{"product_id":"sintered-brake-pads-for-zoom-brakes-on-kukirin-g4","title":"Синтеровани спирачни накладки за спирачки ZOOM на KuKirin G4","description":"\u003ch2\u003eПремиум синтеровани накладки ULIP за спирачки ZOOM\u003c\/h2\u003e \u003cp\u003e \u003cstrong\u003eСинтерованите спирачни накладки за KuKirin G4\u003c\/strong\u003e са премиум вариант за подходящ спирачен апарат, приемащ формата на накладките ZOOM, когато търсите по-издръжливо триещо покритие за често спиране и каране при мокри условия. Бронзовите подложни пластини имат широка правоъгълна повърхност, едно горно ухо за закрепване и включена разделителна пружина. Комплектът съдържа две накладки за един спирачен апарат.\u003c\/p\u003e \u003ch3\u003eЗащо да изберете синтеровано метално покритие?\u003c\/h3\u003e \u003cp\u003eСинтероването свързва метални частици в твърд фрикционен състав под налягане и при висока температура. В сравнение със смолистите покрития, основните му предимства са устойчивост на износване, особено при наличие на вода и кал, и като цяло по-отчетливо първоначално захапване при спиране. Това може да бъде полезен ъпгрейд за взискателна ежедневна употреба, където по-дългият експлоатационен живот означава по-рядка смяна.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eПо-безопасното спиране зависи от цялата система: подходящ ротор, правилно монтирани и разработени накладки и сцепление на гумите. Синтерованото покритие не гарантира еднакъв спирачен път върху всяка настилка и не предотвратява прегряването на спирачките при продължително спиране. То може да бъде по-шумно и да увеличи износването на неподходящ ротор. Използвайте го само когато както апаратът, така и роторът позволяват синтеровани метални накладки.\u003c\/p\u003e \u003ch3\u003eСравнение на керамични, полуметални и синтеровани накладки\u003c\/h3\u003e \u003ctable\u003e \u003cthead\u003e \u003ctr\u003e \u003cth\u003eВерсия\u003c\/th\u003e \u003cth\u003eФрикционен състав и избор\u003c\/th\u003e \u003c\/tr\u003e \u003c\/thead\u003e \u003ctbody\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd\u003eЗелена керамика – ULP4654.00\u003c\/td\u003e \u003ctd\u003eДоставчикът посочва керамичен състав със смолист свързващ материал. Опция за обикновено каране; покритията, свързани със смола, обикновено са по-тихи и осигуряват по-прогресивно усещане на спирачния лост. Реалното износване зависи от състава и условията.\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd\u003eПолуметални – ULP174.15\u003c\/td\u003e \u003ctd\u003eВъв фрикционния състав, свързан със смола, са включени метални компоненти. Междинна категория материал между предимно неметални и синтеровани покрития; самото име не уточнява процента на метал или доказаната спирачна мощност.\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd\u003eОранжеви мултиметални \/ Superior Metal – ULP5607.00\u003c\/td\u003e \u003ctd\u003eДоставчикът ги описва като мултиметални. Те са различен продукт от зелените керамични накладки и тези бронзови синтеровани накладки. Без информация за производствения процес, етикетът \"мултиметален\" не може да се счита за еквивалентен на синтерован състав.\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd\u003eБронзови синтеровани метални – ULP8560.1\u003c\/td\u003e \u003ctd\u003eПремиум метално покритие, направено от синтеровани частици. Основните му предимства пред покритията, свързани със смола, са издръжливост при мокри и мръсни условия и стабилно първоначално захапване. За взискателна употреба с одобрен ротор; контактът може да бъде по-шумен.\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003c\/tbody\u003e \u003c\/table\u003e \u003cp\u003eТермините \"керамични\", \"полуметални\" и \"изцяло метални\" описват категории състави, чийто състав не е стандартизиран при различните производители. Ето защо изцяло металното синтеровано покритие не означава потвърдено 100-процентово съдържание на чист метал. За ULIP не са публикувани сравнителни измервания на спирачния път или експлоатационния живот, така че избирайте според спирачката и условията на каране.\u003c\/p\u003e \u003ch3\u003eТехнически характеристики и монтаж\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e \u003cli\u003eМодел на превозното средство: KuKirin G4; само с монтиран апарат, приемащ подходящата форма на накладките ZOOM.\u003c\/li\u003e \u003cli\u003eПокритие: синтерован метал; бронзова подложна пластина.\u003c\/li\u003e \u003cli\u003eПриблизителна ширина: 30.6 мм; обща височина, включително ухото: 35.1 мм; обща дебелина: 4.1 мм.\u003c\/li\u003e \u003cli\u003eДиаметър на отвора за закрепване: приблизително 3.2 мм.\u003c\/li\u003e \u003cli\u003eВключено: две накладки, разделителна пружина и шплент; един комплект за един спирачен апарат.\u003c\/li\u003e \u003cli\u003eПреди покупка сравнете очертанията на старата накладка, ухото, фиксатора и хлабината на пружината. Едно и също превозно средство може да бъде с различен монтиран спирачен апарат.\u003c\/li\u003e \u003cli\u003eНе използвайте върху ротори с маркировка \"RESIN PAD ONLY\".\u003c\/li\u003e \u003cli\u003eСъщата външна форма не е достатъчно одобрение за метално покритие. Когато сменяте типа покритие, проверете и одобрението на производителя на спирачния апарат и ротора.\u003c\/li\u003e \u003c\/ul\u003e \u003ch3\u003eКога да смените спирачните накладки и как да започнете\u003c\/h3\u003e \u003cp\u003eПроверете двете накладки, когато спирачната ефективност се влоши, ходът на лоста се увеличи, износването е неравномерно или чувате триене на метал в метал. Сменете накладките, когато фрикционното покритие достигне минималната дебелина, определена от производителя на спирачката, или когато покритието е напукано, отлепено или напоено с масло или грес. Общата дебелина от 4.1 мм включва подложната пластина и не е лимит на износване. Не чакайте роторът да се трие в металната подложка; решете проблема с лошото спиране преди отново да карате.\u003c\/p\u003e \u003col\u003e \u003cli\u003eПозиционирайте превозното средство стабилно, изключете задвижването и оставете спирачката да се охлади. Проверете идентификацията на спирачния апарат и съвместимостта на ротора със синтеровани накладки.\u003c\/li\u003e \u003cli\u003eСледвайки инструкциите за вашата спирачка, свалете колелото, ако е необходимо, след това фиксатора, стария чифт и пружината. Не натискайте лоста на хидравличната спирачка, докато колелото или накладките са свалени.\u003c\/li\u003e \u003cli\u003eПроверете ротора, неговата допустима минимална дебелина и евентуални течове. Почистете ротора с продукт, одобрен от производителя на спирачката; не докосвайте новите фрикционни повърхности с мазни ръце.\u003c\/li\u003e \u003cli\u003eПодгответе буталата с подходящи инструменти и процедурата, указана от производителя на спирачния апарат. Поставете двете нови накладки, разделителната пружина и подходящия фиксатор. Винаги сменяйте чифта в един и същ спирачен апарат.\u003c\/li\u003e \u003cli\u003eСлед сглобяването подравнете апарата и проверете свободното въртене на колелото, сигурното закрепване и твърдия отговор на лоста. Помолете механик да инспектира спирачката, ако лостът остане мек, има теч или не сте сигурни в монтажа.\u003c\/li\u003e \u003c\/ol\u003e \u003ch3\u003eРазработване след смяна\u003c\/h3\u003e \u003cp\u003eНа равна, безопасна зона, далеч от трафик, направете няколко контролирани, прогресивни забавяния, без да блокирате колелото. Започнете при ниска скорост и увеличавайте натоварването съгласно инструкциите на производителя на спирачката. Проверете двете спирачки преди нормално каране и избягвайте продължително постоянно спиране по време на разработването. Чистотата, правилният монтаж и разработването осигуряват равномерен контакт между накладките и ротора.\u003c\/p\u003e","brand":"ULIP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":64801372995961,"sku":"ULP8560.1","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0902\/7076\/1337\/files\/ulp8560-1-3d3c4486efaf.webp?v=1791272550","url":"https:\/\/www.evolt.eu\/bg\/products\/sinterovani-nakladki-za-spirachki-zoom-za-kukirin-g4","provider":"eVolt.eu","version":"1.0","type":"link"}