{"product_id":"sintered-brake-pads-for-zoom-brakes-on-engwe-o20-boost","title":"Синтеровани спирачни накладки за спирачки ZOOM на ENGWE O20 Boost","description":"\u003ch2\u003eПремиум синтеровани накладки ULIP за спирачки ZOOM\u003c\/h2\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eСинтеровани спирачни накладки за ENGWE O20 Boost\u003c\/strong\u003e са първокласен избор за подходящ спирачен апарат, приемащ формата на накладки ZOOM, когато желаете по-издръжлива фрикционна повърхност за често спиране и каране при мокри условия. Бронзовите подложки имат широка правоъгълна фрикционна част, един горен фиксатор и включена разделителна пружина. Комплектът съдържа две накладки за един спирачен апарат.\u003c\/p\u003e \u003ch3\u003eЗащо да изберете синтерована метална накладка?\u003c\/h3\u003e \u003cp\u003eСинтероването свързва метални частици в твърдо триещо съединение под налягане и при висока температура. В сравнение с органичните (смолисти) накладки, основните предимства са устойчивостта на износване, особено във вода и кал, и като цяло по-отчетливото начално спирачно усилие. Това може да бъде полезно подобрение за взискателна ежедневна употреба, където по-дългият експлоатационен живот означава по-рядка подмяна.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eПо-безопасното спиране зависи от цялата система: подходящ ротор, правилно монтирани и разработени накладки, както и сцеплението на гумите. Синтерованата накладка не гарантира еднакъв спирачен път върху всяка повърхност и не предотвратява прегряването на спирачките при продължително спиране. Тя може да бъде по-шумна и може да увеличи износването на неподходящ ротор. Използвайте я само когато както спирачният апарат, така и роторът позволяват работа със синтеровани метални накладки.\u003c\/p\u003e \u003ch3\u003eСравнение между керамични, полуметални и синтеровани накладки\u003c\/h3\u003e \u003ctable\u003e \u003cthead\u003e\u003ctr\u003e \u003cth\u003eВерсия\u003c\/th\u003e \u003cth\u003eФрикционен материал и избор\u003c\/th\u003e \u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e \u003ctbody\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd\u003eЗелена керамика – ULP4654.00\u003c\/td\u003e \u003ctd\u003eДоставчикът посочва керамично съединение със смолиста основа. Опция за обикновено каране; накладките със смолиста основа обикновено са по-тихи и дават по-прогресивно усещане на лостчето. Действителното износване зависи от състава и условията.\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd\u003eПолуметални – ULP174.15\u003c\/td\u003e \u003ctd\u003eМетални компоненти са включени в триещо съединение със смолиста основа. Междинна категория материал между предимно неметални и синтеровани накладки; самото име не уточнява процента на метала или доказаната спирачна мощност.\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd\u003eОранжеви мултиметални \/ Superior Metal – ULP5607.00\u003c\/td\u003e \u003ctd\u003eДоставчикът ги описва като мултиметални. Те са различен продукт от зелените керамични накладки и тези бронзово оцветени синтеровани накладки. Без информация за производствения процес, етикетът „мултиметален“ не може да се третира като еквивалентен на синтеровано съединение.\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003ctr\u003e \u003ctd\u003eБронзово оцветени синтеровани метални – ULP8560.1\u003c\/td\u003e \u003ctd\u003eПремиум метална накладка, изработена от синтеровани частици. Основните ѝ предимства пред накладките със смолиста основа са издръжливостта при мокри и мръсни условия и стабилният първоначален захапващ ефект. За взискателна употреба с одобрен ротор; контактът може да бъде по-шумен.\u003c\/td\u003e \u003c\/tr\u003e \u003c\/tbody\u003e \u003c\/table\u003e \u003cp\u003eТермините „керамични“, „полуметални“ и „изцяло метални“ описват категории съединения, чийто състав не е стандартизиран при различните производители. Следователно, изцяло метална синтерована накладка не означава потвърдено 100% чисто метално съдържание. Не са публикувани сравнителни измервания на спирачния път или експлоатационния живот за ULIP, така че избирайте според спирачката и условията на каране.\u003c\/p\u003e \u003ch3\u003eТехнически характеристики и монтаж\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e \u003cli\u003eМодел на превозното средство: ENGWE O20 Boost; само с монтиран апарат, приемащ подходящата форма на накладки ZOOM.\u003c\/li\u003e \u003cli\u003eФрикционен слой: синтерован метал; бронзово оцветена подложка.\u003c\/li\u003e \u003cli\u003eПриблизителна ширина: 30.6 мм; обща височина с ухото: 35.1 мм; обща дебелина: 4.1 мм.\u003c\/li\u003e \u003cli\u003eДиаметър на отвора за фиксатора: приблизително 3.2 мм.\u003c\/li\u003e \u003cli\u003eВключени: две накладки, разделителна пружина и шплент; един комплект за един апарат.\u003c\/li\u003e \u003cli\u003eПреди покупка сравнете очертанията на старата накладка, ухото, фиксатора и хлабината на пружината. Еднакъв модел превозно средство може да бъде оборудван с различен апарат.\u003c\/li\u003e \u003cli\u003eДа не се използва върху ротори с маркировка “RESIN PAD ONLY”.\u003c\/li\u003e \u003cli\u003eСъщата външна форма не е достатъчно одобрение за използване на метални накладки. При смяна на типа накладки, проверете и одобрението на производителя на спирачния апарат и ротора.\u003c\/li\u003e \u003c\/ul\u003e \u003ch3\u003eКога да смените спирачните накладки и как да започнете\u003c\/h3\u003e \u003cp\u003eИнспектирайте двете накладки, когато спирачната ефективност намалее, ходът на лостчето се увеличи, износването е неравномерно или чувате метално триене. Сменете накладките, когато фрикционният слой достигне минималната дебелина, определена от производителя на спирачките, или когато е напукан, отлепен или напоен с масло\/грес. Общата дебелина от 4.1 мм включва подложката и не е лимит на износване. Не чакайте, докато роторът започне да трие в металната подложка; решете проблема с лошото спиране преди отново да карате.\u003c\/p\u003e \u003col\u003e \u003cli\u003eПозиционирайте превозното средство стабилно, изключете задвижването и оставете спирачката да се охлади. Проверете идентификацията на апарата и съвместимостта на ротора със синтеровани накладки.\u003c\/li\u003e \u003cli\u003eСледвайки инструкциите за спирачките, свалете колелото, ако е необходимо, след това фиксатора, стария чифт и пружината. Не стискайте хидравличното лостче, докато колелото или накладките са демонтирани.\u003c\/li\u003e \u003cli\u003eИнспектирайте ротора, неговата допустима минимална дебелина и за наличие на течове. Почистете ротора с продукт, одобрен от производителя; не докосвайте новите фрикционни повърхности с мазни ръце.\u003c\/li\u003e \u003cli\u003eПодгответе буталата с подходящи инструменти и по процедурата, указана за апарата. Поставете двете нови накладки, разделителната пружина и подходящия фиксатор. Винаги сменяйте чифта в един спирачен апарат.\u003c\/li\u003e \u003cli\u003eСлед монтажа центрирайте апарата и проверете свободното въртене на колелото, сигурното закрепване и твърдото действие на лостчето. Потърсете механик за инспекция, ако лостчето остане меко, има течове или не сте сигурни в инсталацията.\u003c\/li\u003e \u003c\/ol\u003e \u003ch3\u003eРазработване след подмяна\u003c\/h3\u003e \u003cp\u003eНа равен, безопасен терен далеч от трафик, направете няколко контролирани, прогресивни спирания, без да блокирате колелото. Започнете при ниска скорост и увеличете натоварването според инструкциите на производителя. Проверете двете спирачки преди нормално каране и избягвайте продължително непрекъснато спиране по време на разработката. Чистотата, правилният монтаж и разработката осигуряват равномерен контакт между накладките и ротора.\u003c\/p\u003e","brand":"ULIP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":64801367654777,"sku":"ULP8560.1","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0902\/7076\/1337\/files\/ulp8560-1-3d3c4486efaf.webp?v=1791272550","url":"https:\/\/www.evolt.eu\/bg\/products\/sinterovani-nakladki-za-spirachki-zoom-za-engwe-o20-boost","provider":"eVolt.eu","version":"1.0","type":"link"}