{"product_id":"sintered-brake-pads-for-zoom-brakes-on-engwe-ep-2-boost","title":"Spiekane klocki hamulcowe do hamulców ZOOM w ENGWE EP-2 Boost","description":"\u003ch2\u003eKlocki spiekane ULIP klasy premium do hamulców ZOOM\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSpiekane klocki hamulcowe do ENGWE EP-2 Boost\u003c\/strong\u003e to opcja klasy premium dla odpowiedniego zacisku obsługującego kształt klocków ZOOM, gdy oczekujesz trwalszej okładziny ciernej do częstego hamowania i jazdy w mokrych warunkach. Płytki nośne w kolorze brązu posiadają szeroką, prostokątną okładzinę, jeden górny zaczep ustalający oraz dołączoną sprężynę rozporową. Zestaw zawiera dwa klocki do jednego zacisku hamulcowego.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDlaczego warto wybrać okładzinę ze spiekanego metalu?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eProces spiekania łączy cząsteczki metalu w solidną mieszankę cierną pod wpływem ciśnienia i wysokiej temperatury. W porównaniu z okładzinami żywicznymi, ich głównymi zaletami są odporność na zużycie, zwłaszcza w wodzie i brudzie, oraz zazwyczaj bardziej wyraźne początkowe „ugryzienie” hamulca. Może to być przydatne ulepszenie w wymagającym codziennym użytkowaniu, gdzie dłuższa żywotność oznacza rzadszą wymianę.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBezpieczniejsze hamowanie zależy od całego systemu: odpowiedniej tarczy, prawidłowo zamontowanych i dotartych klocków oraz przyczepności opon. Okładzina spiekana nie gwarantuje tej samej drogi hamowania na każdej nawierzchni i nie zapobiega przegrzaniu hamulców podczas długotrwałego hamowania. Może być głośniejsza i może zwiększać zużycie nieodpowiedniej tarczy. Stosuj ją tylko wtedy, gdy zarówno zacisk, jak i tarcza pozwalają na użycie klocków ze spiekanego metalu.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePorównanie klocków ceramicznych, półmetalicznych i spiekanych\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWersja\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMieszanka cierna i wybór\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZielone ceramiczne – ULP4654.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDostawca określa mieszankę ceramiczną ze spoiwem żywicznym. Opcja do zwykłej jazdy; okładziny żywiczne są zazwyczaj cichsze i zapewniają bardziej progresywne wyczucie dźwigni. Rzeczywiste zużycie zależy od składu i warunków.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePółmetaliczne – ULP174.15\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSkładniki metalowe zawarte w mieszance ciernej wiązanej żywicą. Kategoria materiałów pośrednich między okładzinami przeważnie niemetalicznymi a spiekanymi; sama nazwa nie określa procentowej zawartości metalu ani potwierdzonej siły hamowania.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePomarańczowe Multi-metal \/ Superior Metal – ULP5607.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDostawca określa je jako multi-metal. Jest to produkt inny niż zielone klocki ceramiczne oraz prezentowane brązowe klocki spiekane. Bez informacji o procesie produkcyjnym etykiety „multi-metal” nie można traktować jako odpowiednika mieszanki spiekanej.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBrązowe ze spiekanego metalu – ULP8560.1\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKlocki metalowe klasy premium wykonane ze spiekanych cząsteczek. Ich główną zaletą w porównaniu z okładzinami żywicznymi jest trwałość w mokrych i brudnych warunkach oraz solidne początkowe „ugryzienie”. Do wymagającego użytkowania z zatwierdzoną tarczą; kontakt może być bardziej słyszalny.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eTerminy „ceramiczne”, „półmetaliczne” i „w pełni metalowe” opisują kategorie mieszanek, których skład nie jest znormalizowany u producentów. Pełnometaliczna okładzina spiekana nie oznacza zatem potwierdzonej 100-procentowej zawartości czystego metalu. Dla produktów ULIP nie opublikowano porównawczych pomiarów drogi hamowania ani żywotności, dlatego wybieraj odpowiednio do rodzaju hamulca i warunków jazdy.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCechy techniczne i montaż\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eModel pojazdu: ENGWE EP-2 Boost; tylko z zamontowanym zaciskiem obsługującym odpowiedni kształt klocków ZOOM.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOkładzina: spiekany metal; płytka nośna w kolorze brązowym.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrzybliżona szerokość: 30,6 mm; całkowita wysokość wraz z zaczepem: 35,1 mm; całkowita grubość: 4,1 mm.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eŚrednica otworu ustalającego: około 3,2 mm.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eW zestawie: dwa klocki, sprężyna rozporowa i zawleczka; jeden komplet na jeden zacisk.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrzed zakupem porównaj kształt starego klocka, zaczep, ustalacz i luz sprężyny. W tym samym modelu pojazdu może być zamontowany inny zacisk.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNie używać z tarczami oznaczonymi „RESIN PAD ONLY”.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTen sam kształt zewnętrzny nie stanowi wystarczającego zatwierdzenia dla okładziny metalowej. Przy zmianie typu okładziny sprawdź również zalecenia producenta zacisku i tarczy.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eKiedy wymieniać klocki hamulcowe i jak zacząć\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSprawdź oba klocki, gdy skuteczność hamowania spada, skok dźwigni rośnie, zużycie jest nierównomierne lub słyszysz metaliczne tarcie. Wymień klocki, gdy okładzina cierna osiągnie minimalną grubość określoną przez producenta hamulca lub gdy okładzina jest pęknięta, odwarstwiona lub nasiąknięta olejem bądź smarem. Całkowita grubość 4,1 mm obejmuje płytkę nośną i nie jest limitem zużycia. Nie czekaj, aż tarcza zacznie trzeć o metalową płytkę; rozwiąż problem słabego hamowania przed ponowną jazdą.\u003c\/p\u003e\n\u003col\u003e\n\u003cli\u003eZabezpiecz pojazd, wyłącz napęd i pozwól hamulcom ostygnąć. Sprawdź identyfikację zacisku i kompatybilność tarczy z klockami spiekanymi.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZgodnie z instrukcją hamulców, w razie potrzeby zdemontuj koło, a następnie ustalacz, starą parę klocków i sprężynę. Nie naciskaj dźwigni hamulca hydraulicznego, gdy koło lub klocki są zdemontowane.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSprawdź tarczę, jej dopuszczalną minimalną grubość oraz ewentualne wycieki. Wyczyść tarczę produktem zatwierdzonym przez producenta hamulca; nie dotykaj nowych powierzchni ciernych tłustymi rękami.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrzygotuj tłoczki za pomocą odpowiednich narzędzi i zgodnie z procedurą wskazaną dla zacisku. Włóż oba nowe klocki, sprężynę rozporową i odpowiedni ustalacz. Zawsze wymieniaj parę w tym samym zacisku.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePo montażu ustaw zacisk i sprawdź swobodny obrót koła, pewne zamocowanie i sztywną reakcję dźwigni. Zleć przegląd hamulców mechanikowi, jeśli dźwignia pozostaje miękka, występują wycieki lub nie masz pewności co do poprawności montażu.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003ch3\u003eDocieranie po wymianie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNa płaskim, bezpiecznym terenie z dala od ruchu drogowego wykonaj kilka kontrolowanych, progresywnych hamowań bez blokowania koła. Zacznij przy niskiej prędkości i zwiększaj obciążenie zgodnie z instrukcją producenta hamulca. Sprawdź oba hamulce przed normalną jazdą i unikaj długotrwałego hamowania podczas docierania. Czystość, prawidłowy montaż i docieranie zapewniają równomierny kontakt klocków z tarczą.\u003c\/p\u003e","brand":"ULIP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":64801362674041,"sku":"ULP8560.1","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0902\/7076\/1337\/files\/ulp8560-1-3d3c4486efaf.webp?v=1791272550","url":"https:\/\/www.evolt.eu\/pl\/products\/spiekane-klocki-hamulcowe-do-hamulcow-zoom-w-engwe-ep-2-boost","provider":"eVolt.eu","version":"1.0","type":"link"}