{"product_id":"sintered-brake-pads-for-zoom-brakes-on-engwe-mapfour-n1-pro","title":"Sinterbremsbeläge für ZOOM-Bremsen an ENGWE MapFour N1 Pro","description":"\u003ch2\u003ePremium ULIP Sinter-Bremsbeläge für ZOOM-Bremsen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSinter-Bremsbeläge für ENGWE MapFour N1 Pro\u003c\/strong\u003e sind eine Premium-Option für einen passenden Bremssattel, der die ZOOM-Belagsform aufnimmt, wenn Sie einen langlebigeren Reibbelag für häufiges Bremsen und Fahrten bei Nässe wünschen. Die bronzefarbenen Trägerplatten verfügen über einen breiten rechteckigen Belag, eine obere Haltenase und eine beiliegende Spreizfeder. Das Set enthält zwei Beläge für einen Bremssattel.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eWarum Sintermetall-Beläge wählen?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBeim Sintern werden Metallpartikel unter Druck und bei hoher Temperatur zu einer festen Reibverbindung verbunden. Im Vergleich zu harzgebundenen Belägen liegen die Hauptvorteile in der Verschleißfestigkeit, insbesondere bei Nässe und Schmutz, sowie in einem im Allgemeinen ausgeprägteren anfänglichen Bremsbiss. Dies kann ein nützliches Upgrade für den anspruchsvollen Alltag sein, bei dem eine längere Lebensdauer selteneren Austausch bedeuten kann.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSichereres Bremsen hängt vom Gesamtsystem ab: einem geeigneten Bremsscheibe, korrekt montierten und eingebremsten Belägen sowie dem Grip der Reifen. Ein Sinterbelag garantiert nicht den gleichen Bremsweg auf jedem Untergrund und verhindert kein Überhitzen der Bremse bei dauerhaftem Bremsen. Er kann geräuschintensiver sein und den Verschleiß an einer ungeeigneten Bremsscheibe erhöhen. Verwenden Sie ihn nur, wenn sowohl Bremssattel als auch Bremsscheibe für Sintermetall-Beläge zugelassen sind.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eVergleich von Keramik-, semi-metallischen und Sinterbelägen\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eVersion\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eReibverbindung und Auswahl\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGrüne Keramik – ULP4654.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDer Anbieter spezifiziert eine Keramikverbindung mit einem Harzbinder. Eine Option für normales Fahren; harzgebundene Beläge sind im Allgemeinen leiser und bieten ein progressiveres Hebelgefühl. Der tatsächliche Verschleiß hängt von Zusammensetzung und Bedingungen ab.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSemi-metallisch – ULP174.15\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMetallbestandteile sind in einer harzgebundenen Reibverbindung enthalten. Eine Materialkategorie zwischen überwiegend nicht-metallischen und Sinterbelägen; der Name allein spezifiziert weder den Metallanteil noch die nachgewiesene Bremskraft.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOranges Multi-Metall \/ Superior Metal – ULP5607.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDer Anbieter beschreibt diese als Multi-Metall. Sie sind ein anderes Produkt als die grünen Keramikbeläge und diese bronzefarbenen Sinterbeläge. Ohne Informationen zum Herstellungsprozess kann die Bezeichnung Multi-Metall nicht als gleichwertig mit einer Sinterverbindung betrachtet werden.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBronzefarbenes Sintermetall – ULP8560.1\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEin Premium-Metallbelag aus gesinterten Partikeln. Seine Hauptvorteile gegenüber harzgebundenen Belägen sind die Haltbarkeit bei nassen und schmutzigen Bedingungen sowie ein fester anfänglicher Biss. Für anspruchsvolle Anwendungen mit zugelassener Bremsscheibe; der Kontakt kann hörbarer sein.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eDie Begriffe „Keramik“, „semi-metallisch“ und „Vollmetall“ beschreiben Verbindungskategorien, deren Zusammensetzung herstellerübergreifend nicht standardisiert ist. Ein vollmetallischer Sinterbelag bedeutet daher nicht einen bestätigten 100-prozentigen reinen Metallgehalt. Für ULIP sind keine vergleichenden Bremsweg- oder Lebensdauermessungen veröffentlicht, wählen Sie daher entsprechend der Bremse und den Fahrbedingungen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTechnische Merkmale und Kompatibilität\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFahrzeugmodell: ENGWE MapFour N1 Pro; nur mit montiertem Bremssattel, der die entsprechende ZOOM-Belagsform akzeptiert.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelag: Sintermetall; bronzefarbene Trägerplatte.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUngefähre Breite: 30,6 mm; Gesamthöhe einschließlich der Lasche: 35,1 mm; Gesamtdicke: 4,1 mm.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDurchmesser des Haltebolzenlochs: ca. 3,2 mm.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIm Lieferumfang enthalten: zwei Beläge, Spreizfeder und Splint; ein Set für einen Bremssattel.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVergleichen Sie vor dem Kauf die Kontur, Lasche, Halterung und den Spielraum der Feder des alten Belags. Dasselbe Fahrzeugmodell kann mit einem anderen Bremssattel ausgestattet sein.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNicht auf Bremsscheiben verwenden, die mit „RESIN PAD ONLY“ gekennzeichnet sind.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie gleiche äußere Form ist keine ausreichende Freigabe für einen Metallbelag. Überprüfen Sie beim Wechsel des Belagtyps auch die Freigaben der Bremssattel- und Bremsscheibenhersteller.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eWann Bremsbeläge ausgetauscht werden müssen und wie man beginnt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eÜberprüfen Sie beide Beläge, wenn die Bremsleistung nachlässt, der Hebelweg zunimmt, der Verschleiß ungleichmäßig ist oder Sie ein Reiben von Metall auf Metall hören. Ersetzen Sie die Beläge, wenn der Reibbelag die vom Bremsenhersteller vorgeschriebene Mindestdicke erreicht hat oder wenn der Belag gerissen, abgelöst oder mit Öl oder Fett vollgesogen ist. Die Gesamtdicke von 4,1 mm umfasst die Trägerplatte und ist keine Verschleißgrenze. Warten Sie nicht, bis die Bremsscheibe an der Metallträgerplatte reibt; beheben Sie eine mangelhafte Bremswirkung, bevor Sie wieder fahren.\u003c\/p\u003e\n\u003col\u003e\n\u003cli\u003eStellen Sie das Fahrzeug sicher ab, schalten Sie den Antrieb aus und lassen Sie die Bremse abkühlen. Überprüfen Sie die Bremssattelkennzeichnung und die Kompatibilität der Bremsscheibe mit Sinterbelägen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEntfernen Sie gemäß Ihrer Bremsenanleitung das Rad, falls erforderlich, dann die Halterung, das alte Paar und die Feder. Betätigen Sie keinen hydraulischen Bremshebel, während das Rad oder die Beläge entfernt sind.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÜberprüfen Sie die Bremsscheibe, deren zulässige Mindestdicke und auf Undichtigkeiten. Reinigen Sie die Bremsscheibe mit einem vom Bremsenhersteller zugelassenen Produkt; berühren Sie neue Reibflächen nicht mit fettigen Händen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBereiten Sie die Kolben mit geeigneten Werkzeugen und gemäß dem vorgeschriebenen Verfahren des Bremssattels vor. Setzen Sie beide neuen Beläge, die Spreizfeder und eine geeignete Halterung ein. Ersetzen Sie immer das Paar im selben Bremssattel.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRichten Sie nach der Montage den Bremssattel aus und überprüfen Sie die freie Raddrehung, den sicheren Halt und ein festes Ansprechverhalten des Hebels. Lassen Sie die Bremse von einem Mechaniker überprüfen, wenn der Hebel weich bleibt, Undichtigkeiten vorliegen oder Sie bei der Installation unsicher sind.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003ch3\u003eEinbremsen nach dem Austausch\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFühren Sie auf einem ebenen, sicheren Bereich abseits des Verkehrs mehrere kontrollierte, progressive Bremsungen durch, ohne das Rad zu blockieren. Beginnen Sie bei niedriger Geschwindigkeit und erhöhen Sie die Belastung gemäß den Anweisungen des Bremsenherstellers. Überprüfen Sie beide Bremsen vor der normalen Fahrt und vermeiden Sie während des Einbremsens langes, kontinuierliches Bremsen. Sauberkeit, korrekte Installation und Einbremsen sorgen für einen gleichmäßigen Kontakt zwischen Belägen und Bremsscheibe.\u003c\/p\u003e","brand":"ULIP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":64801367359865,"sku":"ULP8560.1","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0902\/7076\/1337\/files\/ulp8560-1-3d3c4486efaf.webp?v=1791272550","url":"https:\/\/www.evolt.eu\/de\/products\/gesinterte-bremsbelage-fur-zoom-bremsen-bei-engwe-mapfour-n1-pro","provider":"eVolt.eu","version":"1.0","type":"link"}