{"product_id":"sintered-brake-pads-for-zoom-brakes-on-engwe-ep-2-3-0-boost","title":"Spiekane klocki hamulcowe do hamulców ZOOM w ENGWE EP-2 3.0 Boost","description":"\u003ch2\u003eWysokiej klasy spiekane klocki hamulcowe ULIP do zacisków ZOOM\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSpiekane klocki hamulcowe do ENGWE EP-2 3.0 Boost\u003c\/strong\u003e to produkt najwyższego wyboru dla odpowiedniego zacisku obsługującego kształt klocków ZOOM, gdy potrzebujesz trwalszej okładziny ciernej do częstego hamowania i jazdy w deszczowe dni. Płytki nośne w kolorze brązowym mają szeroką, prostokątną okładzinę, jeden górny zaczep ustalający oraz dołączoną sprężynę rozpórową. Zestaw zawiera dwa klocki do jednego zacisku hamulcowego.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDlaczego warto wybrać okładziny ze spieku metalicznego?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSpiekanie łączy cząstki metalu w jednolitą mieszankę cierną pod wpływem ciśnienia i wysokiej temperatury. W porównaniu z okładzinami żywicznymi ich głównymi zaletami są odporność na zużycie, zwłaszcza w obecności wody i brudu, oraz zazwyczaj wyraźniejszy, początkowy efekt hamowania (tzw. bite). Może to być przydatna modernizacja w wymagającej codziennej eksploatacji, gdzie dłuższa żywotność oznacza rzadszą konieczność wymiany.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBezpieczniejsze hamowanie zależy od całego układu: odpowiedniej tarczy, poprawnie zamontowanych i dotartych klocków oraz przyczepności opon. Okładziny spiekane nie gwarantują tej samej drogi hamowania na każdej nawierzchni i nie zapobiegają przegrzewaniu się hamulców podczas długotrwałego hamowania. Mogą pracować głośniej i mogą zwiększać zużycie nieodpowiedniej tarczy. Stosuj je tylko wtedy, gdy zarówno zacisk, jak i tarcza dopuszczają użycie klocków spiekanych.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePorównanie klocków ceramicznych, półmetalicznych i spiekanych\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWersja\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMieszanka cierna i wybór\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZielona ceramika – ULP4654.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDostawca określa je jako mieszankę ceramiczną z lepiszczem żywicznym. Opcja do zwykłej jazdy; okładziny żywiczne są zazwyczaj cichsze i zapewniają bardziej progresywne wyczucie dźwigni. Rzeczywiste zużycie zależy od składu i warunków.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePółmetaliczne – ULP174.15\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSkładniki metaliczne są zawarte w mieszance ciernej spajanej żywicą. Kategoria materiałowa pośrednia między okładzinami głównie niemetalicznymi a spiekanymi; sama nazwa nie określa zawartości metalu ani udowodnionej siły hamowania.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePomarańczowe wielometaliczne \/ Superior Metal – ULP5607.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDostawca opisuje je jako wielometaliczne. Są to produkty inne niż zielone klocki ceramiczne czy te brązowe klocki spiekane. Bez informacji o procesie produkcyjnym etykieta „wielometaliczne” nie może być traktowana jako równoważna mieszance spiekanej.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBrązowe spiekane klocki metaliczne – ULP8560.1\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWysokiej klasy metalowa okładzina wykonana ze spiekanych cząstek. Jej głównymi zaletami w stosunku do okładzin żywicznych są trwałość w mokrych i brudnych warunkach oraz solidny początkowy efekt hamowania. Do wymagającego użytkowania z zatwierdzoną tarczą; kontakt może być bardziej słyszalny.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eOkreślenia „ceramiczne”, „półmetaliczne” i „w pełni metaliczne” opisują kategorie mieszanek, których skład nie jest ujednolicony u różnych producentów. W pełni metaliczna okładzina spiekana nie oznacza zatem potwierdzonej 100-procentowej zawartości czystego metalu. Dla produktów ULIP nie opublikowano żadnych pomiarów porównawczych drogi hamowania ani trwałości, dlatego należy dokonywać wyboru w oparciu o hamulce i warunki jazdy.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCechy techniczne i dopasowanie\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eModel pojazdu: ENGWE EP-2 3.0 Boost; tylko z zamontowanym zaciskiem obsługującym odpowiedni kształt klocków ZOOM.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOkładzina: spiek metaliczny; płytka nośna w kolorze brązowym.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrzybliżona szerokość: 30,6 mm; wysokość całkowita z zaczepem: 35,1 mm; grubość całkowita: 4,1 mm.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eŚrednica otworu mocującego: ok. 3,2 mm.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eW zestawie: dwa klocki, sprężyna rozpórowa i zawleczka; jeden komplet na jeden zacisk.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrzed zakupem porównaj kształt starego klocka, zaczep, mocowanie i miejsce na sprężynę. W tym samym modelu pojazdu może być zamontowany inny zacisk.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNie używać z tarczami oznaczonymi jako „RESIN PAD ONLY” (tylko do klocków żywicznych).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTen sam kształt zewnętrzny nie stanowi wystarczającej aprobaty dla okładziny metalicznej. Przy zmianie typu okładziny sprawdź również aprobaty producenta zacisku i tarczy.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eKiedy wymienić klocki hamulcowe i jak zacząć\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSprawdź oba klocki, gdy skuteczność hamowania spada, skok dźwigni się zwiększa, zużycie jest nierówne lub słychać tarcie metalu. Wymień klocki, gdy okładzina cierna osiągnie minimalną grubość określoną przez producenta hamulca lub gdy okładzina jest pęknięta, odwarstwiona albo nasączona olejem lub smarem. Całkowita grubość 4,1 mm obejmuje płytkę nośną i nie jest limitem zużycia. Nie czekaj, aż tarcza zacznie trzeć o metalową płytkę; napraw pogorszone hamowanie przed ponowną jazdą.\u003c\/p\u003e\n\u003col\u003e\n\u003cli\u003eUstaw pojazd stabilnie, wyłącz napęd i pozwól hamulcom ostygnąć. Sprawdź identyfikację zacisku oraz kompatybilność tarczy z klockami spiekami.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePostępując zgodnie z instrukcją hamulca, w razie potrzeby zdemontuj koło, a następnie element zabezpieczający, starą parę klocków i sprężynę. Nie naciskaj dźwigni hamulca hydraulicznego, gdy koło lub klocki są zdemontowane.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSprawdź tarczę, jej dopuszczalną minimalną grubość i ewentualne wycieki. Wyczyść tarczę produktem zatwierdzonym przez producenta hamulca; nie dotykaj nowych powierzchni ciernych tłustymi dłońmi.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrzygotuj tłoczki za pomocą odpowiednich narzędzi i zgodnie z procedurą producenta zacisku. Włóż oba nowe klocki, sprężynę rozpórową i odpowiednie zabezpieczenie. Zawsze wymieniaj parę w tym samym zacisku.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePo montażu wyreguluj zacisk i sprawdź swobodne obracanie się koła, pewne zamocowanie i sztywną reakcję dźwigni. Jeśli dźwignia pozostaje miekka, występuje wyciek lub nie masz pewności co do montażu, zleć sprawdzenie hamulca mechanikowi.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003ch3\u003eDocieranie po wymianie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNa płaskim, bezpiecznym terenie z dala od ruchu ulicznego wykonaj kilka kontrolowanych, progresywnych hamowań bez blokowania koła. Rozpocznij od niskiej prędkości i zwiększaj obciążenie zgodnie z zaleceniami producenta hamulca. Przed normalną jazdą sprawdź oba hamulce i unikaj długotrwałego, ciągłego hamowania podczas docierania. Czystość, poprawny montaż i docieranie zapewniają równomierny kontakt między klockami a tarczą.\u003c\/p\u003e","brand":"ULIP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":64801362215289,"sku":"ULP8560.1","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0902\/7076\/1337\/files\/ulp8560-1-3d3c4486efaf.webp?v=1791272550","url":"https:\/\/www.evolt.eu\/pl\/products\/spiekane-klocki-hamulcowe-do-hamulcow-zoom-w-engwe-ep-2-3-0-boost","provider":"eVolt.eu","version":"1.0","type":"link"}