLY» (только для полимерных колодок).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eОдинаковая внешняя форма не является достаточным разрешением для использования металлической накладки. При смене типа накладок также проверьте рекомендации производителя калипера и ротора.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eКогда заменять тормозные колодки и как начать процедуру\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eОсматривайте обе колодки, если эффективность торможения падает, ход рычага увеличивается, износ неравномерен или вы слышите металлический скрежет. Заменяйте колодки, когда фрикционная накладка достигает минимальной толщины, установленной производителем тормозов, либо когда накладка треснула, отслоилась или пропиталась маслом или смазкой. Общая толщина 4,1 мм включает опорную пластину и не является пределом износа. Не ждите, пока ротор начнет тереться о металлическую пластину; устраните проблему плохого торможения перед возобновлением поездок.\u003c\/p\u003e\n\u003col\u003e\n\u003cli\u003eНадежно зафиксируйте транспортное средство, выключите привод и дайте тормозам остыть. Проверьте идентификацию калипера и совместимость ротора со спеченными колодками.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eСледуя инструкциям к вашим тормозам, при необходимости снимите колесо, затем фиксатор, старую пару колодок и пружину. Не нажимайте на рычаг гидравлического тормоза, если снято колесо или колодки.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eОсмотрите ротор, его допустимую минимальную толщину и отсутствие утечек. Очистите ротор продуктом, одобренным производителем тормозов; не касайтесь новых поверхностей трения жирными руками.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eПодготовьте поршни с помощью подходящих инструментов и в соответствии с процедурой, указанной для калипера. Вставьте обе новые колодки, пружину и подходящий фиксатор. Всегда заменяйте пару в одном калипере.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eПосле сборки выровняйте калипер и проверьте свободное вращение колеса, надежность крепления и четкий отклик рычага. Если рычаг остается мягким, имеются утечки или вы не уверены в правильности установки, обратитесь к механику для проверки тормозов.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003ch3\u003eПритирка после замены\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eНа ровной безопасной площадке вдали от транспортного потока выполните несколько контролируемых прогрессивных замедлений без блокировки колес. Начните с низкой скорости и увеличивайте нагрузку в соответствии с инструкциями производителя тормозов. Проверьте оба тормоза перед обычной поездкой и избегайте длительного непрерывного торможения во время притирки. Чистота, правильная установка и притирка обеспечивают равномерный контакт колодок с ротором.\u003c\/p\u003e","brand":"ULIP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":64801364443513,"sku":"ULP8560.1","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0902\/7076\/1337\/files\/ulp8560-1-3d3c4486efaf.webp?v=1791272550","url":"https:\/\/www.evolt.eu\/ru\/products\/spechennye-tormoznye-kolodki-dlya-tormozov-zoom-na-engwe-l20-boost","provider":"eVolt.eu","version":"1.0","type":"link"}