{"product_id":"sintered-brake-pads-for-zoom-brakes-on-engwe-ep-2-pro","title":"Klocki hamulcowe spiekane do hamulców ZOOM w ENGWE EP-2 Pro","description":"\u003ch2\u003eSpiekane klocki hamulcowe ULIP klasy premium do hamulców ZOOM\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSpiekane klocki hamulcowe do ENGWE EP-2 Pro\u003c\/strong\u003e to produkt premium dla odpowiedniego zacisku akceptującego kształt klocków ZOOM, gdy potrzebujesz trwalszej okładziny ciernej do częstego hamowania i jazdy w mokrych warunkach. Płytki montażowe w kolorze brązu mają szeroką prostokątną okładzinę, górną wypustkę ustalającą i dołączoną sprężynę rozpierającą. Zestaw zawiera dwa klocki do jednego zacisku hamulcowego.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDlaczego warto wybrać spiekane okładziny metaliczne?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eProces spiekania łączy cząsteczki metalu w jednolitą mieszankę cierną pod ciśnieniem i w wysokiej temperaturze. W porównaniu z okładzinami żywicznymi, ich głównymi zaletami są odporność na zużycie, szczególnie w warunkach wilgoci i zabrudzenia, oraz zazwyczaj bardziej wyrazisty początkowy chwyt hamulca. Może to być przydatne ulepszenie do wymagającego codziennego użytkowania, gdzie dłuższa żywotność oznacza rzadszą konieczność wymiany.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBezpieczniejsze hamowanie zależy od całego układu: odpowiedniej tarczy, poprawnie zamontowanych i dotartych klocków oraz przyczepności opon. Spiekana okładzina nie gwarantuje takiej samej drogi hamowania na każdej nawierzchni i nie zapobiega przegrzewaniu się hamulców podczas długotrwałego hamowania. Może być głośniejsza i może zwiększać zużycie nieodpowiedniej tarczy. Używaj ich tylko wtedy, gdy zarówno zacisk, jak i tarcza pozwalają na stosowanie klocków ze spiekanego metalu.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePorównanie klocków ceramicznych, półmetalicznych i spiekanych\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWersja\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMieszanka cierna i wybór\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZielone ceramiczne – ULP4654.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDostawca określa mieszankę ceramiczną z lepiszczem żywicznym. Opcja do zwykłej jazdy; okładziny żywiczne są zazwyczaj cichsze i zapewniają bardziej progresywne wyczucie dźwigni. Rzeczywiste zużycie zależy od składu i warunków.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePółmetaliczne – ULP174.15\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSkładniki metaliczne zawarte w mieszance ciernej z lepiszczem żywicznym. Kategoria materiałowa pośrednia między okładzinami głównie niemetalicznymi a spiekanymi; sama nazwa nie określa procentowej zawartości metalu ani udowodnionej siły hamowania.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePomarańczowe Multi-metal \/ Superior Metal – ULP5607.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDostawca opisuje je jako multi-metal. Są to produkty inne niż zielone klocki ceramiczne i te brązowe klocki spiekane. Bez informacji o procesie produkcji, oznaczenia multi-metal nie można traktować jako równoważnego ze spiekaną mieszanką cierną.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBrązowe spiekane metaliczne – ULP8560.1\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOkładzina premium z metalu powstała ze spiekanych cząsteczek. Jej główne zalety nad okładzinami żywicznymi to trwałość w mokrych i zabrudzonych warunkach oraz pewny początkowy chwyt. Do wymagającego użytkowania z zatwierdzoną tarczą; kontakt może być bardziej słyszalny.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eTerminy \"ceramiczne\", \"półmetaliczne\" i \"pełnometaliczne\" opisują kategorie mieszanek, których skład nie jest znormalizowany u wszystkich producentów. Pełnometaliczna okładzina spiekana nie oznacza zatem potwierdzonej w 100% zawartości czystego metalu. Dla produktów ULIP nie opublikowano porównawczych pomiarów drogi hamowania ani żywotności, więc wybieraj zgodnie z typem hamulca i warunkami jazdy.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCechy techniczne i montaż\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eModel pojazdu: ENGWE EP-2 Pro; tylko z zamontowanym zaciskiem akceptującym odpowiedni kształt klocka ZOOM.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOkładzina: spiekany metal; płytka montażowa w kolorze brązowym.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrzybliżona szerokość: 30,6 mm; całkowita wysokość z wypustką: 35,1 mm; całkowita grubość: 4,1 mm.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eŚrednica otworu ustalającego: około 3,2 mm.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eW zestawie: dwa klocki, sprężyna rozpierająca i zawleczka; komplet na jeden zacisk.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrzed zakupem porównaj zarys starego klocka, wypustkę, ustalacz i prześwit sprężyny. W tym samym modelu pojazdu może być zamontowany inny zacisk.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNie używać z tarczami oznaczonymi „RESIN PAD ONLY”.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTen sam kształt zewnętrzny nie jest wystarczającym potwierdzeniem możliwości stosowania okładziny metalicznej. Przy zmianie typu okładziny sprawdź również zalecenia producentów zacisku i tarczy.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eKiedy wymienić klocki hamulcowe i jak zacząć\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSprawdź oba klocki, gdy skuteczność hamowania spadnie, zwiększy się skok dźwigni, zużycie jest nierównomierne lub słyszysz metaliczne tarcie. Wymień klocki, gdy okładzina cierna osiągnie minimalną grubość określoną przez producenta hamulca lub gdy okładzina jest popękana, odspojona lub nasączona olejem bądź smarem. Całkowita grubość 4,1 mm obejmuje płytkę montażową i nie stanowi limitu zużycia. Nie czekaj, aż tarcza będzie trzeć o metalową płytkę; rozwiąż problem słabego hamowania przed ponowną jazdą.\u003c\/p\u003e\n\u003col\u003e\n\u003cli\u003eUstaw pojazd stabilnie, wyłącz napęd i pozwól hamulcom ostygnąć. Sprawdź oznaczenie zacisku oraz kompatybilność tarczy ze spiekanymi klockami.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZgodnie z instrukcją hamulców zdejmij w razie potrzeby koło, następnie ustalacz, starą parę i sprężynę. Nie naciskaj dźwigni hamulca hydraulicznego, gdy koło lub klocki są wyjęte.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSprawdź tarczę, jej dopuszczalną minimalną grubość oraz czy nie ma wycieków. Wyczyść tarczę produktem zatwierdzonym przez producenta hamulca; nie dotykaj nowych powierzchni ciernych tłustymi rękami.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrzygotuj tłoczki za pomocą odpowiednich narzędzi i procedury określonej dla danego zacisku. Włóż oba nowe klocki, sprężynę rozpierającą i odpowiedni ustalacz. Zawsze wymieniaj parę klocków w tym samym zacisku.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePo montażu ustaw zacisk i sprawdź swobodne obracanie się koła, pewne mocowanie i sztywną reakcję dźwigni. Jeśli dźwignia pozostaje miękka, występuje wyciek lub nie masz pewności co do montażu, zleć sprawdzenie hamulca mechanikowi.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003ch3\u003eDocieranie po wymianie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNa płaskim, bezpiecznym terenie z dala od ruchu ulicznego wykonaj kilka kontrolowanych, progresywnych hamowań bez blokowania koła. Zacznij od niskiej prędkości i zwiększaj siłę zgodnie z instrukcjami producenta hamulców. Sprawdź oba hamulce przed normalną jazdą i unikaj długotrwałego ciągłego hamowania podczas docierania. Czystość, prawidłowy montaż i docieranie zapewniają równomierny kontakt klocków z tarczą.\u003c\/p\u003e","brand":"ULIP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":64801363165561,"sku":"ULP8560.1","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0902\/7076\/1337\/files\/ulp8560-1-3d3c4486efaf.webp?v=1791272550","url":"https:\/\/www.evolt.eu\/pl\/products\/spiekane-klocki-hamulcowe-do-hamulcow-zoom-w-engwe-ep-2-pro","provider":"eVolt.eu","version":"1.0","type":"link"}